右斜め後からの１枚（その４３）

今月の更新はやはりこれ、「右斜め後からの１枚」。今年の更新はこのシリーズだけに
なりそうな予感。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというお気軽な企画です。


 
高知２２き１２．２０１４年７月高知県高知市高知駅付近で記録。
土佐電気鉄道に在籍する日野レインボーＲＪ。結構な古参車ですが、土電ブランド制定
により登場した新塗装に塗り替えられています。
ちなみに、このシリーズで片側丸目１灯ヘッドライトの日野レインボーを取り上げたのは
２回目。１回目は伊予鉄道の在籍車で、奇しくも両方四国の事業者となりました。

右斜め後からの１枚（その４２）

１か月に１回の更新を心がけながら、あっという間に月末間近。結局今月の更新も、「右斜め後からの１枚」となりました。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというお気軽な企画です。


 
社番：Ｔ２０９２１．２０１４年６月東京都八王子市めじろ台駅前で記録。
京王バス南に在籍する日野ＫＲノンステップ車。ＫＲノンステップ車は９６～９８年にかけて大量導入したＲＮを代替し、京王電鉄バスグループでは見慣れた車両となっています。そんな見慣れた車両の画像をわざわざ並べたのは、社番に注目。営業所をあらわすアルファベット記号が見慣れない「Ｔ」となっています。

右斜め後からの１枚（その４１）

今月の更新は、やっぱりこれです「右斜め後からの１枚」。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというお気軽な企画です。

       

熊本２２か３２６４．２０１３年３月熊本交通センター付近で記録。
今回は右斜め後からシリーズ初の輸入車、九州産交バスに在籍したネオプランの
ノンステップ車です。１９９８年に九州産業交通（当時）初のノンステップバスとして
登場したのが、なんとネオプラン。当時の九州産業交通の豪気さを感じてなりませ
ん。ＡＴ車で車内は黒色メインの床材や硬い感じのシートなど、国産車にないもの
を感じさせます。
外観は後面から見ると日野スケルトンバスもびっくりな平面さ、まさに「箱」という感じ
です。イラストを多用したファンシーな塗装も加わり、ノンステップバスを広くアピール
しました。側面窓は固定式で、ノンステップエリアにあわせた大きなガラス形状など、
右斜め後ろ側の画像からも特徴的な外観がお分かりいただけるかと思います。

右斜め後からの１枚（その４０）

月１回の更新でさえも思うようにならない拙ブログ。今回も「右斜め後からの１枚」と題し、バス車両を右斜め後から記録したものを並べるお手軽な内容です。

   

熊本２００か１０６２．２０１４年３月熊本交通センター付近で記録。
今回並べる車両は熊本電鉄に在籍する三菱ふそうＭＫ９ｍワンステップ車。
２０１３年に導入した移籍車で、ボディには広告掲示枠も無いので非常にスッキリ
しています。後面ＬＥＤ行先表示は標準的なサイズですが、格納している箱自体は
横長となっています。これが元事業者推測のヒントとなります。

右斜め後からの１枚（その３９）

これしか更新しないのかという感じとなっている「右斜め後からの１枚」シリーズ。
バス車両を右斜め後から記録したものを並べるお手軽な内容です。

 

社番：Ｇ－１０７．２０１４年２月東京都小平市小平駅前にて記録。
今回も銀河鉄道在籍車両を右斜め後から。主に小平国分寺線で運用している９ｍ
サイズの日野ＨＲ。非常口位置などからＫＫ規制車と分かります。右斜め後側の画
像だけですと、ありふれた日野ＨＲと言えそうです。