右斜め後からの１枚（その２６）

「右斜め後からの１枚」。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというチンケな企画です。












 

社番：Ｊ３１１０１．２０１１年４月多摩センター駅前にて記録。
京王電鉄バスで２０１１年に登場したＬＫＧ規制のＭＰノンステップ車。三菱ふそうの
一般乗合車はＡＪ以来となります。ＡＴのみという強気の設定で、導入事例がどのく
らいになるのか疑問でしたが、滑り出し上々といった感。

見たままそのまま

先日北九州に出かけたところ、どこかで見たようなバスが走っていました。



























てっきり仮ナンバーでの陸送途中かと思いましたが、青ナンバー。



























慌てて撮ったので、へっぽこ画像で失礼。側面と後面に「ＳＰＩＮＡ」のロゴ、これが噂
のスピナですか。
wikipediaによれば新日鉄八幡製鉄所構内のバス輸送を担当しているとの事で、こ
の車両も従業員送迎か何かで使用しているものと推測。社番もあるようで、この車両
は５１５となっています。それにしても確信犯的な見たままそのままぶりです。

画像は２０１１年４月に北九州市汐井町公園横交差点で記録したもの。

右斜め後からの１枚（その２５）

「右斜め後からの１枚」。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというチンケな企画です。



























社番：Ｃ３０１．２０１０年１月海浜幕張駅前で記録。
「ちばシティバス」で千葉発着の羽田空港・成田空港への高速バスで活躍する三菱
ふそうエアロバスの直結冷房仕様。
京成電鉄千葉営業所新宿車庫を分社化し誕生した「ちばシティバス」。現在は一般
路線だけでなく高速バスも運行しています。
画像は「ちばシティバス」では少数派の自社発注の高速車。塗装は京成バスで同時
期に登場した車両とほぼ同じものですが、ＫａＮａＣカラーばかりのなかでは非常に
目立つ存在です。

右斜め後からの１枚（その２４）

「右斜め後からの１枚」。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというチンケな企画です。



























局番：５０３．２０１１年１月北九州市若松区折尾４丁目交差点で記録。
北九州市交通局で活躍する富士７ＥボディのＵＡツーステップ車。北九州市交通局
は地元企業である西日本車体ボディで導入していますが、少数ながら画像のように
富士重工ボディの車両も在籍しています。３連テールを特徴的と感じてしまうのは都
内居住者の悲しい性。

群馬中央バス主に２０１０

このブログ定番となった、１つ目のブログで更新したものを焼き直すシリーズ。
今回は主に２０１０年に記録した群馬中央バスの乗合車画像を並べていきます。

なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』及び『年鑑バスラマ』各号
掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。


群馬２００か１５０．２０１０年７月に高崎で記録。
１９９０年代の群馬中央バス乗合車は移籍車メインで、なかでも京阪バス移籍車が中心的な存在となっていました。現在も三菱ふそう車と日野車が在籍していますが、後述する中型ノンステップバスの増備で活躍の場は狭まっている模様。
前橋駅発着路線は系統番号導入により、方向幕仕様のエアロスターＫな三菱ふそうＭＰは画像のように系統番号札をぶら下げて運用に入ります。ちなみに日野車には行先表示をＬＥＤ改造した車両も在籍しています。