鹿児島市内で見たバス２０２２（鹿児島交通編その２）

「鹿児島市内で見たバス２０２２」と題したバス画像のよせ集め。

昨年の１月から更新していた「鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１」シリーズで並べられなかった車両画像を中心にまとめていきます。

今回の鹿児島交通編その２では、記録出来た鹿児島２００か１０７６から１６８１までの乗合移籍車画像を並べていきます。

※前シリーズのよせ集めはこちら→鹿児島交通編その２、その３

なお、型式・年式は「鹿児島交通 所有車両一覧」『バスマガジン１１３号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました（２０２３年３月１４日）。

鹿児島２００か１０７６．Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ改（９５年車）。

いわさきグループは２０００年代から一般乗合車への移籍車導入を開始しました。気づけば１０年以上移籍車を導入しており、いまや初期に導入した移籍車・調子が悪い車両を新たな移籍車で代替する状況となっています。
まずは鹿児島交通でも古参格となるＵ規制車から、高出力エンジンを搭載したいすゞＬＶ。小田急バスからの移籍車で、運転席側のミラーは扉側と同じようにステーで前方搭載したいわゆるユーレイミラーをそのまま使用しています。

鹿児島市内で見たバス２０２２（鹿児島交通編その１）

「鹿児島市内で見たバス２０２２」と題したバス画像のよせ集め。

昨年の１月から更新していた「鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１」シリーズで並べられなかった車両画像を中心にまとめていきます。

今回の鹿児島交通編その１では、いわさきグループの自社発注車両の画像をまとめていきます。

※前シリーズのよせ集めはこちら→鹿児島交通編

なお、型式・年式は「鹿児島交通 所有車両一覧」『バスマガジン１１３号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

鹿児島２２き５６４．Ｕ－ＵＡ５１０ＬＡＮ（９２年車）。

いまでこそ一般乗合車はバラエティに富んだ移籍車が目立つ鹿児島交通ですが、かつては運用路線に合ったハイグレードな仕様の自社発注車が中心となっていました。
まずは長距離幹線向けに導入していたトップドア車の生き残り、Ｖ８エンジン搭載で富士ボディ架装のＵＡトップドア車。この日は枕崎行きの運用に入っていました。２０１１年に記録したときは、側面に大きなヤシの木を配置した旧塗装デザインでしたが、約１０年の間に現行デザインに塗り替えらました。

鹿児島市内で見たバス２０２２（ジェイアール九州バス編）

「鹿児島市内で見たバス２０２２」と題したバス画像のよせ集め。

昨年の１月から更新していた「鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１」シリーズで並べられなかった車両画像を中心にまとめていきます。

今回のジェイアール九州バス編も、前シリーズで並べた車両が多く含まれていることをあらかじめおことわりしておきます。

※前シリーズのよせ集めはこちら→ジェイアール九州バス編

なお、型式・年式は「ジェイアール九州バス 所有車両全データ」『バスマガジン９４号』（２０１９），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

  

社番：５２１－１６６２６（略称１６２６）．ＱＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ１（１６年車）。

コーポレートカラーの赤色ベースに白色のアルファベットと数字を大胆に配した水戸岡氏によるデザインの塗装を採用するジェイアール九州バス。登録番号は社番略称の「ドア番号」とよばれる４桁を希望番号で取得しています。ちなみにボディ後部などに書かれた２桁の数字は「デザイン番号」とよばれるもので、社番など意味を持つ数字との関連は一切ありません。

少ないながらもコンスタントに新車導入を続けており、いすゞＬＶノンステップ車が現在主力となっています。現行ボディにモデルチェンジしたいすゞＬＶは２０１６年から導入を開始しています。前シリーズ時点では、正面行先表示の横に「デザイン番号」を表示していましたが、剥がした？剥がれた？のかありませんでした。

バスラマ １９６号

先月中に片付けることが出来なかったバス雑誌の感想という名の、２月２７日発刊を月内にまとめるのは困難でっせ。偶数月の刊行はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１９６号』です。

今号は特集ではなく、小特集を掲載。「「あの頃」を探して」という記事ですが、内容はなんと表現したら良いのか・・・。つまんない年の年鑑バスラマに載ってそうだなと思った、と書いておきます。

小生が特に気になった掲載記事は、レポートの「都会の小規模需要路線 中野区“若宮大和町循環”実証実験の担当者に聞く」です。

東京都中野区が２０２２年１０月から２０２３年３月まで実証実験運行している「若宮大和町循環」。路線「全体の半分以上の区間が住宅地の狭隘な道路を経由している点が特徴的で、車両はそれに応じてワンボックスタイプの小型バスを使用 」しています。運行事業者の関東バスは公募の結果決まったとのこと。


社番：７７０２．ＱＤＦ－ＧＤＨ２２３Ｂ（２２年車）。２０２３年２月記録。
専用車として２台登場したトヨタハイエース。「定員１０人ながら、次停名表示器、運賃機など大型バスと同等の装備に加え、外観も関東バスのカラーリングに仕上げられ 」ています。とにかく狭隘な住宅地の道路を走るので、所要時間は少々長めの１周約４５分。この手の実証実験路線では珍しく、頻発といっていい２０分間隔の運行でスタートしました。
「実証実験は、半年間運行した後、本格的な事業として可能か否かの検証を行う予定 」ということですが、１月半ばの取材時点で「実際の利用状況は、我々の予想とかけ離れているのが現状 」。「運行開始した１０月１８日から１２月１７日までの２ヶ月間の実績は、乗車人数が平日１便あたり０．６人、土休日は同０．７人で、収支率は約７％にとどまっている 」とのこと。実証実験の段階でこの惨状とは。小生も実際に乗車し、運転手さんの華麗なハンドル捌きをしっかり堪能させていただきましたが、乗車便の利用者は物見遊山の小生のみ。自転車・徒歩で完結するエリアだけを運行する小型バスって必要なの？というのが正直な感想です。

なお、記事にはありませんでしたが、３月は運賃を半額の１００円、４０分間隔運行に変更。そして実証実験を「一旦休止」することが告知されています。

このほか、トピックスなどで各地に登場した電気バスをはじめとした様々なバスの話題を、また第２６回バスラマ賞の発表記事も掲載しています。

鹿児島市内で見たバス２０２２（鹿児島市営バス編）

「鹿児島市内で見たバス２０２２」と題したバス画像のよせ集め。

昨年の１月から更新していた「鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１」シリーズで並べられなかった車両画像を中心にまとめていきます。

今回の鹿児島市営バス編では、前シリーズで並べた車両が多く含まれていることをあらかじめおことわりしておきます。
※前シリーズのよせ集めはこちら→鹿児島市営バス編

なお、型式・年式は、『バスラマインターナショナル』ぽると出版、各号掲載の「各地の新車から」、「ノンステップバス採用実績一覧」を参照しました。


 鹿児島２００か１０１５．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０９年車）。

南国交通と鹿児島交通への路線移管にともない、鹿児島市営バスは多数の大型路線車を減車しました。この結果、中型車・小型車は２０００年代初期に導入した車両が在籍する一方で、大型車は２０００年代後半に導入した車両が古参格となっています。

そんな大型車の古参格となる、０９年に導入のＲＡノンステップ車。鹿児島市営バスは地域的に西工ボディの車両を数多く導入してきましたが、いまやＲＡノンステップ車が僅かに残るだけとなっています。

鹿児島２００か１０１６．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０９年車）。

ＲＡノンステップ車をもう１台。後面は汎用テールライトを装備しています。
また、こちらの車両は正面行先表示横に車椅子ステッカーと、鹿児島市交通局の局章ステッカーを貼っています。