「鹿児島市内で見たバス２０２２」と題したバス画像のよせ集め。
昨年の１月から更新していた「鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１」シリーズで並べられなかった車両画像を中心にまとめていきます。
今回の鹿児島交通編その１では、いわさきグループの自社発注車両の画像をまとめていきます。
なお、型式・年式は「鹿児島交通 所有車両一覧」『バスマガジン１１３号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
鹿児島２２き５６４．Ｕ－ＵＡ５１０ＬＡＮ（９２年車）。
いまでこそ一般乗合車はバラエティに富んだ移籍車が目立つ鹿児島交通ですが、かつては運用路線に合ったハイグレードな仕様の自社発注車が中心となっていました。
まずは長距離幹線向けに導入していたトップドア車の生き残り、Ｖ８エンジン搭載で富士ボディ架装のＵＡトップドア車。この日は枕崎行きの運用に入っていました。
２０１１年に記録したときは、側面に大きなヤシの木を配置した旧塗装デザインでしたが、約１０年の間に現行デザインに塗り替えらました。
鹿児島２２き８６７．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｓ（９６年車）。
「とろぴかる えくすぷれす」と書いてありそうなスタンダードデッカーな三菱ふそうＭＳ。この日は鹿児島市内と枕崎を結ぶ「スーパー特急」の運用に入っていました。イレギュラー的な運用だったためか、正面行灯部の行先表示は「鹿児島交通」幕で、窓内に置かれた行先表示板で対応していました。
鹿児島２２き９２９．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ（９７年車）。
市内路線は中扉４枚折戸仕様の車両を採用。車内はハイバックシートで、今の移籍車のチンケな内装とは比べ物になりません。
画像の車両は日野ＨＵツーステップ車で、ＥＮＥＯＳのラッピングバス。
鹿児島２００か８２．ＫＣ－ＵＡ４６０ＬＡＮ（００年車）。
自社発注車も国内ディーゼル４社から導入していたので、バラエティは豊富です。富士ボディ架装のＵＡツーステップ車。
鹿児島２００か９０．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（００年車）。
三菱ふそうのＭＰ。一般乗合車へコンスタントに新車導入してきたのも、このあたりの導入が最後となります。
鹿児島２００か９２．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（００年車）。
三菱ふそうのＭＰの後面側はこんな感じ。
鹿児島２００か２３７７．２ＤＧ－ＲＤ００（２１年車）。
２００９年から導入を開始したヒョンデユニバース。岩崎産業がヒョンデの販売代理店になっていることもあり、貸切車や空港連絡バス、高速車と幅広く活躍しています。
画像の車両は２１年に登場した新鋭グループの１台で、鹿児島空港連絡バス専用車となっています。
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