高崎で見たバス２０２２（その３）

群馬県高崎市で今年の５月に記録したバス画像を事業者毎に並べていく「高崎で見たバス２０２２」。シリーズ最終回となるその３では、記録出来た群馬バスの乗合車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「群馬バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９１号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

＜いすゞ車＞

社番：３３０１．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０４年車）。
群馬バスは東急グループに属していた旧群馬バスの営業を２００１年に引き継いだ事業者です。路線バスは旧群馬バス時代に多くの不採算路線を廃止したため、現在は高崎市内を中心に一部が隣接市に乗り入れているような路線網となっています。
まずは社番頭数字「３」のいすゞ車から、０４年導入のＬＲノンステップ車。０４年導入車まで東急バスを範とした銀地に赤帯の塗装デザインで登場しました。

高崎で見たバス２０２２（その２）

群馬県高崎市で今年の５月に記録したバス画像を事業者毎に並べていく「高崎で見たバス２０２２」シリーズ。今回のその２では、記録出来た群馬中央バスと関越交通の乗合車両画像を並べていきます。

＜群馬中央バス＞

前橋２００か３８．
群馬中央バスは２０００年代半ばからノンステップ車の導入を開始し、今やほとんどの路線バス（伊勢崎の一部路線を除く）が自社発注のノンステップ車で運行しています。
まずは前橋ナンバー誕生後に導入したジェイバス製現行ボディの中型ノンステップ車で、いすゞＬＲ。群馬中央バスもバス広告の営業が得意なようで、ほとんどの車両がホイールベース間広告かラッピング広告車となっています。


前橋２００か６５．
同じく現行ボディの中型ノンステップ車で、こちらは日野ＫＲ。屋根の塗り分けはこんな感じになっています。

高崎で見たバス２０２２（その１）

沖縄県那覇市内で記録したバス画像ばかり並べているので、たまには違うところでも。ということで、今年の５月久しぶりに群馬県高崎市へ出かけた際に記録したバス画像を事業者毎に並べていく新シリーズ「高崎で見たバス２０２２」。今回のその１では、記録出来た上信観光バスの乗合車両画像を並べていきます。


群馬２００か２８８．
２０２２年４月に上信電鉄直営の路線バス事業を引き継いだ上信観光バス。その名の通り上信電鉄グループで貸切バス事業を担当しており、事業移管前から路線バスの営業所も貸切バス営業所の敷地内へ移転していました。上信観光バスへ路線バス事業を移管することは既定路線だったのかもしれません。外観的にはボディ裾部の社名表記と運転手募集案内の連絡先が変わった程度というような感じです。
まずは群馬サファリパークのラッピング広告車となっている日野ＨＲ９ｍサイズ。行先表示はごく最近まで方向幕式を装備していましたが、ＬＥＤ表示機に取り替えられたようです。方向幕から一気に白色ＬＥＤを採用した事業者は上信電鉄くらいでは・・・。


群馬２００か２８９．
同時期に導入した日野ＨＲ９ｍサイズ。この２台が上信電鉄初のノンステップバスでした。
上信電鉄の路線バスは広告スポンサーを上手に見つけてくるようで、ほとんどの車両に広告が貼られています。


群馬２００か３９５．
上信電鉄の路線バスは撤退につぐ撤退で２０００年代時点で僅かな路線しか残っていませんでしたが、電鉄直営時代末期にかつて車庫のあった飯塚や観音山ファミリーパーク、中央前橋駅への路線を廃止しました。この結果、上信観光バスが引き継いで運行しているのは高崎駅と鶴辺団地を結ぶ路線と、京目経由で高崎駅と前橋駅を結ぶ路線だけです。


群馬２００か５２８．
後面側からの画像だけですが、非常口が後側に変わったＰＢ規制車の日野ＨＲ９ｍサイズ。このほか、日野ＫＲや１扉仕様のポンチョが在籍しているはずですが、運用に必要な車両自体が少なくて済む状況なので見ることはできませんでした。

那覇市内で見たバス２０２２（沖縄バス編その４）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。沖縄バス編の最終回となる今回のその４では、記録出来た沖縄２００か１０２６以降の乗合移籍車の画像を並べていきます。なお、並べている画像全て神奈川中央交通からのＭＰ移籍車であることをあらかじめおことわりしておきます。


沖縄２３０あ１０２６．
神奈川中央交通からＭＰワンステップ車を継続的に導入。結果、まとまった台数が在籍することになりました。まずは天井の前・中・後３箇所に角型通風機器を載っけているＭＰワンステップ車。沖縄バスはナンバープレートをたまに希望番号で登録しており、画像の車両はそんな１台です。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０８

バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。

２月刊行からだいぶ経ちましたが、今回は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』についてです。

沖縄２３０あ１６２３．ＱＲＧ－ＫＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０２２年４月記録。

ＢＪハンドブックスシリーズで沖縄県のバス事業者が取り上げられるのは初！記念すべき１冊といえる本作の掲載事業者は、タイトルの通り那覇バスと琉球バス交通の２事業者。どちらも２０００年代に第一交通産業グループ傘下となった２事業者で、２０２１年１０月１日現在の在籍車両をもとに紹介しています。

 

内容は、車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は沖縄本島北部の名護市屋我地島にある「運天原」。紀行編は「“琉球の風”を感じに行こう！」と題し、那覇市内から沖縄本島北部方面へ琉球を学べるスポットや有名観光地を１泊２日で巡る乗り歩きルポです。

 

車両編では、新旧・大中小、バラエティに富んだ現有車両を紹介しています。


沖縄２３０い１８０８．２ＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１８年車）。２０２２年４月記録。

現有車両一覧表は近年の車両導入状況を鑑みて、那覇バスと琉球バス交通をあわせて掲載しています。現有車両車種別解説も同じですが、市内線仕様の車両を明記しているのが本作の特徴といえます。一般乗合車は第一交通産業グループ傘下となってから積極的な車両代替をすすめ、２０１３年からは一括交付金を活用した新車導入を行っています。２０１３年以降に導入した大型ノンステップの新車は既に１００台を超えており、在籍する一般乗合車の半数を占めるまであと少しというところまできています。新車と並行して移籍車も引き続き導入していますが、かつてのような何でもかんでもというわけではなく、京浜急行バスや東急バスといった首都圏のバス事業者から比較的年式の新しい車両を厳選しているように感じられます。

 

歴史編は大きく「７３０以前」・「７３０以後」・「新会社移行」の３つに分けていますが、「７３０以前」は旧那覇交通・旧琉球バスの成立をごくごく簡単にまとめ、「７３０以後」と「新会社移行」に大きく頁を割いています。「７３０以後」は、利用者の減少、経営悪化、旧那覇交通と旧琉球バスの合併白紙撤回、乗合バス４社統合計画頓挫などなど、沖縄のバスを語るには避けて通れない負の歴史をしっかりまとめ、これぞ歴史編という読み応えのある内容となっています。

感想めいたものはこのくらいにして、今年４月に那覇市内へ出かけて記録した那覇バス・琉球バス交通の車両画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。