旭川市内で見たバス２０２２（旭川電気軌道編その４）

今年の５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。旭川電気軌道編ラストとなる今回のその４では、記録出来た乗合移籍車と旭川空港連絡バスの運用に入っていた車両画像を並べていきます。


旭川２３０あ６００６．
２０１０年代から登録番号を希望番号で取得するようになった旭川電気軌道。登録番号の頭数字「６」は一般乗合移籍車に割り当てられています。
ノンステップ車の新車導入にこだわってきた旭川電気軌道ですが、生え抜きツーステップ車を全て置き換えることは出来ず。経年車代替のため移籍車導入を再開しました。まずは神奈川中央交通から移籍した三菱ふそうＭＰワンステップ車。神奈川中央交通の特徴的な仕様の前面運賃支払い窓や側面出入口幕はそのまま活用しています。ちなみに旭川電気軌道は９０年代まで神奈川中央交通からコンスタントに移籍車を導入していました。
移籍車導入を再開してまもなく登場した車両は全面ラッピング広告車となっており、屋根部は元の事業者の塗装が見える状態となっています。画像の車両は神奈川中央交通時代の塗装がそのままとなっています。

旭川２３０あ６００７．
屋根に神奈川中央交通時代の塗装が残る三菱ふそうＭＰワンステップ移籍車。画像の車両は全面ラッピングによる「旭山どうぶつえん号」となっています。

旭川市内で見たバス（旭川電気軌道編その３）

今年の５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の旭川電気軌道編その３では、登録番号（ナンバープレート）を希望番号で取得した自社発注乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『バスラマインターナショナル』各号掲載の「各地の新車から」を参照しました。


旭川２００あ２０００．
２０１０年代から登録番号を希望番号で取得するようになった旭川電気軌道。登録番号の頭数字はどうやら用途・登録地で区分しているようで、自社発注の一般乗合車は頭数字「２」＋登録順の連番を採用しています。
まずは旭岳方面への中距離路線向け車両として導入したいすゞＬＶ。旭川電気軌道初のワンステップ車で、ボディ塗装は空港線や貸切車に似た白色ベースに模様をちりばめたデザインで登場しました。現在は全面ラッピングを施し「旭山どうぶつえん号」となっています。

旭川市内で見たバス（旭川電気軌道編その２）

今年の５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回は旭川電気軌道編その２として、記録出来たＫＬ～ＰＫＧ規制車の自社発注ノンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「ノンステップバスは「いつものバス」旭川電気軌道のノンステップバス、導入８年目の現状」『バスラマインターナショナル８８号』（２００５），ぽると出版 及び『バスラマインターナショナル』・『年鑑バスラマ』各号掲載の「ノンステップバス採用状況」を参照しました。

旭川２００か２２１．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０２年車）。

１９９７年以降、毎年ノンステップバスの導入を続けてきた旭川電気軌道。２００２年は旭川電気軌道・あさでんに合わせて三菱ふそうＭＰ７台とＵＤのＵＡを３台導入しました。２００２年導入車も記録できたのはＭＰだけ。ＫＣ規制車だった２０００年導入車と見た目大きく変わったのは屋根の三菱重工製パッケージクーラー機器形状でしょうか。側面固定窓など旭川電気軌道の特徴的な仕様は引き続き採用しています。
ちなみに、２００１年は日野車オンリーの導入。フルフラットノンステップバスのＨＵ２台と中型幅１０．５ｍサイズのＨＲを３台を当時春光営業所を分社した「あさでん」向けに導入しました。残念ながらどちらの車種も見ることは出来ませんでした。

バスマガジン １１４号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は『バスマガジン １１４号』です。

まずは、前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェックしておきます。

前号の予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ｖｏｌ．１１４『徳島バスグループ』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『奈良県、和歌山県』」、「朝ドラで走っているあのバス！！ステージカーとして再検証！」、「大型、二種免許の制度が改定！取得しやすくなったバス運転手免許、その実際を教習所で聞いてきた！！」、「バスマガ探検隊 あの“聖地”が移転！？横浜のいすゞ新本社に突撃せよ！！」ほかとなっていました。

今号は久々に予告にあったもの全て掲載されました。次号も予告通りでありますように。

旭川市内で見たバス２０２２（旭川電気軌道編その１）

５月に北海道の旭川へ出かけました。道北バスの車両画像集めが目的でしたが、もちろんそれ以外のバス事業者の画像も記録することが出来ました。ということで、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズをスタートします。「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズの更新を終わらす前に新シリーズを始めてしまう小生の悪い癖がまた出てしまいました。
今回は旭川電気軌道編その１として、記録出来たＫＣ規制のＭＰノンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「ノンステップバスは「いつものバス」旭川電気軌道のノンステップバス、導入８年目の現状」『バスラマインターナショナル８８号』（２００５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２２か１１３０．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。

ノンステップバスの販売開始からまだ間もない１９９７年３月に、旭川電気軌道は三菱ふそうＭＰノンステップバス（当時の販売名称は「ニューエアロスターノーステップバス」）を１０台導入しました。ノンステップバスを導入した先進的な事業者でさえ、まだ１～３台程度だったので、一挙に１０台導入したインパクトは大きなものでした。