バスラマ １８５号

今年の４月も昨年同様に緊急事態宣言下での生活を送ることになろうとは。３度目の緊急事態宣言は灯火管制やらも加わって、コロナ対策もここまできたのかという感じです。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、思いもよらぬ変化球。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１８５号』です。

今号掲載の特集は２つ。まずは４月刊行号恒例となった「春のオムニバス」。２０２１年は新たに登場した連節バスや電気バスなど車両に関するものから自動運転の実証実験まで、「２月から４月にかけて、各地で集めた１５の話題 」を掲載しています。


社番：４００２．ＫＸ５２５Ｚ１（２１年車）。２０２１年４月記録。
今回掲載されたものから、京成バスが幕張新都心で運行している「シーガル幕張」むけに登場した日野ブルーリボンハイブリッド連節バスの画像。塗装は「これまでのシーガル幕張と同じグリーンを基調色に、サイドウインドー上部の帯に京成グループのコーポレートカラーのブルーとレッドの組み合わせを採用 」しています。残念ながらボルボ時代のカモメカラー復活とはなりませんでした。今回の日野連節バス２台導入により、既存の「シターロＧ２台が退役した 」とのこと。
日野の連節バス導入の話題は京成バスのほか、京王バスと神姫バスの車両についても紹介しています。京王バスの導入車両は、朝のラッシュ時の限られた運行本数のみという宝の持ち腐れ状態ですが、「今後は他路線への使用も検討される 」とのこと。昼に走るのはいつになるのでしょうか・・・。

特集２つ目は「観光バスにはやっぱりガイドさん！」。「バスガイドに新たな活躍の場を考えよう 」というねらいのもと、自社でバスガイドを養成している貸切バス事業者の現在や、各社で乗務する男性バスガイドさんそれぞれの仕事への取り組みなどを紹介しています。

様々な話題を取り上げたトピックスでは、ヒュンダイ・ユニバースに廉価グレードのベーシック仕様が登場したことや、三菱ふそうエアロエースに「近距離路線ユーザーなどからの強い要望を受けて 」折戸仕様が登場したことを紹介。扉の開閉方向を座席側に折りたたむことで、折戸の設定が可能となったようです。
このほか、「日産シビリアンが販売を終了」ことも取り上げています。シビリアンの販売終了は残念ですが、「２０１１年７月に、国内向けはガソリン車に集約された 」ことで、「幼児バス、特装車を含む自家用や官公庁などのニーズは根強いものがあった  」というものの「営業車での販路は限られた 」状況でした。むしろ、よくここまで販売が続いていたと考えるべきかもしれません。

なにわ２００あ３３７．２０１３年１０月に記録した画像を再掲。

せっかくなので手持ちのシビリアンの画像から、日本城タクシーに在籍していた車両。撮影時点では前面・後面を大阪市交通局のゼブラカラー風ラッピングとなっていました。

大分駅前で見たバス２０２０（大分交通編その２）

ＨＤＤに眠らせたままの画像をブログの更新に活用していくシリーズ。
２０２０年に大分駅前で記録したバス画像から、今回は大分交通編その２として、０８年以降に新車・移籍車導入した一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は 「注目事業者・車両一覧表 大分県 大分交通」『バスマガジン９２号』（２０１８），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。 


大分２００か３６９．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０８年車）。
一般乗合車の主力は中型車なっている大分交通。交通バリアフリー法の施行後はワンステップ車を中心に導入していましたが、このあたりのいすゞＬＲからノンステップ車を本格採用するようになりました。また、０８年以降の導入車はは純正ボディ架装となっています。

大分駅前で見たバス２０２０（大分交通編その１）

ＨＤＤに眠らせたままの画像をブログの更新に活用していくシリーズ。
今回からは２０２０年に大分駅前で記録したバス画像を並べていきます。まずは、大分交通編その１として、９９年から０４年までに導入した自社発注の一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は 「大分交通グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』 （２００６），ぽると出版 を参照しました。 
   

大分２００か１１．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（９９年車）。
この日記録できた大分交通の古参車は９９年導入車でした。画像は純正ボディの日野ＲＪワンステップ車で、当時の大分交通標準の中扉折戸仕様となっています。行先表示は方向幕式で登場しましたが、後年ＬＥＤ化改造で側面は窓部に新規設置しています。側面窓下に設置していたもともとの行先表示は「大分交通」幕で固定しています。 
 
 
大分２００か１２．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１（９９年車）。

同じく９９年導入車から、大分交通初のノンステップバスとして登場したいすゞＬＲ。９９年から販売を開始したいすゞエルガミオの初期グループでもあります。中扉はグライドスライド仕様となっており、いかにも初期ノンステップバスという感。側面窓はエルガミオ標準の上部開閉の逆Ｔ字と呼ばれる仕様で、行先表示は当初から窓部に設置していました。
導入当時はまだまだ珍しい存在だったノンステップバスをアピールすべく、側面窓上に「ＮＯＮ ＳＴＥＰ ＢＵＳ」の表記があるのですが、ジェットスターのラッピング車となってからは隠れてままです。 

佐賀駅周辺で見たバス２０２０（昭和自動車編その３）

ブログの更新にＨＤＤに眠らせたままの画像を活用していくシリーズ。
手始めに２０２０年に佐賀駅周辺で記録したバス画像を長らく並べてきましたが、ようやく最終回となります。今回は、昭和自動車編その３と題し、１３年以降に導入した一般乗合車の画像を並べていきます。
  
なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 佐賀県 昭和自動車」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。
 
 
佐賀２００か７２４．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１（１３年車）。
昭和自動車は２０００年代に不採算路線の撤退を進めていたこともあり、一般乗合車の新車導入はストップ。佐賀営業所では福岡エリアの縮小で余剰となった車両や移籍車導入で経年車代替を進めました。
不採算路線からの撤退にある程度メドがついたのか、２０１０年代に入ると一般路線車の新車導入を再開。佐賀営業所に久々の新車導入として登場したのが、画像の１３年導入の日野ＫＲワンステップ車です。

佐賀駅周辺で見たバス２０２０（昭和自動車編その２）

ブログの更新にＨＤＤに眠らせたままの画像を活用していくシリーズ。
今回も２０２０年に佐賀駅周辺で記録したバス画像から、昭和自動車編その２と題し、昭和自動車の一般乗合車の画像から、０１年から０４年までの導入車を並べていきます。
  
なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 佐賀県 昭和自動車」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。


佐賀２００か１０８．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０１年車）。
交通バリアフリー法の施行にともない、昭和自動車も車椅子対応のスロープを装備した低床車の導入を開始。中扉はこれまでの折戸から引戸仕様となりました。まずは富士８ＥボディなＲＭワンステップ車。０１年導入車はゼクセルのクーラーを採用しています。 
 

佐賀２００か１０８．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０１年車）。
０１年導入のＲＭをもう１台。行先表示は当初方向幕式でしたが、現在はＬＥＤ式に変わっています。
 
 
佐賀２００か１１２．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０１年車）。
いすゞＬＲは西工ボディで導入。クーラーはデンソーを採用しています。
 
 
佐賀２００か１１３．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０１年車）。
同じく０１年導入のいすゞＬＲ。正面帯部の「ＳＨＯＷＡ」ロゴが富士ボディ車と比べるといくぶん小さい模様。