バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その７：京王グループの日野高速車編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回は中央高速バスの都内側事業者として運行開始当初から参加している京王グループです。京王電鉄では１９９０年代以降、直営のバス事業の分社化を進めます。最終的にエリアごとの分社となった京王バス東・京王バス中央・京王バス南と、直営のバス事業を引き継いだ京王電鉄バス、いろいろあって設立した京王バス小金井に分けられました。今年１０月に京王バス東・中央を京王バス南に合併し、社名を「京王バス」とすることが発表されました。
ブログの更新回数を稼ぐためメーカー毎に分け、今回のその７では「京王グループの日野高速車編」と題し、記録できた日野の高速車画像を並べていきます。


社番：Ｘ６１４０５．
京王では高速車に三菱ふそうと日野をメインに導入していますが、導入台数は年によってマチマチ。２０００年代中盤は三菱ふそうに不祥事があったことから、日野セレガＲの高速車が激増しました。その反動か、モデルチェンジしたセレガはしばらく導入が無く、２０１４年にようやく登場。トイレ付＋折戸仕様のハイデッカーが基本となっており、運用路線により補助席の有無など座席数に複数のバリエーションが見られます。
ちなみに２０００年代に激増したセレガＲの高速車ですが、ここ数年の代替であらかたの車両は姿を消した模様。残っている車両もバスタ新宿にやってくることは、ほとんど無いようです。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その６：おんたけ・信南編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその６では、おんたけ交通と信南交通の記録できた高速車画像を並べていきます。
※２０２０年１２月に画像を追加し、文章を一部変更しました。
 
＜おんたけ交通＞

松本２３０あ３０５．
まずは、中央高速バス「新宿～木曽福島線」を京王バス東と共同運行する「おんたけ交通」。２０００年代の名鉄グループ再編を機に、地元資本の事業者として再出発しました。
画像の車両は、直結冷房仕様の三菱ふそうＭＳエアロエース。エアロエースでも初期車となるＢＫＧ規制車で、「松本２００か７６３」の登録番号をつけて登場しました。のちに当時在籍していた高速車の登録番号３０４と連番になるよう希望番号を取得しています。


松本２３０い３０６．
続番となる登録番号３０６のＭＳ０６エアロエース。ＭＳ０６初期車のためトランクは大・中・小の３本仕様となっています。後面には「日本遺産 木曽路」をＰＲしたラッピングを貼付しています。
おんたけ交通の車両が新宿にやってくるのは１日１台という運用なので、カメラ片手にまっているときに限って被られた日には・・・。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その５：富士急行グループ編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその５では、記録できた富士急行グループ各社の高速車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ７２ 富士急行』（２０１１），ＢＪエディターズ を参照しました。
 
＜富士急バス＞ 
 
社番：Ｆ１００１．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（１０年車）。
富士急行グループのバス事業は、山梨県・静岡県にまたがる富士山麓エリアを中心に展開しています。富士急行直営のバス事業は、１９９０年代以降地域分社・グループ会社への路線移管を行い、いよいよ最後まで残った御殿場エリアを今年１０月新たに発足した富士急モビリティへ移管することが決定しています。一方で、グループ事業者の統合・再編も並行して行っており、山梨県都留エリアの分社としてスタートした富士急都留中央バスは、移管路線の拡大で富士急山梨バスに改称。さらに甲府エリアの路線バスの移管先だった富士急平和観光と合併し、山梨地区を統合。２０１９年に現社名の富士急バスに改称しました。

まずは富士急行グループの高速車の主力となっている日野セレガ。中央高速バスの各路線には折戸仕様のトイレ付ハイデッカーを採用しています。また、近年は富士急グループ提供の全面ラッピング広告車も多く、画像の車両は富士急ハイランドエリアの施設、「リサとガスパールタウン」の全面ラッピング広告車となっています。

バスラマ １８１号

新型コロナウィルスの感染防止ということもあり、昨年に比べると出歩く人は本当に少なくなりました。繁華街は訪日外国人をメインとしてきた店舗が閉まり、飲食店の閉店も多くなってきました。長期政権も終わることになりましたが、次の首相は厳しい経済状況の中でどうカジ取りするのでしょうか。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、経済対策まったなし。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１８１号』です。

特集は「いま注目のバスの感染症対策」。これまで「空調による外気採り入れや窓開けによる換気促進、最前席の使用禁止、ビニールシートなどによる運転席の隔離などが一般的 」に行われてきましたが、今回の特集ではそれ以外の「抗菌・抗ウイルスの効果を持つコーティング剤の車内への施行や、空間除菌消臭装置の搭載など 」を紹介しています。

創刊３０周年記念インタビュー第３弾はみちのりホールディングスの代表取締役グループＣＥＯにインタビュー。また、７月に開催した「バステク」の詳細についても紹介しています。

バラエティに富んだレポート記事では、埼玉のイーグルバスが川越観光巡回バスに導入した日本初のボンネット型電気バスの話題などを掲載。

トピックス記事では、横浜市営バスが７月から運行を開始した「横浜ＢＡＹＳＩＤＥ ＢＬＵＥ」ついて紹介しています。
 
 
車号：９－３５１４．２０２０年８月記録。
記事では開業間もない「横浜ＢＡＹＳＩＤＥ ＢＬＵＥ」の沿線模様を紹介しています。

今号は「各地の記念デザインバスなど」と題し、今年５月以降に登場した記念塗装車などを１ページにまとめて紹介しています。

社番：１９０６８．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１９年車）。２０２０年７月記録。
掲載された車両で手持ち画像があったのが、アルピコ交通が７月から運行を開始した「１００周年記念ラッピングバス」。アルピコ交通の母体となった松本電気鉄道の前身・筑摩鉄道の創立から１００年を迎えたことを記念しての登場とのこと。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その４：伊那バス編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその４では、記録できた伊那バスの高速車画像を並べていきます。一つ目のブログでは、２０１２年に伊那バスのほか信南交通などひとまとめに更新しています。
  
なお、年式・型式は「注目事業者・車両一覧表 長野県 伊那バス」『バスマガジン８４号』（２０１７），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。
 

社番：２３１８３．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１１年車）。
伊那バスは中央高速バスの共同運行事業者として、バスタ新宿と駒ヶ根・飯田方面の路線を担当しています。伊那バスでは、用途ごとに区分した３桁数字の社番を採用しており、高速車は１００番台となっています。車体には社番に加え、導入年（元号）も表記しています。ここでは分かりやすくするため車体表記を社番として記していきます。
在籍する高速車は２００５年にモデルチェンジした日野セレガのみとなっており、既に初期導入車の代替も始まっています。まずは、折戸で側面窓部まで伸びたＪピラー装備という珍しい組み合わせを採用していた頃の日野セレガ。
  
 
社番：２３１８４．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１１年車）。
１１年に導入した折戸仕様のセレガをもう１枚。ちなみに現行の高速車塗装デザインはモデルチェンジしたセレガから採用しました。