６４→６５＋１

２０１９年最後の更新となりました。
今年は改元にちなんで、平成の間に日本４７都道府県庁所在地でバスの写真を撮ることを急遽思いつき、４月ぎりぎりになって未訪問だった秋田・山口へ出かけたことが良い思い出となりました。結局平成の間に鳥取県鳥取市へ行くことは出来ませんでしたが、平成３１年度という考えでなんとか３月までに訪問できれば・・・。
 
さて、ブログについて振り返ってみますと２０１９年は６６回、うち１回は毎年書き直しているバス時刻表エントリのため、実質６５回の更新を行いました。年始に前年よりも多く更新したいと書きましたので、いちおう目標をクリアすることは出来ました。とはいえ、閲覧数は相変わらず低空飛行状態。アリバイ的に月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧数にまだ負けているという体たらくです。そんな状態にもかかわらず、マメに覗いて頂いている方、 バスの時刻を調べたい方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 
２０１９年最後の更新は、おなじみとなった「２０１９年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

バスラマ １７７号

年末の道路渋滞に辟易している今日この頃。来年のオリンピック期間中はどうなることやら。考えるだけで憂鬱になります。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、令和最初の年末風景。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１７７号』です。
  
今号に特集と銘打ったものはありませんが、都内で初開催となった「第５回バステクｉｎ首都圏」や、ベルギーの首都ブリュッセルで行われたバスワールド２０１９の展示車両からシティバスを中心に紹介した記事がメイン級の扱い。１７５号から掲載中の海外レポートが２本立てとなっていることから海外のバス記事が目に付く１冊となっています。

もちろん日本全国各地のバスの話題を取り上げたレポート・トピックス記事も多数掲載しており、小生的に気になったのが、シンクトゥギャザーが製造・販売を行う小型電気バス「ｅＣＯＭモビリティ」を紹介したレポート記事です。小さいタイヤがずらりと並ぶ独特な構造のｅＣＯＭモビリティは「全国で約３０台が稼動 」しているとのこと。記事を読んで初めて知ったのが、ｅＣＯＭモビリティが「道路運送車両法の保安基準に免除となる項目が多い 」ことから「最高速度２０ｋｍ/ｈ未満 」となっていること。低速すぎて実用性に疑問を持ちますが、市街地の運行なら「信号待ちなどにより、所要時間は変わらない 」とのこと。
レポート記事とあわせて、ｅＣＯＭモビリティの新たな運行事例となった池袋の「ＩＫＥＢＵＳ」を、不定期連載の「ちょこっと定観」で紹介しています。ＩＫＥＢＵＳは「池袋駅周辺をぐるぐる回る巡回バス 」で、２ルートを設定。ウィラーが運行を担当し、車両内外装のデザインを水戸岡鋭治氏が監修となかなか力の入ったものとなっています。「後部には車椅子乗降用のリフトを装備してバリアフリーに適合 」していますが、このため「後面の窓は無く雨天時にはロールカーテンがあるが、通常はオープンで走行する 」とのこと。ＩＫＥＢＵＳは実用性よりも変わったものが走っているということに重きを置いた巡回バスなのかもしれません。

広島で見たバス２０１９（広島バスいすゞ編）

１０月下旬に広島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。
今回は記録出来た広島バスのいすゞ車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「広島バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１５７号』（２０１６），ぽると出版 を参照しました。

 

社番：１８０．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１４年車）。
長らくＵＤと三菱ふそうを導入してきた広島バスですが、ＵＤの国内バス製造販売撤退により１４年からいすゞ車の導入を開始。画像の車両がいすゞ車導入の初号車となるＬＶワンステップ車。社番はＵＤ車の区分だった１００番台の１８０からスタート。屋根上通風機器は角型ではなく丸型のものを採用しています。



社番：１８２．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１４年車）。
同じく１４年導入車ですが、増備車からマーカーランプが無くなりました。

広島で見たバス２０１９（広島バスＵＤ編）

１０月下旬に広島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。広島電鉄の車両画像はバスマガジンの感想めいたもので並べましたが、それ以外の画像をＨＤＤに眠らせるのは勿体無い。というわけで、今回は記録出来た広島バスのＵＤ車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「広島バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１５７号』（２０１６），ぽると出版 を参照しました。
 


社番：１６１．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＡＮ（９５年車）。
まずは広島バスの自社発注車から、古参格と思われる中扉４枚折戸＋側面全引違窓仕様の富士７Ｅボディ架装なＵＡエアサス車。広島バスは富士重工ボディを愛用してきた事業者ですが、既にバスボディ製造終了から２０年以上経っていることからさすがに台数は減らしている状況です。

福井駅前で見たバス２０１９（福井鉄道編）

今年の５月に福井駅前で記録したバス画像のよせ集め。
今回は記録出来た福井鉄道のバス画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「福井鉄道 在籍車両一覧」，『バスラマインターナショナル １２７号』（２０１１），ぽると出版 を参照しました。

＜一般乗合車＞


福井２２か１６２３．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ（９８年車）。
福井鉄道の路線バスは自社鉄道駅起点とするフィーダー化を進め、福井市中心部への路線バスは、かれい崎と田原町を結ぶ長距離路線の福浦線のみが乗り入れています。かれい崎発が午前、午後は田原町発のみというダイヤから、福井駅前で見かける機会は限られています。
まずは中扉折戸で側面上下開閉サッシ窓仕様の三菱ふそうＭＫワンステップ車。白色ベースの塗装デザインは１９９８～２０００年に導入したワンステップ車で採用されただけの少数派です。融雪剤の影響による腐食がボディのあちこちに出ており、いつまでこの塗装デザインを見ることが出来るのかという感じ。
 



福井２００か９８２．
紺色系の現行塗装デザインは２０００年導入のノンステップ車から採用。福井鉄道は長らく名鉄グループに属していたこともあり三菱ふそう車を愛用していました。地元資本となった現在は日野車の導入が目立ちますが、そもそも三菱ふそうが中型・小型路線車を製造していないんだから当然の結果なんでしょう。画像の車両は登場したばかりと思しきロングボディ１扉仕様な日野ＨＸ。