ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０２

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は９月に刊行したらしい『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０２ 京成バス』です。


 
社番：５２６９．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１９年車）。２０１９年６月記録。 
 
ＢＪハンドブックシリーズでは３作目となる京成バス。本作は２０１９年７月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。 前作は２００８年に刊行したＲ６４ですから、久々の登場となります。本作の掲載事業者は２００３年に京成電鉄直営のバス事業を引き継いだタイトルの京成バスに加え、ちばフラワーバス・ちばレインボーバス・ちばシティバス・ちばグリーンバス・京成タウンバス・京成バスシステムのグループ６社となります。前作では京成トランジットバスと市川交通自動車も掲載範囲に含まれていましたので対象事業者は少なくなりました。ただし市川交通自動車は一般路線バスから既に撤退しているため、掲載範囲から外れたのは京成トランジットバスの実質１社だけとなります。おそらく傍系ということで掲載範囲から外れたのでしょうが、ＢＪハンドブックシリーズでは東武グループの朝日自動車を刊行した例もありますから、京成トランジットバスだけでなく京成グループの千葉県内バス事業者を新たに１冊にまとめて刊行してほしいものです。
   
さて、内容は、安定の車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は京成バスの「二宮神社」。紀行編は「京成バスを乗り継いで江戸川をさかのぼる！」と題し、河口側の東京ディズニーランドを出発地に京成バスエリアで最も川上に位置する江戸川台駅まで１泊２日の乗り歩きルポとなっています。
 
車両編では、掲載の現有車両一覧表から前作掲載車両がそれなりに残っているものの、京成バス本体に残っているのは少なく、ほとんどがグループ会社の在籍車や京成バスからの転籍車となっています。グループ会社へ転籍というサイクルが確立していることもあり、近年の京成バス本体の車両代替は国内バス事業者でも有数の速さといえそうです。現有車両車種別解説の一部にワンステップバス・ノンステップバスの誤りがあるようなのが残念。
 
歴史編は前作掲載分をベースに戦後部分を圧縮したうえで、近年部分を大幅に加筆・修正。２０１９年７月に設立した「東京ＢＲＴ株式会社」にも軽くですが触れています。

感想めいたものはこのくらいにして、このエントリを書くためチマチマと京成バスグループ運行エリアへ出かけて記録した画像を中心とした、小生手持ち画像を大量に並べていきます。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。

バスマガジン ９７号

９月発売のバスマガジンの掲載内容まとめ。あの事業者の特集掲載は何号だったかな？ということをのちのち調べるかもしれない、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。９６号に続き、今号も９月中の更新が出来ませんでした。ということで、奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン ９７号』です。
  
まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告では、「三菱ふそうニューローザ 装いも新たにデビュー！？」、「ジェイバスの連接ハイブリッドバス 導入事業者の仕様、詳細解析 」、「バス用品探訪 バス用機器総合メーカー・ＬＥＣＩＰの製品群」、「１００号カウントダウン、スペシャル編集！！おじゃまします！！バス会社潜入レポートｖｏｌ．９７『小田急バス』」、「都道府県別地域別路線バス全方位レポート『東京都ＰＡＲＴ１』」ほかとなっていました。三菱ふそうニューローザについては、ドライバー異常時対応システム「ＥＤＳＳ」を搭載したＭＰとあわせての紹介。記事が無かったのは９月末時点で導入事例がまだ無い連接バスくらい、それ以外はほぼ予告通りの１冊となっています。

秋田で見たバス２０１９（秋田中央交通編その４補遺）

４月に続き、８月にも出かけた秋田で記録したバス画像のよせ集め。５～６月にかけて更新した「秋田で見たバス２０１９」シリーズでは画像を並べることが出来なかった車両、後面側の画像が記録出来たもの等々を並べていきます。
今回は、その４の補遺ということで秋田中央交通が２０１０年以降に導入した移籍車の画像編となります。 

なお、型式・年式は、「帰ってきた都道府県・地域別全方位レポート 注目事業者・車両一覧表 秋田県」『バスマガジン９３号』（２０１９），講談社ビーシー/講談社 を基に記載しています。



秋田２００か８３４．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｅ１（９９年車）。
まずは「中心市街地巡回バス（ぐるる）」専用車となっている７ｍサイズのいすゞエルガミオ。小田急バスからの移籍車で、後面側の画像が無かった雲をイメージしたデザインの車両を今回ようやく並べることが出来ました。

秋田で見たバス２０１９（秋田中央交通編その２補遺）

月末はバス雑誌の感想めいたものを書いている拙ブログですが、今月もバスマガジンについては時間切れ。大したことは書いていないんですが、間に合わせるというモチベーションが足りません。ということで今回は４月に続き、８月にも出かけた秋田で記録したバス画像のよせ集めということで。 
５～６月にかけて更新した「秋田で見たバス２０１９」シリーズでは画像を並べることが出来なかった車両、後面側の画像が記録出来たもの等々を並べていきます。
今回は、その２の補遺ということで秋田中央交通が０５年以降に導入した自社発注車の画像編となります。 

なお、型式・年式は、「帰ってきた都道府県・地域別全方位レポート 注目事業者・車両一覧表 秋田県」『バスマガジン９３号』（２０１９），講談社ビーシー/講談社 を基に記載しています。
 


秋田２００か１３０７．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ３（１７年車）。
まずは２０１７年に導入した日野ＫＲ。正面には日野のオーナメントだけでなく、フロントガラス下、前扉の上部、後面窓にも貼られた日野ロゴで日野ブランドのＫＲであることをアピール。
５月に更新したその２では１６年導入のいすゞＬＲの画像を並べましたので、これでモデルチェンジ後の導入車両を揃えることが出来ました。

秋田で見たバス２０１９（秋田中央交通編その１補遺）

今年４月に十数年ぶりに秋田へ出かけましたが、何を思ったか８月にも出かけました。秋田市内をウロウロするだけでしたが、それなりの枚数のバス画像も確保することが出来ました。
というわけで、５～６月にかけて更新した「秋田で見たバス２０１９」シリーズでは画像を並べることが出来なかった車両、後面側の画像が記録出来たもの等々を並べていきます。
まずは、その１の補遺ということで秋田中央交通が０４年までに導入した自社発注車の画像編となります。

なお、型式・年式は、「秋田中央交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１１４号』（２００９），ぽると出版 を参照しました。
 


秋田２２い４９５．Ｕ－ＬＲ２３２Ｊ（９４年車）。
まずは今回記録出来た最古参車両だったのが、純正アイ・ケーボディないすゞＬＲのＵ規制車。Ｕ規制車のボディは後面窓周りのくぼみや側面のモールなどＰ規制車時代からの特徴を引き続き採用しています。ボディは経年劣化にくわえ多大な融雪剤の影響によりだいぶ腐食と補修跡が目につく状態でしたが、五城目から秋田駅までの長距離路線の運用に入っていました。