下関市内で見たサンデン交通２０２５（ハイデッカー車編）

今年の４月に下関へ出かけました。下関へは２０２３年から毎年出かけているので、ブログの更新ネタにするのは正直またかという感じもしますが、放置するよりはマシということでご容赦を。今回はハイデッカー車編と題し、記録出来たサンデン交通在籍のハイデッカー車の画像を並べていきます。

下関２３０あ５２０９．

サンデン交通はご当地「下関」ナンバー誕生で旧来の「山口２００か」ナンバー払い出し車両と「下関２００か」払い出しナンバーとの番号被りを避けるため、２００７年頃から５０００番台の希望番号で取得するようになりました。車種や用途、初度登録年、自社発注車、移籍車などを考慮した希望番号を採用する事業者もありますが、サンデン交通は特に関係なく導入順の連番で登録しています。
まずは日野セレガの貸切車。フロント部のメッキパーツやリヤスポイラーを装備していますが、フロントガラス下部にオーナメントランプが無いので廉価モデルがベース車となっているようです。サンデン交通の貸切事業は送迎関係の仕事中心となっており、一般的な観光貸切バスは子会社のサンデン観光バスが担っています。

岡山市内で見た宇野バス ２０２３～２０２４

２０２３～２０２４年に岡山市内へ何度か出かける機会があり、ついでにバスや路面電車を撮影しました。手持ち画像がそこそこの枚数となりましたが、在籍車両の型式・年式を参照できる手持ち資料が無し・・・。とはいえ、このままＨＤＤの肥やしにするのは勿体無い。ということで、今回は記録出来た宇野バスこと宇野自動車の画像を並べていきます。

宇野自動車は岡山市の東部から赤磐市や備前市など、岡山県南東部に路線網を展開するバス事業者です。なかなかクセのあるバス事業者が多い岡山県ですが、宇野自動車はあらゆる意味で飛びぬけています。

岡山２００か１２５３．

宇野自動車といえばシックな塗装で、前後の屋根には５連マーカーライトを装備した外観。車内はハイバックのシートがずらりと並ぶ着席重視の仕様を採用しています。車両代替は１９９０年代あたりまで１０年程度で行っていたため、中国四国地方の事業者に多くの移籍車が見られました。２０００年代に入ると交通バリアフリー法施行により低床車の導入が必要となりましたが、宇野自動車の求める着席重視の仕様と相性が悪く、既存のツーステップ車に扁平タイヤを履かせるなど出来る限りの低床化を行い、長く使うことになりました。
とはいえ２０１０年代に入っても在籍車両は１００％ツーステップ車というわけにもいかず、２０１２年から宇野自動車の既存車のシート仕様に近づけたワンステップ車の導入をスタートしました。２０１２年は三菱ふそうＭＰワンステップ車を１台導入しましたが、既にＭＰ販売モデルはＡＴのみというのが気に入らなかった模様。翌２０１３年にＭＴの日野ＫＶワンステップ車を１台導入しました。三菱ふそう車を愛用してきた宇野自動車が日野車を導入したことでマニア界に衝撃を与えました。画像の車両が宇野自動車の日野ＫＶ導入１号車となります。まさか宇野自動車に５連マーカーライトを装備したこのボディが登場するとは思いもよりませんでした。

尾道駅前で見たバス２０２４（おのみちバス編）

「尾道駅前で見たバス２０２４」と題したバス画像のよせ集め。今回は記録出来たおのみちバスの画像を並べていきます。

おのみちバスは市営バスの民営化を目的に誕生した事業者で、尾道市と民間資本が出資したいわゆる第３セクター企業です。２００８年４月から尾道市交通局の事業を引き継ぎ、路線バスや貸切バスおよび旅行代理店業を営むほか、尾道市から受託事業として千光山ロープウェイの指定管理者や尾道市放課後児童クラブの運営、近年は移動スーパーも行うなど業容を拡大しています。

路線バスは尾道市内全域に展開しており、現在は尾道市となった向島や因島へも平成の大合併よりも前、市営バス時代から越境路線として運行していました。一般乗合車の主力は中型車で、大型車は繁忙路線や因島への高速バス向けに在籍しています。このほか、向島の島内３路線が運用のメインとなっている７ｍサイズの小型車も在籍しています。２０００年代後半には環境対策としてＣＮＧ車を複数台導入しましたが、燃料タンクの使用年限から全車引退しています。

＜中型車＞

車号：２６０．
まずは一般乗合車の主力となっている中型車の画像から並べていきます。今回記録したなかで古参車だったのが、画像の９ｍサイズな日野ＨＲです。おのみちバスは３桁数字の車号を採用していますが、これは尾道市営バス時代からの踏襲です。車号は自社発注車・移籍車・用途など特に区分せず、ただただ導入順の連番となっており、２０００年代の途中からナンバープレートも車号と同じ番号を希望番号で取得しています。
一般乗合車の現行塗装は側面窓から下をエメラルドグリーン？青緑色？なんとも表現の難しい色に、上は白というデザインを採用しています。ちなみにこのデザインは尾道市営バスが１９９９年に初めて導入したノンステップバスで採用したものです。

尾道駅前で見たバス２０２４（中国バス編）

１１月に広島や岡山あたりへ行く機会がありました。広島市内は何度も行っているので、今回は別なところでもと思い、尾道駅で途中下車。
ということで、「尾道駅前で見たバス２０２４」と題したバス画像のよせ集めを２回ほど更新します。今回は記録出来た中国バスの画像を３枚ほど並べていきます。


社番：Ｉ１４０２．
現在の中国バスは経営に行き詰った旧中国バスのバス事業などを引き継ぐため、２００６年に誕生した両備グループの事業者です。路線バスは福山市をはじめとした広島県東部エリアに展開しており、尾道駅には甲山への路線が発着しています。
現在の中国バスが誕生してから１５年以上経過し、旧中国バスから引き継いだ路線車両は新車・移籍車導入による代替で姿を消しつつあります。まずは現在の中国バスの自社発注車となる、いすゞＬＲノンステップ車。新生中国バスの塗装は旧中国バスと両備バスの折衷案的なデザインでスタートしましたが、徐々に簡略化していき、現在の自社発注車は白地に裾部と側面窓周りを青色にした画像のようなデザインとなっています。塗装デザインは簡素となりましたが、一方で旧中国バスだけでなく、両備バスにも無かった５つのマーカーライトを装備しているのが特徴です。

下関駅前で見たサンデン交通２０２４

拙ブログでは今年１月から「下関市内で見たサンデン交通２０２３」と題したバス画像のよせ集めを更新しました。今年１０月また下関へ行く機会がありましたので、２０２３年に見られなかった車両の画像を中心に並べていきます。


下関２００か１５．
まずはサンデン交通ではレアな存在といえる「下関２００か」払い出しナンバー車から、三菱ふそうＭＫ１０．５ｍサイズノンステップ車。ＰＡ規制車の自社発注車で、屋根に載っているのは冷房機器のみというのがコロナ禍前のサンデン交通標準仕様です。
さて、画像の車両を導入した頃のサンデン交通ノンステップ車は正面にも「人と地球にやさしい ノンステップバス」という標記を貼っていました。いつの時期か分かりませんが、なんらかの整備を行った際に標記を剥がしたようです。