山形で見たバス２０１８（その６）

まだまだ続く、２０１８年５月に山形で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその６では、山交バスの都市間路線や観光路線で活躍する観光ボディな１扉車の画像を並べていきます。 



社番：７０００３．ＫＣ－ＲＵ３ＦＳＣＢ（００年車）※１。
 都市間路線や観光路線で活躍する１扉車の塗装は、貸切車と共通の山をイメージしたデザインを基本に「ＥＸＰＲＥＳＳ」の表記が加わります。１扉車も一般乗合車同様に４メーカーから数台導入するというスタンスのため、台数のわりにバラエティに富んだ陣容となっています。
まずは古参格の日野セレガで、貸切からの転用車。前面行灯部はＬＥＤ式行先表示器を装備していますが、側面は表示板を採用。この日は山形と長井を結ぶ路線の運用に入っていました。



社番：７０００５．ＫＣ－ＲＵ３ＦＳＣＢ（００年車）※１。
同じく貸切転用車の日野セレガＦＤ。側面行先表示板の取り付け位置が両車で異なるところがポイント。こちらは蔵王温泉への路線運用に入っていました。

山形で見たバス２０１８（その５）

２０１８年５月に山形で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその５では、山交バスが１９９９年までに導入した自社発注一般乗合車と、近年導入が目立つ一般乗合移籍車の画像を並べていきます。 




社番：９８００３．ＫＣ－ＲＵ１ＪＪＣＡ（９８年車）※１。
山交バスでは９９年まで大型幅９．５ｍサイズの一般乗合車を導入していました。型式を参照したバスラマによれば、山交バスではこのサイズを「普通型」と称するとのこと。全国的に見れば少数派のサイズが「普通」になるところが面白いですが、もともと山形交通の主力車種として愛用してきたトヨタの大型バスがこのサイズだったことも影響しているとのこと。
まずは日野９．５ｍサイズのＲＵツーステップ車。全引違の側面窓は当時の山交標準仕様です。 
 



社番：９９０１１．ＫＬ－ＬＴ２３３Ｊ１（９９年車）※１。
こちらは９９年導入のいすゞＬＴ。排ガス規制の関係で、ＫＬ規制車ながらキュービックボディを架装している珍しい車両です。側面窓はこの年だけ上下開閉のサッシ窓を採用。コストダウンが目的だったのでしょうか。



社番：９９０１５．ＫＣ－ＲＰ２５０ＧＡＮ（９９年車）※１。
後面側だけですがＲＰ。大型幅９．５ｍサイズの車両は４メーカー導入しており、三菱ふそうＭＭも在籍しています。ただ、この日は運用に入っていなかったようで見ることは出来ませんでした。

山形で見たバス２０１８（その４）

２０１８年５月に山形で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその４では、山交バスが２０１０年以降に導入した自社発注一般乗合車の画像を並べていきます。 

なお、型式・年式は「帰ってきた都道府県・地域別全方位レポート 注目事業者・車両一覧表 山交バス車両一覧」『バスマガジン８９号』（２０１８），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。 
 


社番：１０００６．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（１０年車）。
年によって導入台数にバラつきがある山交バス。２０１０年に新車導入した一般乗合車は、いすゞＬＲと日野ＫＲをそれぞれ１台の計２台。記録できたのは、いすゞＬＲノンステップ車だけでした。ナンバープレートはこの年から５桁社番の簡略した希望番号で登場しています。

山形で見たバス２０１８（その３）

２０１８年５月に山形で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその３では、２００６～２００９年に山交バスが導入した自社発注一般乗合車の画像を並べていきます。 

なお、型式・年式は「帰ってきた都道府県・地域別全方位レポート 注目事業者・車両一覧表 山交バス車両一覧」『バスマガジン８９号』（２０１８），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

 
 
社番：７６０１５．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０６年車）。
０６年は４メーカーから中型ノンステップ車を導入。まずは、いすゞＬＲ。

山形で見たバス２０１８（その２）

２０１８年５月に山形で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその２では、２０００～２００５年に山交バスが導入した自社発注一般乗合車の画像を並べていきます。 
  


社番：７００１１．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（００年車）※１。
山形県内陸部の最上・村山・置賜地域に路線網を展開するユトリアグループの山交バス。戦時統合で誕生した山形交通から、１９９７年に事業分社で誕生した事業者です。一般乗合車両は１９９０年代まで大型短尺車と称される大型幅のボディに中型車エンジンを搭載した９．５ｍサイズの車両も積極的に導入していましたが、現在は中型車をメインに幹線路線向けに大型車も在籍している状況となっています。山交バスでは５桁の社番を採用し、頭の２桁はごく一部を除き製造年（西暦）をあらわします。ただし００年代は頭数字を７となっています。
交通バリアフリー法施行にあわせて２０００年から低床車の導入を開始し、画像の車両が初のノンステップバスとして登場した日野ＨＲ９ｍサイズ。登場から１８年、ボディは腐食補修を繰り返した結果デコボコ、あらためて積雪地域のバスの過酷な状況を実感します。最初から後面側の画像しかない車両から並べていくのが拙ブログです。