「右斜め後からの１枚」。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというチンケな企画です。
１つ目のブログ更新で手一杯でなかなかこちらまで手が回りません。
社番：Ｍ４９８２３．２０１０年橋本駅北口で記録。
１９９５～９８年にかけて京王電鉄（当時）で導入した一般乗合車はほぼＵＤのみという
時期でした。画像のＲＭもそんな頃に導入した車両で、現在は京王バス南で活躍して
います。
京王電鉄でＵＤの導入は長らくありませんでしたが、ワンステップスロープ付き車両を
安価に大量導入出来るＪＰの販売開始によって風向きが変わりました。翌年には京王
からの提案を受けて開発した７ｍサイズのワンステップスロープ付き車両ＲＮ、いわゆ
るチョロＱを販売したことから蜜月時代に入りました。９７年はＲＮのみを導入しダウン
サイジングを進めましたが、大型車の代替に７ｍ車と極端すぎたことから９８年はＪＰ、
９ｍ車のＲＭ、そしてＲＮと多少乗客需要を考慮して導入したようです。
社番：Ｍ４９８２３．２０１０年橋本駅にて記録。
左斜め前からの画像。９８年に導入したＲＭの大きな特徴は、９７年にＲＮで採用さ
れた曲面を多用したフロントマスク、いわゆる「京王顔」ということ。右斜め後からの
画像だけでは特徴が分からない車両でありますが、特徴的な前面だから後面の記
録はしなくてもよいというわけではありません。ちなみに当時の社番末尾２桁００か
らは京王電鉄籍、５１からは京王バス（当時）籍というように区分していました。画像
の車両は末尾２３ということで、当初は京王電鉄八王子営業所に配属され、路線移
管にともない京王バス南に転籍した車両ということになります。
なお、現在は京王バスの分社が増えたこともあり区分けはなく、メーカーごとに０１
から付番されています。
社番：４９８１４．２０１０年新宿駅西口にて記録。
９８年はこのほかノンステップバスも登場しています。もちろんＵＤで、型式認定前
の車両をまとまった台数導入し、ノンステップ車へ期待の高さがうかがえます。
しかし、まだまだ試行錯誤状態の初期型ノンステップ車、期待通りというわけには
いかなかった模様。９９年は久しぶりに４メーカーの一般乗合車導入となりＵＤ蜜月
状態はひとまず終止符をうつことになりました。
社番：Ｄ７９９５１．２００９年新宿駅西口にて記録。
ちなみに京王で導入した最後のＲＮは９９年に新宿ＯＺＯＮＥ送迎用で西工ボディと
なった車両。現在一部が乗合転用され、時折ＯＺＯＮＥ送迎にも活躍しています。
現在９８年導入車の代替が続き、富士ＲＮが見られなくなる日もそう遠くはありませ
ん。ただしＲＮに限ればもう１年くらい見ることが出来そうです。
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