２０１１年４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブログ
とほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を水増ししてお送りしております。
今回の沖縄バス編その２では登録番号沖縄２００か３００代の移籍車画像を並べていき
ます。あらかじめおことわりしておきますと、並べた車両画像に「涎掛けが無い」ことを除
けば、車種の豊富さ内容は２０１０年編にかないません。あわせて２０１０年編のその５、
その６、その７を参照いただければ幸いです。
なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。
沖縄２００か３３．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
今回記録出来た沖縄バス移籍車は全て沖縄２００かナンバーでした。沖縄バスも初
期導入移籍車の代替が進んでいるようです。まずは自社発注車と異なるシルバーサ
ッシの上部引違側面窓仕様のエアロスターＫ。２０１０年と変わらず糸満配属の模様。
沖縄２００か１３０．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
沖縄２００か１３２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
セーフティウィンドウ装備は川崎市交通局からの移籍車。
沖縄２００か１４１．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
沖縄２００か１４４．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
セーフティウィンドウ無しは横浜市交通局からのＭＰ移籍車。
沖縄２００か１５８．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
こちらは川崎市交通局移籍車。沖縄バスは神奈川県内事業者からの移籍車両が
多数在籍。
沖縄２００か１８１．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８８年車）。
沖縄２００か１８８．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８８年車）。
運賃窓があるＭＰは神奈川中央交通からの移籍車。運賃窓の埋め方は様々。
神奈川中央交通からもまとまった台数ＭＰを導入しましたが、初期導入車は既に代
替されており、記録できたのは南部配属車両のみでした。
沖縄２００か１９０．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８９年車）。
トップドアのエアロスターＫ。元は自家用なのか特定車なのか全く分からず。
沖縄２００か１９１．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
横浜市交通局からの移籍車。今回の訪問では、リヤ側画像を記録出来た枚数が
少なめ。せっかくなので並べておきます。
沖縄２００か２０４．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
沖縄２００か２０８．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８９年車）。
この頃は横浜市交通局移籍車を大量導入。以上Ｋ尺車。
沖縄２００か２２３．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８９年車）。
横浜市交通局からのＭ尺移籍車。
沖縄２００か２５２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。
沖縄２００か２５４．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。
沖縄２００か２６２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。
リヤ行先表示部などに特徴があるエアロスターＫは京阪バスからの移籍車。
３２番コンベンションセンター線をメインに活躍しています。
沖縄２００か２８９．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９３年車）。
中型車がメインとなった１２０番那覇西空港線ですが、もちろんダイヤによっては大
型車も運用に入っています。神奈川中央交通で特定車だったといわれるトップドア
移籍車。
沖縄２００か２９２．Ｐ－ＭＫ１１７Ｊ（８９年車）。
リヤ側画像のみで失礼。神奈川中央交通からトップドアＭＫ移籍車で、後面窓上部
にあった取っ手撤去跡が目印。沖縄バス初の中型移籍車でもあります。北部支線
で活躍中。
沖縄２００か２９９．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９１年車）。
沖縄２００か３０４．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９１年車）。
沖縄２００か３０８．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９１年車）。
沖縄２００か３１４．Ｕ－ＭＫ２１８Ｋ（９１年車）。
横浜市交通局の廃車が機械式ＡＴとなったことから、川崎市交通局からまとまった
台数の移籍車を導入。角目ということで、目立つ存在。南部方面への路線で活躍して
いる車両が多い感。
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