２０１１年４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブログ
とほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を水増ししてお送りしております。
今回の沖縄バス編その３では、中型車の導入が多く見られるようになった登録番号
沖縄２００か４００～５００代の移籍車画像を並べていきます。
なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。
沖縄２００か４００．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９２年車）。
いわゆる「観光顔」のＭＫは、西武バスグループの西武総合企画からの移籍車。
２０１０年訪問時の８番首里城下町線は前後扉車が主力で、前中扉のこの車は異端
的存在でした。それが前中扉の名古屋市交通局ＭＫ移籍車導入により、多くの前後
扉車が転属し、この車両が生き残るのだから面白いものです。
沖縄２００か４２７．Ｐ－ＭＫ１１７Ｆ（９０年車）。２月に記録。
石垣島の東運輸からの移籍車。短尺のＭＫで複数台在籍。画像の車両は読谷ロ
ーカル運用となっていました。
沖縄２００か４４０．Ｕ－ＭＰ６１８Ｋ（９２年車）。
運用の多くが中型車となった２０・１２０番名護西空港線で、数少ない大型専用車と
して活躍するエアサスエアロスターＫ。
沖縄２００か４７５．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９２年車）。
遠州鉄道からの移籍車。４枚折戸の中扉は今も埋められていないようです。
沖縄２００か４８７．Ｐ－ＭＫ５１７Ｊ（９０年車）。
前後扉で銀サッシの全引側面窓仕様は東急鯱バス（当時）の特定車からの移籍車。
名古屋市交通局移籍車導入により８番首里城下町線を離れ、この車両は１２０番名
護西空港線で活躍していました。
沖縄２００か４８８．Ｐ－ＭＫ５１７Ｊ（９０年車）。
こちらは名護ローカルに転属した車両。琉球バス交通の車両も含め、名護ＢＴの中
型車率は相当上がりました。
沖縄２００か５２３．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９３年車）。
８７番てだこ線で活躍する京阪中型移籍車。こちらにも名古屋市交通局移籍車が
導入され、一部に転属が出ているようです。
沖縄２００か５２５．Ｕ－ＭＫ６１８Ｋ（９５年車）。
トップドアの移籍車。元々自家用か何かだったんでしょうか。
沖縄２００か５２６．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９３年車）。
京阪バス中型移籍車。
沖縄２００か５３１．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９１年車）。
沖縄２００か５３７．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９１年車）。
沖縄２００か５４８．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９１年車）。
角目ライトに青色の全引側面窓のＭＫは千葉シーサイドバス（東洋バス）からの移
籍車。導入当初から名護配属で北部支線を中心に活躍中。千葉シーサイドバス時
代末期は積雪地でもないのにボディがサビだらけでした。ボディの構造上の問題な
のか、潮風の影響か、その状態に戻りつつあります。
沖縄２００か５９０．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
京阪バスから９４年式の中型移籍車も導入。画像の車両は８７番てだこ線」で活躍
していました。
沖縄２００か５９２．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
沖縄２００か５９３．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
こちらは８７番てだこ線運用から２０・１２０番名護西空港線へ転属した車両。
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