２０２２年１２月に
バスラマの感想めいたものを書きましたが、そのエントリで並べきれなかった画像を今回並べていきます。ＨＤＤに寝かせたままの画像を有効活用しないと、ブログの更新が出来ません。というわけで、２０２２年１２月にいわき駅周辺で記録した新常磐交通のバス画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「新常磐交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１７２号』（２０１９），ぽると出版 を参照しました。
いわき２２か５９２．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９８年車）。
まずは、キュービックボディを架装した自社発注のいすゞＬＶワンステップ車。中扉は４枚折戸仕様で車椅子対応のスロープを装備しています。ちなみにこの年常磐交通は複数台の乗合車を導入していますが、ワンステップ車はこの１台だけ。車椅子対応のバリアフリー車は９８年当時まだまだ特別な存在でした。
ちなみに画像の車両は旧塗装で登場していますが、現行塗装に塗り替えられています。
いわき２００か２４６．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ改（９５年車）。
現行塗装デザインは旧常磐交通末期の２００２年から採用。乗合車への移籍車導入も、ほぼ同時期に開始しました。移籍車は小田急バスから継続的に導入しており、ツーステップ車からノンステップ車までそれなりの台数が在籍しています。まずは富士７Ｅボディ架装で中扉４枚折戸仕様のいすゞＬＶツーステップ車。運転席側も前方に突きでたユーレイミラーは小田急バス時代のままです。
いわき２００か３５９．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９８年車）。
小田急バスが初期に導入した三菱ふそうＭＰノンステップ車も新常磐交通に移籍しています。前方に搭載した三菱重工製クーラーに中扉グライドスライド仕様、いかにも初期のＭＰノンステップ車という感じです。
いわき２００か４６２．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０１年車）。
小田急バスからは中型車も少数ですが移籍しています。小田急バスではレア車だった三菱ふそうＭＪロング。
いわき２００か７４５．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。
日野ＨＲ１０．５ｍサイズは東京都交通局から多数移籍していますが、東急バスからの移籍車も在籍しています。屋根上に搭載した換気機器の形状などからも東京都交通局移籍車と異なることが分かりますが、車内シート配列もフリースペースが無いなどの違いがあります。
いわき２００か７５１．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１改（０２年車）。
近年は東京都交通局から移籍車をまとまった台数導入していますが、ポツリポツリと小田急バスからの移籍車もやってきています。Ｖ８エンジン搭載のいすゞＬＶノンステップ車。
いわき２００か７９９．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ（０３年車）。
同じく小田急バスから移籍した三菱ふそうＭＰノンステップ車。シートモケットは張り替えられているようです。
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