「鹿児島市内で見たバス２０２２」と題したバス画像のよせ集め。
昨年の１月から更新していた「鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１」シリーズで並べられなかった車両画像を中心にまとめていきます。
今回の鹿児島交通編その２では、記録出来た鹿児島２００か１０７６から１６８１までの乗合移籍車画像を並べていきます。
※前シリーズのよせ集めはこちら→
鹿児島交通編その２、
その３
なお、型式・年式は「鹿児島交通 所有車両一覧」『バスマガジン１１３号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました（２０２３年３月１４日）。
鹿児島２００か１０７６．Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ改（９５年車）。
いわさきグループは２０００年代から一般乗合車への移籍車導入を開始しました。気づけば１０年以上移籍車を導入しており、いまや初期に導入した移籍車・調子が悪い車両を新たな移籍車で代替する状況となっています。
まずは鹿児島交通でも古参格となるＵ規制車から、高出力エンジンを搭載したいすゞＬＶ。小田急バスからの移籍車で、運転席側のミラーは扉側と同じようにステーで前方搭載したいわゆるユーレイミラーをそのまま使用しています。
鹿児島２００か１１７４．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９６年車）。
前後扉仕様の移籍車も導入するようになり、在籍車両のバラエティは増すばかり・・・。山陽電鉄から移籍した純正キュービックボディのいすゞＬＶ。
鹿児島２００か１１９２．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９６年車）。
こちらは前中扉仕様で富士７Ｅボディ架装のいすゞＬＶツーステップ車。立川バスからの移籍車です。
鹿児島２００か１２９２．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｋ（９７年車）。
神戸市交通局から前後扉仕様の移籍車がまとまった台数登場。バンパーにコーナリングライトを装備しているのが神戸市交通局の特徴的な装備といえます。
純正ボディの三菱ふそうＭＰ。緑色単色ヤシの木塗装は旧いわさきバスネットワークからの引継ぎ車両です。単色ヤシの木塗装も塗り替えなどで、だんだんと見かける機会が減ってきているように感じます。
鹿児島２００か１３７９．ＫＫ－ＲＸ４ＪＦＥＡ（０１年車）。
中扉部にリフト装備が無い日野ＲＸ。ＫＣ規制車かと思いきや、参照したバスマガジンによればＫＫ規制車とのこと。塗装工場の違いなのか、画像の車両はフロントガラス上部のパーツも白色に塗っています。
鹿児島２００か１４４８．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９９年車）。
純正キュービックボディで前後扉仕様のいすゞＬＶ。神戸市交通局からの移籍車です。
鹿児島２００か１４５４．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ（９９年車）。
京成バスから移籍した富士７Ｅボディで中扉４枚折戸仕様のいすゞＬＶワンステップ車。ワンステップ車、ツーステップ車なんでもありという感じです。
鹿児島２００か１５５３．ＫＣ－ＵＡ４６０ＨＡＮ（００年車）。
わずかですが、大阪市営バスからの移籍車も在籍しています。西工ボディのＵＡで、後輪カバーは取り外されています。
鹿児島２００か１６６７．ＫＣ－ＨＵ３ＫＬＣＡ（００年車）。
高出力エンジンを搭載した純正ボディの日野ＨＵは神戸市交通局からの移籍車。
鹿児島２００か１６８０．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ（９９年車）。
同じく純正ボディで前後扉仕様の日野ＨＵですが、こちらは京阪バスからの移籍車。神戸市交通局からの移籍車と、搭載エンジンや尺などが違いますが、見て分かる一番の違いはやはり視野確認窓でしょう。
鹿児島２００か１６８１．ＫＣ－ＨＵ３ＫＬＣＡ（００年車）。
神戸市交通局からは西工ボディ架装の日野ＨＵも移籍しています。
PR
