バスに関する書籍を購入したら、感想めいたものをブログに書いておきたいシリーズ。
今回は２月刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＶ１１１ 宮城交通』についてです。
宮城２００か２７３７．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１７年車）。２０２２年１１月記録。
ＢＪハンドブックスシリーズでは２０年以上ぶりの２冊目となる宮城交通。２０２２年１０月１日現在の在籍車両をもとに編集した本作の掲載事業者はタイトルの宮城交通と、地域分社を再編統一したミヤコーバスの２社となっています。
宮城県内全域に路線網を展開していたのも今は昔、一般路線は大まかに仙台市内と隣接する富谷市にかけての仙台圏を宮城交通、それ以外の市町村や郡部エリアをミヤコーバスが運行しています。相次ぐ不採算路線撤退で空白域が広がりつつありますが、いまも県民の足として頑張る名鉄グループの事業者です。ちなみに前作はＢＪニューハンドブックス時代だった１９９９年刊行のＮｏ．２９。前作と２０年以上経過した本作掲載の路線エリア図を見比べると、路線バスの運行エリアがここまで縮小したのかと驚いてしまいます。
さて、本作の内容は、車両編・歴史編・紀行編という安定・おなじみの３部構成。「終点の構図」は宮城県仙台市の「仙台フェリーターミナル」です。
車両編では、「名鉄グループの事業者ながら、三菱車だけでなく、いすゞ車と日野車を並行して増備していることが特徴 」の現有車両を紹介しています。前作掲載車両は無く、在籍車両台数も大きく減りました。現在一般乗合車で最も多いメーカーは三菱ふそう車ですが、前作刊行時点の１９９９年は当時西武バスから多数移籍車を導入していたこともありＵＤ車が最も多く、三菱ふそう車はわずかという状況でした。また、１９９９年当時はＵＤ車に限らず、他メーカーの車も出自バラバラな移籍車を導入していたこともあって、短尺から長尺、架装ボディ違いなどバラエティに富んだ車種・車型が在籍していました。それが名鉄バスからまとまった台数の移籍車を導入するようになって、在籍車両の均一化がここまで進むのかと驚いてしまいます。
歴史編は前作掲載分をベースに、バス事業を「新宮交バス」として分離した２０００年以降の「近年」部をあらたに書き下ろしています。避けて通れない、２０１１年の東日本大震災の状況・影響についても「近年」部できちんとまとめています。
紀行編は「宮交バスで伊達な旅 陸前の町と海を訪ねて」と題し、仙台から高速バスとローカル路線バスを乗り継いで、登米、気仙沼を訪ねる１泊２日の乗り歩きルポです。
感想めいたものはこのくらいにして、２０２２年１１月に仙台市内で撮りためた小生手持ち画像を中心に並べていきます。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の車両リストを参照しました。
仙台２００か２５７．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１（０５年車）。２０２２年１１月記録。
「路線車は大型が主力 」となっている宮城交通。まずは、仙台圏では古参格となるＶ８エンジンを搭載したＫＬ規制のＬＶワンステップ車。サーモキング製クーラーを搭載しています。
かつての名鉄グループのバス塗装デザインを直線的にアレンジした塗装は「一般路線車に８１年から０６年前期まで採用 」されました。
仙台２００か９６．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。２０２２年１１月記録。
一般路線車の塗装は「０６年後期から名鉄グループ統一デザイン 」を採用。名鉄グループ事業者のなかには統一デザインに若干のオリジナリティを加えるところもみられますが、宮城交通は統一デザインに忠実。面白みが無いとも言えますが。
画像はＰＫＧ規制車のいすゞＬＶノンステップ車。自社発注車では２台だけの少数派です。
仙台２００か８８１．２ＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ３（１６年車）。２０２２年１１月記録。
モデルチェンジし、現行モデルとなったいすゞＬＶ。一般路線車への新車は、いすゞＬＶの導入が続いています。ちなみに行先表示機は「
１７年後期の車両から白色ＬＥＤを採用 」しています。
仙台２００か３３１．ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１１年車）。２０２２年１１月記録。
名鉄グループ統一デザイン採用が理由なのか、０６年から１４年にかけて三菱ふそう車の一般乗合車をコンスタントに導入しました。デイライトを装備しグループ統一塗装、社名標記が無ければ名鉄バスという感じのＭＰワンステップ車。
宮城２００か２３５４．ＱＫＧ－ＭＰ３７ＦＭ（１３年車）。２０２２年１１月記録。
新車はワンステップ車を中心に導入してきた宮城交通ですが、「
１３年後期以降はノンステップバスのみが増備されている 」状況です。１３年導入のＭＰノンステップ車。
仙台２００か５３８．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１４年車）。２０２２年１１月記録。
１４年導入のＭＰはヘッドライト周りをモデルチェンジした現行マスクで登場。ヘッドライト周りを白色・黒色２色に塗り分けるのが名鉄グループ統一デザインです。また、これまでのＭ尺から短いＫ尺を採用しました。
宮城２００か２５６３．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０１年車）。２０２２年１１月記録。
０６年以前の三菱ふそう車は概ね名鉄バスからの移籍車となっています。
名鉄バスからの移籍車は塗り替えをせず、社名標記の変更くらいで使用しているのが特徴。名鉄グループの特権を有効に活用しています。画像の車両は名鉄バスの旧塗装で、正面の赤帯デザインは「Ｍ」を簡素化したイメージといわれています。
仙台２００か７０１．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０４年車）。２０２２年１１月記録。
おなじく名鉄バスから移籍したＭＰノンステップ車。本家名鉄バスではおそらく姿を消したであろう旧塗装デザインも、宮城交通ではまだまだ見られる存在です。
宮城２００か２９０９．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０５年車）。２０２２年１１月記録。
正面岐阜塗りで窓上の赤帯無しという塗装は名鉄バスで過渡的なデザイン。このあたりの車両も宮城交通に移籍しています。
仙台２００か９１０．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＭ（０５年車）。２０２２年１１月記録。
名鉄バスからは中型幅１０．５ｍサイズのＭＫも宮城交通へ移籍しています。画像のＰＡ規制車のＭＫは宮城交通移籍後、ワクチン接種会場シャトルバス用の貸し出し車両として名鉄バスに舞い戻った経緯をもちます。
仙台２００か３９９．ＫＣ－ＨＵ２ＭＬＣＡ（９９年車）。２０２２年１１月記録。
名鉄バス以外の事業者からの移籍車は０６年以降も宮城交通旧デザインを採用しています。画像の日野ＨＵは東日本大震災復興支援で東京都交通局から移籍した車両の生き残り。ワンステップがベースですが、ステップ部をさらに１段追加した「らくらくステップバス」です。
仙台２３０か２．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（１１年車）。２０２２年１１月記録。
名鉄バスからは日野ＨＸも移籍しています。画像の車両は２０２２年１０月から運行を開始した仙台都心循環バスまちのり「チョコット」ｗｉｔｈラプラス専用車となっています。ちなみにラプラスは「みやぎ応援ポケモン」として２０１９年に登場したポケットモンスターのキャラクターです。
宮城２００か２４３８．ＱＲＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１４年車）。２０２３年３月記録。
「高速バスは県外路線を宮城交通、県内路線をミヤコーバスが担当 」しています。県外路線で「夜行の大阪線・名古屋線と昼夜行の新宿線には中央トイレつき３列シートの日野セレガ 」が専用車となっています。画像の日野セレガは側面固定窓仕様のハイデッカーで、バスタ新宿・渋谷と仙台・石巻を結ぶ「広瀬ライナー」の運用に入っていました。
ちなみに高速車は「杜の都をイメージさせる緑のボディカラー 」デザインを採用しています。
宮城２００か２３０１．ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ（１３年車）。２０２２年１１月記録。
昼行の近距離路線および県内路線はトイレ無し４列シート車で運行しています。「
営業所ごとに地元の観光ラッピング車が在籍 」しており、ミヤコーバス籍の画像の日野セレガは石巻市の観光スポットをデザインしています。
次回刊行は「神姫バス」。前作は２０１２年ですから、ちょうど良いくらいの間隔でしょうか。前作は感想めいたものを１つ目のブログで書いており、このブログも随分長いこと書いているんだなぁとしみじみ思います。手持ち画像確保のため次は姫路？明石あたりへ行かねば。
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