５月に島根県松江市へ出かけました。小生が前回松江へ行ったのは２０１４年ですから、久しぶりです。ブログでは沖縄で見たバスの画像ばかり並べていたので、気分転換もかねて「松江で見たバス２０２３」シリーズをスタートしていきます。シリーズ初回は一畑バスの古参車から、記録出来たＵ・ＫＣ規制車の中型乗合車画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 島根県 一畑バス車両一覧」『バスマガジン１１１号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
社番：８２７９．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９５年車）。
一畑バスは一畑電気鉄道直営の路線バス事業を２０００年に引き継いだ事業者です。バス全盛期の頃は島根県東部のほぼ全域に路線を展開していましたが、モータリゼーションや過疎化などから多くの地域から撤退。現在路線バスは出雲地区と松江地区だけとなっています。
松江地区の路線バスはかつて松江市交通局と競合状態にありましたが、広域合併前の松江市内完結路線を松江市交通局へ移管を進め、現在は松江市中心部と郊外エリアや周辺自治体への路線を担当しています。
さて、松江地区の路線は市内中心部の道路環境と旅客需要から中型車で運行しています。記録出来た最古参車だったのが、こちらのＵ規制車ないすゞＬＲ。ボディのサビと補修の跡が、長く走ってきたことの勲章といえるかもしれません。この日は路線研修の「教習車」として使われていました。ちなみに行先表示は元々方向幕式を採用していましたが、正面・側面をＬＥＤ機に改造したときに、後面は使用しないので白幕固定となっています。
Ｕ規制車の純正アイ・ケーボディのＬＲは側面にモールや後面窓周囲の窪みなど、随所にＰ規制車のキュービックボディなＬＶの造りが見られます。
社番：８２９８．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ改（９６年車）。
ＫＣ規制車で純正ボディはマイナーチェンジし、側面のモールが無くなり後面窓周りもフラット化でスッキリしました。
当時の一畑電気鉄道はバスの低床化に熱心だったようで、ＫＣ規制車はワンステップ車を本格採用しました。中扉部に貼られた「低床車」の表示がワンステップ車の証です。ただし車椅子用スロープの装備は無く、残念ながら交通バリアフリー法に適合しない低床車という中途半端なものになってしまいました。
社番：８２９９．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ改（９６年車）。
乗合車の塗装は、一畑電気鉄道直営時代の１９８０年代にいすゞキュービックＬＶのカタログカラーをアレンジしたデザインを採用したました。前面は赤１色でカタログカラーデザインそのものという感じでしたが、年々赤色が退色しひどいことに・・・。９４年導入車から正面も白色ベースに帯をまいたデザインに変更しました。
社番：８３１３．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ改（９７年車）。
９７年導入のいすゞＬＲワンステップ車。ちなみに９７年は短尺のＬＲも導入していましたが、型式を参照した一覧表に記載がないことから、ひとあし早く姿を消したようです。
社番：８３２５．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ改（９８年車）。
９８年導入のいすゞＬＲワンステップ車。
古参格となったＫＣ規制車のいすゞＬＲですが、モデルチェンジしたＬＲとともに第一線で活躍中でした。
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