数年前に１つ目のブログに掲載したヘボ画像を差替・追加して再更新していくシリーズ。
２００８年に記録した画像と２００９年７月に記録した画像を取り混ぜた、関東自動車のバ
ス画像のよせ集めです。その６となる今回からは各社各局から導入している移籍車画像
のよせ集めです。まずは２００４年に京急から移籍車を大量導入する直前までの車両を
並べていきます。
なお、型式・年式はＢＪエディターズ（２００９）『ＢＪハンドブックシリーズＲ６７ 関東自動車』
を参照しています。
宇都宮２００か１１５．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ（８９年車）。
関東自動車でもいよいよ富士重工５Ｅボディは終焉間近、見かけた車両は以前並べ
た９４とこの画像の２台のみでした。現在関東自動車に在籍している５Ｅボディは川崎
市交通局からの移籍車で、７Ｅボディ登場後も５Ｅボディで導入されたグループ。
おそらく今年の夏～秋以降に導入するであろう移籍車によって代替されるものと推測。
宇都宮２００か１３６．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８９年車）。
屋根上機器から分かる通り、横浜市交通局からの移籍車。
一部の車両は正面方向幕の横幅がやや短いためか、端部が黒色となっています。
宇都宮２００か１９９．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８９年車）。
リヤはこのような感じ。バス協テールです。
宇都宮２００か２０９．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８９年車）。
こちらは正面の行先方向幕が表示スペースが同サイズのＨＴ。
宇都宮２００か２１９．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ（８９年車）。
横浜市交通局からはＬＶキュービックも移籍。
宇都宮２００か２３８．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ（８９年車）。
せっかくなのでもう１台。
横浜市交通局からのＨＴ＆ＬＶは結構な台数が移籍しており、２００９年の新車導入で数
は減らしたものの、そこそこの台数が活躍。Ｐ規制車最後の砦となりそうな感。
宇都宮２００か４０５．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ（９１年車）。
横浜市交通局に続いて大量導入されたのは、中扉４枚折戸の都営バスからの移籍車。
画像は富士ボディのＬＶ。かつては神奈中や西武といった事業者からの移籍車が目立っ
た関東自動車も、この頃になると公営事業者からの移籍車がメインとなります。やはり比
べると公営事業者の車両状態が良いということなんでしょう。
宇都宮２００か４５６．Ｐ－ＨＴ２３５ＢＡ（９０年車）。
と、そんな都営バス移籍車メインのなか、こんな車両がこっそり登場。関東自動車では
見慣れない仕様もそのはず、なんと京成グループからの移籍車。Ｕ規制の９１年車を既
に導入しているなかで、Ｐ規制車を導入したのは諸事情があったからのようですが・・・。
導入はこの１両のみにとどまり関東自動車では異色の存在。
宇都宮２００か４６３．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ（９１年車）。
宇都宮２００か４５７．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ（９１年車）。
京成移籍車を除けば、都営バスからの車両ばかり。ＬＶキュービック。
宇都宮２００か５２１．Ｕ－ＵＡ４６０ＨＳＮ（９１年車）。
いすゞばかりの都営移籍車のなかで、少数ながらＵＤも導入。現在１台在籍とイレギュ
ラー的な存在。リヤ側からの画像しか記録出来ていないのが残念。
宇都宮２００か５７０．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ（９３年車）。
知事の意向で都営バスからの移籍車としての供給が急遽ストップ。
ということで久々に川崎市交通局からの移籍車が登場します。富士ボディのいすゞＬＶ。
以降、１年ごとに様々な事業者からの移籍車が登場するようになります。
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