数年前に１つ目のブログに掲載したヘボ画像を差替・追加して再更新していくシリーズ。
２００８年に記録した画像と２００９年７月に記録した画像を取り混ぜた、関東自動車のバ
ス画像のよせ集めです。その７では京急からの移籍車画像を並べていきます。
なお、型式・年式はＢＪエディターズ（２００９）『ＢＪハンドブックシリーズＲ６７ 関東自動車』
を参照しています
宇都宮２００か６０６．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ（９２年車）。
２００４年の産業再生機構支援後に初めて導入された移籍車は京浜急行バスからでした。
この頃から移籍車も行先表示機をＬＥＤで登場しています。まずはキュービック。
宇都宮２００か６１０．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ（９２年車）。
７ＥボディのＬＶも導入。京浜急行バスでは導入当時鎌倉営業所のみで導入された少数
派です。
宇都宮２００か６１２．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ（９２年車）。
せっかくなのでラッピング広告車となっていない車両の画像も。
宇都宮２００か６２３．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９２年車）。
参考資料のハンドブックではワンステップと記載されているＨＴ、ご覧のようにツーステ
ップ車です。
京急では９２年当時、日野車はワンステップバスの導入が主流となっていましたが、少
数ながらツーステップのＬ尺車も導入。関東自動車はあえてワンステップを避けたか？
少数派のＬ尺車のみ移籍導入。
宇都宮２００か６３２．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９２年車）。
こちらもせっかくなのでラッピング広告が無い車両。
宇都宮２００か６５３．Ｕ－ＬＶ３２４Ｎ（９３年車）。
宇都宮２００か６４１．Ｕ－ＬＶ３２４Ｎ（９３年車）。
ワンステップは導入せず、ＬＶならなんでも良いというのか、まさかの導入だったスー
パーワイドドア。中扉はもちろん「しめきり」ですから、せっかくの中ドアも持ち腐れ。
数年後の競輪輸送に期待。関東自動車では９２年車と９３年車を移籍導入。
＜特定車＞
宇都宮２００か６１６．Ｕ－ＵＡ５２０ＲＡＮ（９２年車）。
インターパーク送迎で使用される特定車。参考資料のハンドブックではＲＡ５２０ＲＡＮと
なっていますが、ＵＡの誤りのようです。車体番号を見るとトップナンバー！それもその
はず日産ディーゼルから移籍車。上尾の本社＆工場送迎に使用する前はカタログ車
だったのかもしれません。
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