右斜め後からの１枚（その１４）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月は１つ目のブログと連動し、沖縄で見た車両を並べていきます。



























沖２２か１９４０．２０１０年名護ＢＴにて。
この「右斜め後からの１枚」シリーズでは初となる観光ボディ。琉球バス交通で活躍す
る富士Ｒ３ボディ。琉球バス交通のＲ３ボディは日野車とＵＤ車が在籍しており、ルーバ
ー位置からこの車両はＵＤと分かります。
さてこの車両、側面窓のつくりや固定ガラスとなっていることから推測出来る通り、貸切
車を路線に転用したもの。この日は１１１番高速バスで活躍していました。

右斜め後からの１枚（その１３）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月は１つ目のブログと連動し、沖縄で見た車両を並べていきます。



























沖縄２００か４００．２０１０年那覇市県庁北口交差点にて。
沖縄バスで活躍する中型車。沖縄バスは関係会社にディーラーを持つことから、在
籍車両はほぼ三菱ふそう車となっています。
中型車は１両の自社発注車を除き全て移籍車で、画像の車両も側面全引窓仕様と
移籍車に詳しい方なら元は自家用・特定車ではないかと思わせる１両。

モケット変わりました

忘れたころに更新する京王バス南「南大沢営業所」の話題。こちらのブログ更新が少ない
のでテコ入れエントリ。





















































社番：Ｍ２０９２９．
ＲＮ代替で導入が続くＫＲですが、２００９年１２月導入車から座席モケットが変更された
ようです。これまでの一般席「水色の柄入りモケット」で優先席は赤紫色の色違い（ノン
ステップ部は紺色モケットという時期もありましたが）から、青色に直線模様が入ったモ
ケット１種類へ変更。とうとうモケットも１種類になるとは・・・。

かつての手すりにカバーをつけないなどケチな仕様も標準仕様ノンステでは出来ないと
いうことで、コストを削れるところがシートモケットしか無いのかもしれません。
さすがケチ王の名に恥じない仕様変更です。

右斜め後からの１枚（その１２）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























沖縄２００か５１５．２０１０年那覇市開南バス停付近にて。
右斜め後からの１枚シリーズでは久々となる日野車。沖縄の東陽バスで活躍するＨＴ
長尺車。沖縄本島で路線バス事業を行う４社はいわゆる７３０車代替のため移籍車を
数多く導入しました。ただ移籍車なら何でも良いというわけではなく、メーカーや車種が
ほぼ事業者毎に決まっていたようで、東陽バスは基本的に日野車体の日野車を導入し
ています。一時期は千葉交通やら団地交通（現：あすか交通）といった千葉県内事業者
からの移籍車がまとまって導入され、画像の車両も千葉内陸バスからの移籍車です。
さてこの車両、右斜め後から見るとラッピング車のように見えるのですが・・・。

右斜め後からの１枚（その１１）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























熊本２００か３７．２００９年熊本交通センター付近にて。
後部の行先表示機サイズは事業者によって横幅のあるサイズであったり、正面と同じ
大きなサイズであったりと少数ながらこだわり仕様のある部分です。熊本の雄的存在
である九州産業交通もＫＣ規制車頃から後部の行先表示機を正面と同じ大きさにサイ
ズアップ、ＬＥＤ改造の際も同じ大きさのものを取り付けています。
画像の車両はキュービックボディのいすゞＬＶノンステップバス、エンジン配置の関係で
元々小さな後窓は大型の行先表示機がほとんどを占めています。