松江で見たバス２０２３（松江市交通局編その１）

５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。今回から松江市交通局の車両画像を複数回に分けて並べていきます。今回のその１では、松江市交通局在籍車両でも古参格となる記録出来た「島根２２き」ナンバーの車両と、「島根２００か２０１」までの車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「松江市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５９号』（２０００），ぽると出版、及び『バスラマインターナショナル』掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。

島根２２き１８６３．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｆ（９７年車）。

松江市交通局は長らく一畑バス（一畑電気鉄道直営時代含む）と競合していました。２０００年代以降一畑バスは松江市交通局へ広域合併前の松江市内完結路線を段階的に移管し、松江市内路線を松江市交通局、中心部と郊外エリアや周辺自治体への路線を一畑バスと役割分担が明確になりつつあります。

さて、松江市交通局の路線車も中型車がメインとなっており、多客路線向けに大型車が若干数在籍する陣容となっています。まずは最古参格といえるＫＣ規制車の生え抜き車両から、９７年に５台導入した三菱ふそうＭＫ短尺車。中扉折戸仕様のワンステップ車で、車椅子対応のスロープ等は装備していません。ボディの赤と黄色のアクセントラインにツバキのイラストは、南北循環路線専用車をあらわしていたことの名残です。南北循環路線専用車という概念はいつのまにか無くなったようで、アクセントラインなど剥がすこともせず色あせるがままという感じです。

バス写真シリーズ ２６

月末はバス関連書籍の感想めいたものを書いている拙ブログ。奇数月末はバスマガジンの最新号について書いていますが、月内の更新は間に合わず。文句ばっかりで大したことは書いていませんが、いちおう読み込む時間が必要なので・・・。

ただ、月末はバス関連書籍の感想めいたものを書きたい！ということで、今回は２０２３年６月に神奈川バス資料保存会が製作出版した同人誌、「バス写真シリーズ２６ 呉羽初期量産型スケルトン車体のふそう大型路線バス」についてです。


沖２２か２１０４．２００８年４月に記録した画像を再掲。

非常に長ったらしいタイトルながら、「呉羽初期量産型スケルトン車体」がなんなのかイマイチ分からない本作。簡単にいえば「エアロスターＫ」と称されるボディを架装した車両の写真集ですが、「エアロスターＫ」命名前に製造した車両・エアロスターＫへの橋渡しとなった初期スケルトンボディ架装車・同一ボディながらサイズなど様々な関係でエアロスターＫと呼ばれないモデルの写真も多く掲載しているため、この「呉羽初期量産型スケルトン車体のふそう大型路線バス」というタイトルにしたとのこと。なんとも律儀です。

そんな律儀な方が編集しているので、掲載対象は日本全国の事業者（自家用車含む）自社発注車という括りで、日本全国北から南、導入車両が多い事業者の車両からレア的存在の車両まで多数の写真を掲載しています。さらに、当時のカタログやエアロスターＫのミニカー・模型も掲載とバラエティに富んでいます。

特筆すべきは、後面側の写真もきちんと掲載していること。バス協テールあり、モノコック時代の観光バスモデルについていたような３連テールライトありと、今では考えられないくらい事業者毎の特徴的な仕様で製造していたことがよくわかります。掲載写真がここまで充実すると、ボディや写真掲載の車両についてもう少し詳しい解説が欲しいところですが、そもそも写真集と銘打っている本に文章を求めるのは間違っていますね。

那覇市内で見たバス２０２３（琉球バス交通編その５）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その５では、記録出来た「沖縄２００か１４３８」から「沖縄２００か１５２９」までの移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１４３８．ＰＫ－ＪＰ３６０ＮＡＮ（０５年車）。

まずは東急バスから移籍したＰＫ規制車のＪＰノンステップ車。日野製エンジンを搭載したＪＰで、テールライトは日産シビリアンと共通部品を取り付けたタイプです。フロントバンパーのナンバープレート取り付け位置が下にあるのが東急バスの特徴的な仕様です。

那覇市内で見たバス２０２３（琉球バス交通編その４）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その４では、記録出来た「沖縄２００か１０２４」から「沖縄２００か１３９６」までの移籍車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１０２４．ＫＬ－ＬＴ２３３Ｊ２（０２年車）。

那覇バス・琉球バス交通は京浜急行バスや東急バスから移籍車をまとめ買いしている関係で、たまに少数派だった車種・車型もやってきています。
京浜急行バスから琉球バス交通に２台だけ移籍した大型幅９ｍサイズのいすゞＬＴワンステップ車。京浜急行バスは大型幅の９ｍ車をそこそこ乗客は多いが道路が狭隘という鎌倉や逗子エリアを担当する営業所に配置していました。移籍時に担当した工場の関係か、ライトベゼルは白塗りになっています。

那覇市内で見たバス２０２３（琉球バス交通編その３）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その３では、記録出来た「沖縄２００か９１１」から「沖縄２００か９９６」までの移籍車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か９１１．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１（０１年車）。

東急バスと京浜急行バスからまとまった台数の移籍車導入を行っていた第一交通産業傘下の琉球バス交通＆那覇交通。東急バスや京浜急行バスはＫＬ規制車も車齢１２年程度で代替を行っていたこともあり、２０１０年代初め頃からノンステップ車＆エルガが沖縄に移籍車してくるようになりました。
琉球バス交通初登場のエルガノンステップ車となったのが、東急バスからの移籍車です。このとき導入したエルガは塗装工場の関係なのか、画像のようにライトベゼルもボディ色に塗っているのが特長です。