バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。バスラマ読者にとって２月は年鑑の発売月です。年末刊行から１～２月刊行に変わったのが２０１９年ですから、このスケジュールに体が慣れてきました。ということで、今回は２月５日刊行の『年鑑バスラマ ２０２３→２０２４』についてです。
構成は、巻頭言、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、メインといえる「国内バスカタログ」、「海外バスカタログ」、歴史編、巻末の資料編というおなじみのラインナップです。
さて、本作の「国内バスカタログ」掲載モデルは「国産車５車種（１５シリーズ）、輸入車８車種 」となっています。
昨年号は２０２２年３月に公表された日野自動車のエンジン認証不正問題による影響で、掲載モデルの一部が「販売中断中」と記載される異常事態となりました。販売を中断したモデルのうち、「
日野ポンチョは、エンジン改良と安全装備の拡充を図り 」販売を再開。トヨタコースターは、「
搭載していた日野製Ｎ０４Ｃエンジンの排出ガス規制適合が不可能であることから、ハイエースなどに搭載する自社製１ＧＤエンジンを採用 」し販売を再開しました。しかし日野セレガの「
Ｅ１３Ｃエンジンを搭載するスーパーハイデッカーと高出力ハイデッカーは、型式指定の再取得・再販売の目途が立っていない 」状況となっています。
国内掲載モデルで変化したところはこのくらいで、外観的に大きく変わるようなモデルチェンジはありませんでした。
社番：Ｍ３２３０３．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（２３年車）。２０２３年１０月記録。
ということで、手持ちの２０２３年製造・登録車の画像から、京王バス南大沢営業所配置の三菱ふそうＭＰノンステップ車。南大沢駅前で白色ＬＥＤ行先表示機を装備した京王バス車両を見かける機会が徐々に増えてきた、というのが小生的２０２３年の感想です。
輸入車では、新たなメーカーとしてトルコのカルサンが登場。小型電気バス「ｅーＪＥＳＴ」が新規掲載されました。
資料編では、今年も「ブランド別国内バス販売台数」のリストにご注目。本作では２０２２年と２０２３年のデータを掲載しています。コロナ禍前の販売台数には遠く及びませんが、回復基調であることは間違いありません。なかでも電気バスのＢＹＤが大小あわせて５３台、２０２２年と比べ２．５倍以上の伸び。電気バスは確実に普及していることを実感します。
「海外バスカタログ」は海外の最新鋭バスモデルの一部を国内バスカタログのフォーマットで紹介。今号では路線車８モデルと観光車１モデルを掲載しています。
露骨に手抜きと分かるような年もあれば、編集側の思い入れが強すぎる年もありと、振れ幅の大きいことでおなじみの『年鑑バスラマ』歴史編。今年も２本立てで、「１９９０～１９９４年 読者が見た全国のバス達」と「平和な時代の物見遊山」を掲載。
「１９９０～１９９４年 読者が見た全国のバス達」はバスラマ誌創刊まもない１９９０年から１９９４年までに「
読者の方々からお送りいただいた写真 」をカラーで紹介した創刊２００号記念企画ともいえそうな内容です。掲載写真は当時の新車から古参車まで様々、チョイスが通好みというかスゴいラインナップなので必見です。
熊本２２か２８７６．Ｕ－ＨＵ２ＭＬＡＡ改（９４年車）。２０２１年５月記録（再掲）。
そんな掲載写真のなか、唯一手持ち画像があったのが画像の日野ＨＵ。もちろん９０年代に撮影した写真ではなく、２０２１年に教習車となっていた姿ですが。
熊本市交通局は１９９４年に中扉部に車椅子対応のステップリフトを装備した日野ＨＵを新車導入しました。登場したばかりの頃に撮影されたものと思われる掲載写真には熊本市営バス名物の正面動物看板（各社共通系統番号導入前の路線番号を表示した旧タイプ！）、赤帯の入った市営バス塗装も懐かしいです。
「平和な時代の物見遊山」は、太平洋戦争前の１９３７・１９３８年に発行された「遊覧バスのパンフレット」を紹介。日本だけでなく、「満州の観光バス案内」と題した貴重なパンフレットも掲載しています。
毎年書いていますが、年によって当たり・ハズレがあるように感じるのが『年鑑バスラマ』の醍醐味です。もちろんこれは私感ですのであしからず。
なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、画像の型式は掲載の「国内バスカタログ」を参照しました。
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