旭川市内で見たバス２０２２（道北バス編その２）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の道北バス編その２では記録出来た一般乗合移籍車から、旭川２００か５９０から８５６までと、現在希望番号となっている名古屋市営バス移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照していますが、一覧表記載の型式に誤りがあると思われる車両もあることをあらかじめおことわりしておきます。ちなみに「おことわり」とは、わざわざコメントで誤記を指摘するなということを意味します。

旭川２００か５９０．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９４年車）。
２０００年以前から移籍車導入を行っている道北バス。古くは西武バスや神奈川中央交通など代替サイクルの早い事業者からの移籍車が中心でした。のちに都営バスをはじめとした首都圏エリアの事業者からの移籍車が中心となり、現在は近畿地方の事業者からの移籍車も在籍するバラエティに富んだ状況となっています。移籍車ばかりとはいえ、低床車を増やしていく方針は一貫しており、いまや一般乗合車の８割以上が低床車となっています。
まずはＵ規制車ながら角目ヘッドライトを装備する川崎市営バスから移籍した日野ＨＴワンステップ車。カマボコ型の屋根上通風機器は川崎エリアでおなじみの装備でした。

旭川市内で見たバス２０２２（道北バス編その１）

今年の５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。旭川電気軌道編を更新してからだいぶ経ちましたが、ようやく続きとなる道北バス編をスタートします。

今回の道北バス編その１では、記録出来た自社発注の一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２３０あ３０５．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ４（２０年車）。
今回は初度登録年が新しい車両から順に画像を並べていきます。まずは２０年に導入した日野ＫＲ。側面窓上にＨＩＮＯロゴを入れるのはハイブリッド車からの慣わし？となっている模様。９ｍサイズの中型乗合車は閑散路線向けの運用ということで、道北バスでは６台だけの少数派です。そんな状況の中型車に新車を投入するとは正直意外でした。

旭川市内で見たバス２０２２（旭川電気軌道編その４）

今年の５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。旭川電気軌道編ラストとなる今回のその４では、記録出来た乗合移籍車と旭川空港連絡バスの運用に入っていた車両画像を並べていきます。


旭川２３０あ６００６．
２０１０年代から登録番号を希望番号で取得するようになった旭川電気軌道。登録番号の頭数字「６」は一般乗合移籍車に割り当てられています。
ノンステップ車の新車導入にこだわってきた旭川電気軌道ですが、生え抜きツーステップ車を全て置き換えることは出来ず。経年車代替のため移籍車導入を再開しました。まずは神奈川中央交通から移籍した三菱ふそうＭＰワンステップ車。神奈川中央交通の特徴的な仕様の前面運賃支払い窓や側面出入口幕はそのまま活用しています。ちなみに旭川電気軌道は９０年代まで神奈川中央交通からコンスタントに移籍車を導入していました。
移籍車導入を再開してまもなく登場した車両は全面ラッピング広告車となっており、屋根部は元の事業者の塗装が見える状態となっています。画像の車両は神奈川中央交通時代の塗装がそのままとなっています。

旭川２３０あ６００７．
屋根に神奈川中央交通時代の塗装が残る三菱ふそうＭＰワンステップ移籍車。画像の車両は全面ラッピングによる「旭山どうぶつえん号」となっています。

旭川市内で見たバス（旭川電気軌道編その３）

今年の５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の旭川電気軌道編その３では、登録番号（ナンバープレート）を希望番号で取得した自社発注乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『バスラマインターナショナル』各号掲載の「各地の新車から」を参照しました。


旭川２００あ２０００．
２０１０年代から登録番号を希望番号で取得するようになった旭川電気軌道。登録番号の頭数字はどうやら用途・登録地で区分しているようで、自社発注の一般乗合車は頭数字「２」＋登録順の連番を採用しています。
まずは旭岳方面への中距離路線向け車両として導入したいすゞＬＶ。旭川電気軌道初のワンステップ車で、ボディ塗装は空港線や貸切車に似た白色ベースに模様をちりばめたデザインで登場しました。現在は全面ラッピングを施し「旭山どうぶつえん号」となっています。

旭川市内で見たバス（旭川電気軌道編その２）

今年の５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回は旭川電気軌道編その２として、記録出来たＫＬ～ＰＫＧ規制車の自社発注ノンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「ノンステップバスは「いつものバス」旭川電気軌道のノンステップバス、導入８年目の現状」『バスラマインターナショナル８８号』（２００５），ぽると出版 及び『バスラマインターナショナル』・『年鑑バスラマ』各号掲載の「ノンステップバス採用状況」を参照しました。

旭川２００か２２１．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＭ（０２年車）。

１９９７年以降、毎年ノンステップバスの導入を続けてきた旭川電気軌道。２００２年は旭川電気軌道・あさでんに合わせて三菱ふそうＭＰ７台とＵＤのＵＡを３台導入しました。２００２年導入車も記録できたのはＭＰだけ。ＫＣ規制車だった２０００年導入車と見た目大きく変わったのは屋根の三菱重工製パッケージクーラー機器形状でしょうか。側面固定窓など旭川電気軌道の特徴的な仕様は引き続き採用しています。
ちなみに、２００１年は日野車オンリーの導入。フルフラットノンステップバスのＨＵ２台と中型幅１０．５ｍサイズのＨＲを３台を当時春光営業所を分社した「あさでん」向けに導入しました。残念ながらどちらの車種も見ることは出来ませんでした。