鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１（ジェイアール九州バス編）

２０２０年から２０２１年に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

今回は記録できたジェイアール九州バスの一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「ジェイアール九州バス 所有車両全データ」『バスマガジン９４号』（２０１９），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

社番：５２１－０８６０３（略称１８０３）．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０９年車）。

ジェイアール九州バスは鹿児島駅と薩摩郡山・宮之城を結ぶ北薩線を運行しています。コンスタントな新車導入により、ノンステップ車の台数が随分増えた印象です。まずは０９年導入のいすゞＬＶノンステップ車。登録番号は社番略称の「ドア番号」とよばれる４桁を希望番号で取得しています。
さて、ジェイアール九州バスはコーポレートカラーの赤色ベースに白色のアルファベットと数字を大胆に配した水戸岡氏によるデザインの塗装を採用しています。この赤色、紫外線の影響などで退色してしまうのが難点で、画像の車両のように赤色がツギハギのようになってしまうことも少なくありません。ちなみに正面行先表示横やボディ後部などに書かれた２桁の数字は「デザイン番号」とよばれるもので、社番との関連は一切ありません。

鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１（鹿児島市営バス編）

熊本ネタが終わっていないのに、２０２０年から２０２１年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ第２弾として新たに鹿児島市内編をスタート。見切りスタートしてしまうのが拙ブログの悪いところです。ということで、今回は記録できた鹿児島市営バスの車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス採用実績一覧」や「各地の新車から」記事を参照しました。

鹿児島２００あ１２７．

２０２０・２０２１年に行った南国交通・鹿児島交通への路線移管により、在籍車両が大幅に若返った鹿児島市営バス。大型車の古参車代替が急速に進んだ一方、小型車や中型車は２０００年代前半に導入した車両がまだまだ主力として運用に入っています。
まずは記録できた小型車の画像から並べていきます。画像の日野ＲＸは、路線の新規開拓を目的に０１年から導入を開始した小型車の増備車。中扉折戸仕様でリフト装置等は無く、バスで言うところの小判ナンバー登録となっています。

 

鹿児島２００あ１２５．
登録番号が前後しますが、こちらは全面同一スポンサーの広告を貼り付けた日野ＲＸ。

鹿児島で見たバス２０１８（鹿児島交通編）

２０１８年３月に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集め。今回は鹿児島交通編と題し、昨年１つ目のブログで更新したエントリで並べていない車両を中心にまとめていきます。

なお、型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両一覧」『バスマガジン５３号』（２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

 
 
鹿児島２２き７０９．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ改（９４年車）。
長距離路線はトップドア、市内路線は南国交通同様中扉４枚折戸と運用路線に合わせた仕様を採用していた鹿児島交通。今回記録出来た古参ナンバー車だったのが、画像の三菱ふそうＭＰエアサス車。当時の鹿児島県内事業者は内装などグレードの高い車両を導入していました。 
  
 
 
鹿児島２２き７９５．Ｕ－ＬＶ２２４Ｍ（９５年車）。
西工５８ＭＣ架装ないすゞＬＶは画像の車両のみ。当時の鹿児島交通は純正ボディ車の導入をメインとしており、西工ボディはたまに導入するというスタンス。

鹿児島で見たバス２０１８（南国交通編）

ネタ切れで更新が滞っている拙ブログ。このまま放置してフェードアウトしそうな感じなので、１つ目のブログで昨年更新したばかりですが、３月に出かけた鹿児島市内で記録したバス画像を並べていきます。今回は南国交通編と題し、１つ目のブログで昨年並べていない車両を中心にまとめていきます。
 
 

鹿児島２２き６２７．Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ改（９３年車）※１。
まずは２０１７年編で並べられなかったＵ規制車のいすゞＬＶ。この頃の南国交通は、中扉４枚折戸＋全引違側面窓＋エアサスにハイバックシートの内装を標準仕様としていました。また、起伏の多い鹿児島市内路線を考慮し、９０年代から高出力エンジンを採用しています。 
 
 

鹿児島２２き７３７．Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ改（９４年車）※１。
せっかくなので標準キュービックボディないすゞＬＶをもう１枚。塗り替えたばかりだったのか、赤帯が鮮やか。
 
 

鹿児島２２き７４０．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ改（９４年車）※１。
こちらは９４年導入の日野ＨＵ。２０１７年編では後面側の画像を並べられなかったので、参考までにという感じ。