１つ目のブログで更新した熊本電鉄バスの画像よせ集めに画像差替・追加していく、
拙ブログ恒例の焼き直しシリーズです。
最終回となるその７では記録出来た熊本２００か８００番台以降の一般乗合車両を並
べていきます。
熊本２００か８２１．２０１２年３月に記録。
まずは京浜急行バスグループからの日野リエッセ移籍車。「まちめぐりん」こと「藤崎
宮環状線」を中心に運用していました。２０１２年３月の「まちめぐりん」路線廃止後、前
回並べたＭＪともども現在どの路線で使われているのか気になるところ。
熊本２００か８２５．上：２０１２年２月、下：９月に記録。
熊本２００か８２９．２０１２年７月に記録。
コンスタントに導入が続く京浜急行バスグループからの日野ワンステップ移籍車。
このあたりの導入車両は幕式の行先表示となっています。側面方向幕が小型サイズ
となっていることから廃車再利用品と推測。
熊本２００か８８１．上：２０１２年２月、下：５月に記録。
こちらも京浜急行バスからの日野ワンステップ移籍車ですが、ビルドインクーラーに
仕様変更した９８年下半期以降の導入車です。それにしても、京浜急行バスの日野
移籍車は熊本と沖縄で取り合いをしている感。
熊本２００か８９６．上：２０１２年９月、下：１２月に記録。
視野確認窓を装備した日野ワンステップ車は、メーカーのサンプル車だったといわ
れています。言われてみれば、八王子みなみ野にある日野の展示施設駐車場に
似たような車両があったような・・・。サンプル車といえば製造後数年で市場に出回る
印象がありますが、長らく陽の目を見なかったのはトルコンＡＴ仕様のためでしょうか。
熊本２００か９２０．上：２０１２年４月、下：７月に記録。
本当にこればかりな感じの京浜急行バスグループからの日野ワンステップ移籍車。
この車両は久しぶりにＬＥＤ行先表示を装備して登場。
熊本２００か９６７．２０１２年９月に記録。
その後の京浜急行グループ移籍車は、また廃車発生品の方向幕を再利用に戻り
ます。ちなみにこの車両は京浜急行で少数導入したトルコンＡＴ車の移籍車です。
熊本２００か９９５．２０１２年１１月に記録。
移籍車導入は日野車ばかり続いていましたが、久々の三菱ふそう車を導入。
六甲アイランドをメインに路線展開している神戸のみなと観光バスからの移籍車で、
さらに前所有事業者もあるらしい、いわゆる多重移籍車となる模様。
熊本電気鉄道は三菱ふそう車を西工ボディで導入していた関係で、今更ながらニュ
ーエアロスターボディが初登場となりました。
熊本２００か９９６．２０１２年１２月に記録。
登録番号連番の車両は日野車。横浜市交通局からのエアサス仕様のワンステップ
移籍車で、デンソーエアコンの屋根上機器カバー形状が変更されたタイプです。
横浜市交通局時代は中扉ステップ部に収納スロープを装備していましたが、見たと
ころ車椅子マークや「スロープ付」をあらわす表示は見当たらず。取り外したとは思え
ませんが、スロープ装備の無い京浜急行バス移籍車に遠慮したのでしょうか？
さて、月１回ペースで更新してきた「熊本電鉄のバス２０１１～２０１２」は今回でひとま
ず終了です。来年はまた「右斜め後からの１枚」シリーズを中心に更新していきます。
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