１つ目のブログで更新した熊本電鉄バスの画像よせ集めに画像差替・追加していく、
拙ブログ恒例の焼き直しシリーズです。
今回のその２では側面の行先表示幕が大型サイズとなった、熊本２２か２６００～
２８００番台の車両とＪＲ九州からの引継車を並べていきます。
熊本２２か２６５３．
まずは西工ボディの三菱ふそうＭＰ。他メーカーの車両に比べ中扉後方の側面窓数
が多いのが特徴。このあたりの導入車両から側面行先表示サイズが拡大しました。
熊本２２か２６５４．下は２０１１年１０月に記録。
４メーカー全てに西工ボディが在籍している熊本電気鉄道。こちらは日野車。
熊本２２か２６５５．上は２０１１年９月に記録。
当時はいすゞ車だけ純正ボディを並行導入しています。キュービックボディはビル
ドインクーラーを採用。
熊本２２か２６５６．
こちらは西工ボディのいすゞＬＶ。
熊本２２か２７３８．２０１１年１２月に記録。
熊本電気鉄道では運用路線を限定していることもあり少数派の中型乗合車。熊本
市営バスから移譲を受けた高平団地線は一部区間に狭隘区間があるため中型車
専用路線となっています。
画像の三菱ふそうＭＫは、ＪＲ九州が撤退路線を引き継いだ際にあわせて転籍した
車両。当時の自社発注中型車は前後扉仕様となっています。
熊本２２か２７４７．下は２０１１年９月に記録。
西工ボディのいすゞＬＶ。リヤガラスに「ＩＳＵＺＵ］ロゴシールが貼られています。
熊本２２か２７５０．
ＵＤ車は富士ボディでの導入を継続。運転席側側面は缶コーヒーのジョージアラッ
ピングとなっていますが、結構前のロゴデザインのまま。
熊本２２か２７５３．
同時期導入の三菱ふそうＭＰ。
熊本２２か２８３１．２０１１年１０月に記録。
日野の中型車。自社発注の中型車は前後扉仕様となっています。側面の行先表
示は小型のものを取り付けていますが、窓の仕様と比べるとどうにもアンバランス。
ブレ画像で失礼。
熊本２２か２８３３．
西工ボディの三菱ふそう車。フロントバンパーを黒く塗った西工５８ＭＣはこの時期に
採用した特徴的な仕様。
熊本２２か２８３５．
ＵＤ車は富士ボディで導入を続けてきた熊本電気鉄道。翌年以降の導入がＪＰ低床
車としたため、この車両が自社発注一般乗合車で最後の富士ボディ導入車となりま
した。
熊本２２か２９２５．
三菱ふそうのＭＫ中型車。熊本２２か２７３８と同様にＪＲ九州からの引継車です。
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