ＨＤＤに眠らせたままの画像をブログの更新に活用していくシリーズ。
２０２０年に大分駅前で記録したバス画像から、今回は大分バス編その６として、記録できたＵＤ車と三菱ふそう車の画像を並べていきます。
なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１
号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。
＜ＵＤ車＞
社番：２２１９４．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９７年車）。
大分バスの社番頭数字「２」はＵＤ車をあらわします。まずは９７年に導入した富士８Ｅボディ架装のＲＭワンステップ車。同時期に導入していた日野ＲＪ同様、中扉４枚折戸仕様から単なる折戸仕様に変更となりました。
社番：２２１９６．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９８年車）。
９８年に導入した２台のＲＭは西工ボディを採用。仕様は前年導入した富士ボディ車同様、サッシ窓で中扉折戸のワンステップ車となっています。
ＵＤ車の新車導入は結果的にこの年までとなりました。
社番：２２２０３．
ＵＤ車の新車導入は９８年で打ち止めとなりましたが、その後も細々とですが移籍車の導入がありました。２０１０年代に登場したのは、新京成バスからやってきた富士８ＥボディなＲＭワンステップ車。違和感がないのは、大分バスが富士ボディを愛用してきたからでしょうか。２０００年代に富士ボディのＲＭを新車導入していたら、こんな感じだったのでしょう。
社番：２２２０５．
社番：２２２０６．
新京成バスからのＲＭ移籍車は複数台在籍していますが、側面広告板の有無・取り付け位置、「のるっちくん」ステッカー有無など見事にバラバラです。
＜三菱ふそう車＞
社番：４２１４３．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ改（９６年車）。
社番頭数字「４」は三菱ふそう車をあらわします。一般路線車では少数派で、画像のＭＫは９６年に１台だけ導入したレア車です。中扉は他メーカー車同様、４枚折戸仕様を採用しています。
社番；４２１７２．ＰＤＧ－ＡＲ８２０ＧＡＮ（０８年車）。
０８年に２台導入した西工ボディのＡＲワンステップ車。９７・９８年に導入したＭＰノンステップ車以来、久々に登場した自社発注の三菱ふそう一般乗合車です。
ちなみにＭＰノンステップ車は、大分県内初のノンステップ車として華々しく登場しましたが、代替により既に姿を消しています。
社番；４２１７２．ＰＤＧ－ＡＲ８２０ＧＡＮ（０８年車）。
西工ボディＡＲワンステップ車をもう１台。どちらも「こくみん共済ＣＯＯＰ」のラッピング広告車となっていました。
社番：４２１７５．
近年の大分バスは一般乗合車にコンスタントな新車導入を行っていますが、だいたいが日野車という状況。三菱ふそうの一般乗合車はたまに導入しているという感じで、画像のＵＤ製エンジンを搭載したＰＫＧ規制車のＭＰワンステップ車は１０年に１台登場。
社番：４２１７７．
こちらは１２年に１台導入した１０穴ホイールのＬＫＧ規制車なＭＰワンステップ車。
ちなみに社番頭数字「３」はいすゞ車をあらわします。長いこと大分バスに在籍の無い状況が続いていましたが、現行ガーラの移籍車が登場した模様。現車を一度見てみたいものです。
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