５月に北海道の旭川へ出かけました。道北バスの車両画像集めが目的でしたが、もちろんそれ以外のバス事業者の画像も記録することが出来ました。ということで、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズをスタートします。「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズの更新を終わらす前に新シリーズを始めてしまう小生の悪い癖がまた出てしまいました。
今回は旭川電気軌道編その１として、記録出来たＫＣ規制のＭＰノンステップ車の画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「ノンステップバスは「いつものバス」旭川電気軌道のノンステップバス、導入８年目の現状」『バスラマインターナショナル８８号』（２００５），ぽると出版 を参照しました。
旭川２２か１１３０．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
ノンステップバスの販売開始からまだ間もない１９９７年３月に、旭川電気軌道は三菱ふそうＭＰノンステップバス（当時の販売名称は「ニューエアロスターノーステップバス」）を１０台導入しました。ノンステップバスを導入した先進的な事業者でさえ、まだ１～３台程度だったので、一挙に１０台導入したインパクトは大きなものでした。
旭川２２か１１３１．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
９７年に導入したＭＰノンステップバスは前中扉ともグライドスライドドアを採用し、側面窓の上部開閉仕様となっています。グライドスライドドアの中扉に三菱重工製の旧式パッケージクーラーを前方に載せた仕様は、これぞ初期ＭＰノンステップバスという感じです。
側面行先表示は既存ツーステップ車にあわせて窓下に設置しています。行先表示を方向幕からＬＥＤ表示機に取り替えた際に、側面は表示窓部を拡大する改造を施しています。
塗装は既存車と全く異なる銀色メインの「アーバス」デザインを採用し、以後旭川電気軌道のノンステップ車の標準となりました。さすがに経年車となり、カッティングシートの色アセ・劣化が目に付きます。
旭川２２か１１３５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
９７年導入車の後面はこんな感じです。画像の車両は広告を剥がしたばかりだったのか、「アーバス」のカッティングシートがありません。
旭川２２か１１３６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。
９７年導入車をもう１枚。
旭川２２か１２１６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。
ノンステップバスの継続導入を決定し、翌９８年もＭＰノンステップバスを１０台導入しました。９８年導入車から側面窓を断熱効果などから固定窓を採用しました。
側面行先表示は引き続き側面窓下設置で登場しましたが、のちに側面窓部へ移設しました。
旭川２２か１２１７．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。
９８年導入車の後面側はこんな感じ。後面窓下にウィンカー類を増設しています。
旭川２２か１２２３．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。
こちらの車両は窓下部の側面行先表示窓を塗りつぶしています。
旭川２２か１３１８．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）。
９９年に導入したノンステップバスはＭＰ９台と、ＵＤのＵＡフルフラットノンステップ１台。ＭＰ以外のノンステップバスが初登場しましたが、今回見ることができたのはＭＰのみ。
９９年導入車から側面行先表示は窓部設置となり、中扉は引戸仕様となりました。中扉の下部に明かり取り窓を設置するのが、当時のノンステップバスではよく見られた仕様でした。
旭川２２か１３１９．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）。
なお、中扉の明かり取り窓はラッピング広告車だと窓部も広告で埋められてしまいます。
旭川２２か１３２１．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）。
９９年導入のＭＰノンステップバス。後面側はこんな感じです。
旭川２２か１３２２．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）。
ＫＣ規制車のＭＰノンステップバスは相当な台数導入しただけあって、旭川駅前に少しいるだけでも次から次にやってくる印象です。
旭川２２か１３２３．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）。
ここまで９９年導入のＭＰノンステップバスでした。
旭川２００か７５．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（００年車）。
００年導入車から旭川２００かナンバーとなります。００年はＫＣ規制車の三菱ふそうＭＰノンステップバスを１０台導入しました。
旭川２００か７６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（００年車）。
後面側はこんな感じ。
旭川２００か７７．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（００年車）。
００年導入のＭＰノンステップバス。
旭川２００か８２．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（００年車）。
ＫＣ規制車のＭＰノンステップバスは製造から２０年以上経過し、最近まで結構な台数が在籍していた遠州鉄道でさえ全車引退済み。これだけの台数が現役で運行しているのは旭川電気軌道くらいではないかと思います。
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