バスラマ ２０１号

２０２３年も残すところわずかとなりました。年末にかけてパーティー券やらキックバックやらの話題で盛り上がっていましたが、最後の最後にダイハツの認証不正の報。工場での生産を中止するということで、取引先・関連会社にとって深刻な年の瀬を迎えることになりました。それにしても日野自動車に続きまたトヨタの子会社による不正かという印象です。トヨタからの出向者が実績を出すためこれまで無理を強いてきた結果・・・、ということなんでしょうか？なんだかなあという感じです。というわけで、年内の更新は今回含めてあと２回。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２０１号』です。

特集は「小規模需要の移動サービス実態調査」。関東甲信と福島県の一部事業者・自治体へ「小規模需要に対応している車両の車種や台数、使用年数、使い勝手など 」についてアンケート調査したものをまとめていますが、アンケート対象の事業者・自治体の選定については明確に書かれておらず。しかもアンケートの結果は一部の設問だけの掲載。小生の理解力では特集の意図したかった内容を理解できませんでした。


社番：Ｔ７２０９２．２０２０年６月記録。
なにかしら関連のありそうな画像を、というわけで今回のアンケートに回答している京王バスに在籍しているトヨタハイエースコミューター。めじろ台駅とゆりのき台を住宅地経由で結ぶ路線で使用しています。

ページ数的に特集といえるのが１２月１日に開催した「第９回バステクｉｎ首都圏」についてのイベントレポート記事。当日の模様や出展企業の展示車両・商品を８ページというボリュームで紹介しています。イベントレポートでは、ベルギーの首都ブリュッセルで１０月に開催された「世界最大のバス専門ショーという定評を得ている 」という「Ｂｕｓ Ｗｏｒｌｄ ２０２３」について、今回はシティバスの展示車両をメインに７ページにわたって紹介しています。おそらくこの展示車両の一部が『年鑑バスラマ』の「海外バスカタログ」で取り上げられるものと推測。

また、ジャパンモビリティショー２０２３でプロトタイプ車を初公開した「いすゞエルガＥＶ」については、報道関係者向けに行われたイベントでの「実車走行と客席に試乗体験 」を速報という形で取り上げています。速報としている理由は、「エルガＥＶはまだ開発中の車両という扱い。客席などの仕様や細部の寸法、重量、航続距離など詳細はまだ未公開である。国内事業者が強い関心を寄せる車両価格やサービス体制も、現在は未公開 」のため。記事は見て感じたことと説明されたものなど、現在の段階で書くことが出来ることを簡潔にまとめています。
このほか、レポート・トピックスで全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。

大分駅前で見たバス２０２３年４月（大分バス編その３）

「大分駅前で見たバス２０２３年４月」と題したバス画像のよせ集め。

今回の大分バス編その３では、０８・０９年に導入した自社発注の日野一般乗合車で記録出来た車両画像を並べていきます。細かい括りになったのは、型式を参照した『バスラマインターナショナル１２１号』「大分バスグループ在籍車両一覧」掲載分までを並べたためです。

なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１

号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。

社番：１２８３０．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０８年車）。

ＰＫＧ規制車となった０８年導入の日野の大型乗合車。ボディは前年に引き続き、西工架装を採用しました。これまでＫＶはワンステップ車のみを導入してきましたが、いよいよ本格的なノンステップ車の導入をスタートしました。ちなみに大分バスが大型ノンステップ車を導入したのは９７・９８年三菱ふそうＭＰ以来ですから、本格的な導入開始までずいぶんと時間がかかりました。

大分駅前で見たバス２０２３年４月（大分バス編その２）

「大分駅前で見たバス２０２３年４月」と題したバス画像のよせ集め。

今回の大分バス編その２では、大分バスが０２～０７年に導入した自社発注の日野一般乗合車で記録出来た車両画像を並べていきます。排ガス記号でいうとＫＫ・ＰＡ・ＰＪ規制車あたりになります。

なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１

号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。

社番：１２７７１．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（０２年車）。

バブル経済崩壊以降、厳しい経営状況となった大分バス。９９～０１年に導入した新車はごく僅かでしたが、０２年に西工ボディを架装した日野ＲＪ中型車をまとまった台数導入しました。交通バリアフリー法施行後の導入ということで、中扉は引戸になり車椅子対応のスロープを装備したワンステップ車となりました。

画像の車両は１８年から中心市街地循環バス「大分きゃんバス」専用車となっています。「大分きゃんバス」専用車の塗装は同一コンセプトのデザインを各車それぞれ異なる配置となっているのが特徴です。

社番：１２７７７．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（０２年車）。

こちらは標準塗装の日野ＲＪ。中扉が引戸になったほか、側面窓形状、側面行先表示位置が中扉の後ろになるなどＫＣ規制時代の導入車から仕様がだいぶ変わりました。

社番：１２７８１．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（０２年車）。
後面側はこんな感じです。西工ボディ架装の日野ＲＪワンステップ車は０３・０４年も僅かながら導入しました。
ちなみに大型車は都営バスをはじめとした首都圏事業者から移籍車を導入し、車両代替を行いました。

バスマガジン １２２号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は１１月２７日に刊行された『バスマガジン １２２号』です。

まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、次号予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『仙台市交通局』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『福岡県』」、「ぼちぼちデビューの気配・・・いすゞのＥＶバスはどんな感じ？」、「性能とフィーリングを徹底チェック！！ルーフ搭載バッテリーのＥＶ９．０ｍ車試乗」、「開業してから２カ月が経過・・・ＢＲＴひこぼしラインは好調か！？」、ほかとなっていました。
予告されていた「ルーフ搭載バッテリーのＥＶ９．０ｍ車試乗」は無く、代わりに１９６７年式英国製バスの試乗記事が掲載。あとは大げさな予告に対して掲載記事のこじんまりとした内容というギャップはありましたが、一応予告されたものは掲載された感じです。

大分駅前で見たバス２０２３年４月（大分バス編その１）

「大分駅前で見たバス２０２３年４月」と題したバス画像のよせ集め。

今回は大分バス編その１として、大分バス自社発注の日野一般乗合車で記録出来たＵ・ＫＣ規制車の車両画像を並べていきます。

なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１

号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。

社番：１２６６１．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９１年車）。
日野車を中心に、いちおう国内ディーゼル４メーカーが在籍している大分バス。社番は、頭数字がメーカーをあらわしており「１」が日野車となります。以下の数字は、「２」が箱型バス、残り３桁がメーカー毎にカウントしている連番となっています。
さて、大分バスといえば九州有数の富士重工ボディ愛用事業者で、富士重工ボディ架装の日野車を数多く導入していました。富士ボディ架装の日野車の多くは車齢３０年を超える経年車なので、さすがにだいぶ台数を減らしていますが、それでも複数台が大分駅を発着する路線の運用に入っているのを見ることが出来ました。
まずは富士７Ｅボディを架装した日野ＨＴ。当時の大分バスは大分市内路線向けに導入した車両の中扉を４枚折戸仕様で採用していました。