旭川市内で見たバス２０２６（道北バス編その３）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回は道北バス編その３として、記録出来た一般乗合車の移籍車から、旭川２００か１１７４から１３０６までの画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か１１７４．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。

２０１０年代以降、東武バスからの移籍車が増えていった道北バス。なかでもまとまった台数移籍したのが日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。東武バスは道北バス同様いわゆる「ユーレイミラー」を採用しているので、移籍時にミラーステーを交換しなくても良さそうです。しかしＨＲは、東武バス時代の写真と見比べるとミラーステーを交換している模様。寒冷地に対応したミラーに交換するのにあわせてステーとセットで交換しているのかもしれません。

また、ノンステップ車の塗装は工場の違い？からイロイロなパターンがある道北バス。画像の車両の塗装は、ヘッドライト周り緑色＋側面帯が窓下までの簡略パターンです。

旭川２００か１１７５．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。

こちらも東武バスから移籍した日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。塗装は側面帯が窓上まで延びたオリジナルのノンステップバス塗装が施されています。完全なノンステップバス塗装デザインは屋根上前方の冷房機器を黄緑色に塗り分けるのですが、日野ＨＲは屋根上冷房機器を後部に設置しているため黄緑色の塗り分けはしていません。

旭川２００か１２００．ＡＣＧ－ＨＵ８ＪＬＦＰ（０５年車）。

自社発注で導入が続いた日野ブルーリボンシティハイブリッドに移籍車も登場。川崎鶴見臨港バスからの移籍車で、側面窓上には自社発注車と合わせるためか、ブルーリボンシティハイブリッドのロゴを貼っています。オリジナルのノンステップバス塗装となっており、屋根上のバッテリー機器部を黄緑色に塗り分けています。バックミラーは、いわゆる「ユーレイミラー」に改造せず、川崎鶴見臨港バス時代のままとなっています。

旭川２００か１２３０．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０５年車）。

燃費の良さから移籍車に中型幅１０．５ｍサイズの低床車を好んで導入したという道北バス。直５エンジンを搭載したＰＫ規制車の日野ＨＲ１０．５ｍサイズは西東京バスからの移籍車です。

画像の車両は、側面帯が窓上にも伸びたノンステップバス塗装デザインで、ヘッドライト周りは緑色に塗り分けず帯デザインとなっています。

旭川２００か１２３０．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０５年車）。

こちらも西東京バスから移籍した直５エンジンを搭載したＰＫ規制車の日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。ものすごい細かいところですが、正面の「ノンステップバス」表記の位置が１２３０と比べると上よりです。

旭川２００か１２３８．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０５年車）。

神奈川中央交通から移籍した三菱ふそうＭＰノンステップ車。正面の運賃支払い窓はきれいに埋められています。バックミラーはいわゆる「ユーレイミラー」に交換せず、神奈川中央交通時代のままとなっています。
側面帯は窓上まで伸びていますが、屋根上クーラー機器の塗りわけはしていません。塗装は気分次第で塗り分けているとしか思えないパターンの多さです。

旭川２００か１３０６．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＭ（０６年車）。

東急バスから三菱ふそうＭＫ１０．５ｍサイズが複数台移籍しました。塗装は側面帯が窓下までの簡略パターンです。