バスラマ ２０５号

パリで開催されたオリンピックで日本は想定以上のメダルを獲得しました。とくに馬術や近代五種で日本がメダルを獲得するとは！たまげました。というわけで、ブログの更新再開とともに感想めいたものを書くのも再開。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２０５号』です。

今号の特集は事業者訪問と一体化した「宗谷バス ２０２４年夏」、さらに長野県の「関電アメニックス 北アルプス交通事業部」と沖縄県の「東陽バス」の事業者訪問２事業者を掲載と、事業者訪問マニア垂涎の１冊となっています。

特集の「宗谷バス ２０２４年夏」は事業者訪問と一体化していますが、特集にもなったの、通常の事業者訪問で行う担当者への「インタビューを実施せず、編集者の視線で沿線の姿をリポート 」したため。担当者にインタビューを行わなかったのは、宗谷バスの「年間で最も観光客が多い時期に重なり、特に本年は繁忙期に拍車がかかり現場は大忙し 」だったからとのこと。インタビューはありませんが、掲載記事は事業者サイドへの取材を基に書かれているような書き方＆バスラマ編集者のレベルの高さから従来の事業者訪問と同じように感じました。ただ、グループを離れながらも東急バス移籍車が色そのままで運行できる理由など、個人的に知りたいことが書かれていないのは少々残念でした。また、１９７０年代と１９８９年に撮影した写真を中心に、一部現在との今昔写真もある「宗谷バスアーカイブス」記事も掲載しています。

旭川２３０い７４１．２０２２年５月記録（再掲）。

小生手持ちの宗谷バス画像は、２０２２年に旭川駅前で記録した三菱ふそうＭＳエアロエースだけですが、今号掲載の「在籍車両一覧」によれば既に在籍していない模様。ちなみにこの塗装は「宗谷地方に咲く花を描く基調デザイン 」とのこと。

このほか、レポートではヒョンデエレクシティタウンを運転した模様や、デンソー製バスクーラーでおなじみのデンソーエアクールへの取材記事など様々な話題を掲載しています。

バスマガジン １２４号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は３月２７日に刊行された『バスマガジン １２４号』です。

まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『立川バス』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『青森県』」、「今号こそ！！いすゞ様のご厚意によりいすゞエルガＥＶに試乗・・・どうやらいけそうだ！！」、「広島の新交通「広島スカイレール」が電気バスに代替される！？その現場で試乗してきた！！」、「トルコからの使者！！全長６ｍの小型電気バス カルサンｅーＪＥＳＴの試乗インプレッション！！」、ほか となっていました。

予告されていたものがほぼ記事となり、久々に予告詐欺ゼロだった今号。長いこと予告しつづけていた「いすゞエルガＥＶ」の試乗記事がようやく掲載されました。ただ、広島スカイレール代替の電気バスの記事も掲載されていますが、現場試乗ではなく工場作業の模様を紹介しています。輸入車はなかなか予定通りにコトが進まないということを、毎度予告通りの内容にならないオノエンスターの提灯記事で知ることが出来ました。

バスラマ ２０２号

月内にまとめるのを諦めた感がある、バス雑誌の感想という名の定例報告。偶数月の刊行はバスラマこと、『バスラマインターナショナル ２０２号』です。

特集と銘打ったものは無い今号のバスラマ。代わりにイベントレポートと輸入電気バス最新動向に結構なページ数を割いています。イベントレポートでは福岡モビリティショーに展示されたバスを紹介。なかでも日野電気トラックをベースに改造した小型電気バスや三菱パジェロ改造の小型バスをさらに電気バス改造したという話題の車両は掲載写真多目で取り上げています。海外からは「Ｂｕｓ Ｗｏｒｌｄ ２０２３」。今回掲載の後編では観光系車両を中心に小型電気バスも紹介しています。

輸入電気バス最新動向では、市販第１陣として関東自動車と広島交通に登場したＢＹＤ製電気バス「Ｋ８」モデルチェンジ車 「２．０」、アルファバスから登場した小型電気バスＬ６、そして日本市場に参入するトルコ製小型電気バス「カルサンｅ－ＪＥＳＴ」について詳しく紹介しています。

今回取り上げられた小型電気バス、アルファバスＬ６とカルサンｅ－ＪＥＳＴはどちらもコミュニティバスをターゲットとしているとのこと。とはいえ、 アルファバスＬ６は６ｍサイズで定員２９人なので日野ポンチョのショートで運用している路線向け、一方のカルサンも６ｍサイズですが定員は２３人。トヨタハイエースコミューターで運行しているような路線向け、もしくは７ｍサイズからダウンサイジングするようなところ向けとなりそうです。気がかりなのはカルサンｅ－ＪＥＳＴの「公表された車両価格は４３００万円 」ということ。「バス事業者の金銭感覚や既に運行している大型電気バスに比較すると、サイズを考えればかなり高価格という印象は否めない 」とバスラマサイドも正直に書いてしまう販売価格です。導入事例がどれだけあるのか気になるところです。

また２月発売号の恒例となったバスラマ賞贈呈の模様も掲載しています。
第２７回バスラマ賞は「脱炭素社会に向けたバスの挑戦」として多岐にわたる取り組みを行う西日本鉄道に贈られました。


社番：１１８８．２０２３年１２月記録。
取り組みの一つとしてあげられたのが、「リニューアルディーゼルによる都市間高速バスの運行 」。画像の北九州空港へのエアポートバス専用車となっているいすゞガーラは、次世代バイオ燃料を使用していることをＰＲした全面ラッピング車となっています。

このほか、トピックスでは様々なバスの話題を取り上げていますが、気になったのはやはり「沖縄バスが東陽バスを買収へ」と題した記事。東陽バスの全株式を沖縄バスが取得する契約を締結したことを発表したことを簡潔にまとめています。これで本島４社が沖縄バス・東陽バスの地場資本勢と琉球バス交通・那覇バスの第一交通産業系の２陣営となりましたが、くしくも動態保存車として７３０車を保有する事業者が同一資本になりました。沖縄バスは過去、旧琉球バスの営業譲渡に名乗りを上げたものの条件面で折り合わなかったということがありました。今回の東陽バスはなんとしてでも傘下におさめておきたいという思いがあったのかもしれません。次号以降ぜひ両社首脳へのインタビュー記事を掲載して欲しいところです。

年鑑バスラマ ２０２３→２０２４

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。バスラマ読者にとって２月は年鑑の発売月です。年末刊行から１～２月刊行に変わったのが２０１９年ですから、このスケジュールに体が慣れてきました。ということで、今回は２月５日刊行の『年鑑バスラマ ２０２３→２０２４』についてです。

   

構成は、巻頭言、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、メインといえる「国内バスカタログ」、「海外バスカタログ」、歴史編、巻末の資料編というおなじみのラインナップです。 

さて、本作の「国内バスカタログ」掲載モデルは「国産車５車種（１５シリーズ）、輸入車８車種 」となっています。
昨年号は２０２２年３月に公表された日野自動車のエンジン認証不正問題による影響で、掲載モデルの一部が「販売中断中」と記載される異常事態となりました。販売を中断したモデルのうち、「日野ポンチョは、エンジン改良と安全装備の拡充を図り 」販売を再開。トヨタコースターは、「搭載していた日野製Ｎ０４Ｃエンジンの排出ガス規制適合が不可能であることから、ハイエースなどに搭載する自社製１ＧＤエンジンを採用 」し販売を再開しました。しかし日野セレガの「Ｅ１３Ｃエンジンを搭載するスーパーハイデッカーと高出力ハイデッカーは、型式指定の再取得・再販売の目途が立っていない 」状況となっています。

国内掲載モデルで変化したところはこのくらいで、外観的に大きく変わるようなモデルチェンジはありませんでした。


社番：Ｍ３２３０３．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（２３年車）。２０２３年１０月記録。
ということで、手持ちの２０２３年製造・登録車の画像から、京王バス南大沢営業所配置の三菱ふそうＭＰノンステップ車。南大沢駅前で白色ＬＥＤ行先表示機を装備した京王バス車両を見かける機会が徐々に増えてきた、というのが小生的２０２３年の感想です。

輸入車では、新たなメーカーとしてトルコのカルサンが登場。小型電気バス「ｅーＪＥＳＴ」が新規掲載されました。

バスマガジン １２３号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は１月２９日に刊行された『バスマガジン １２３号』です。

まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『立川バス』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『沖縄県』」、「東京モビリティショーで華々しくデビュー いすゞエルガＥＶに試乗・・・させて下さい！！とお願いしてみた」、「広島で大ブレイク！！[広島スカイレール]の代替バス発表・試乗！！」、「なんかいつのまに全国ですっごく走ってる！？ここでちょっと整理してみよう・・・「全国の連節バス一挙紹介！！」」、ほか となっていました。

今号掲載の事業者潜入レポートは立川バスでなく山梨交通・・・。予告詐欺はいつものことなバスマガジンですが、事業者潜入レポートの予告違いは重大インシデントです。ちなみに事業者潜入レポートの予告詐欺は２０１９年１月刊行の９３号以来、このときは国際興業バスの予告に対して関東鉄道グループが掲載された事象でした。ほかにも前号で予告されていたいすゞエルガＥＶの試乗は断られたのか掲載無し。もちろん連節バスの一挙紹介も記事掲載はありません。２０２４年もこの感じで編集し販売していくのかと思うと、購入意欲がそがれます。