ＨＤＤに眠らせたままの画像をブログの更新に活用していくシリーズ。
２０２０年に大分駅前で記録したバス画像から、今回は大分バス編その２として、記録できた９７～０３年に導入した日野一般乗合車の画像を並べていきます。
なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１
号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。
社番：１２７４４．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９７年車）。
ＫＣ規制車となってから、しばらく一般乗合車の導入が少なかった大分バス。まとまった台数の一般乗合車を導入したのは９７年。９４年以来の導入となった日野の大型乗合車は西工９６ＭＣボディを採用しました。中扉はこれまで同様４枚折戸仕様のツーステップ車で、側面の行先表示は窓下に装備していました。大分交通といい、側面行先表示をこの位置に設置するのが当時の大分の常識だった模様。行先表示のＬＥＤ化により、現在はほとんどの車両が「大分バス」幕で固定しています。
社番：１２７４７．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９７年車）。
こちらの車両の側面方向幕部は黒色に塗りつぶされています。
なお、ＫＣ規制車時に導入した西工９６ＭＣボディの大型乗合車は、運転席側のフロントガラスが大きいＢ－Ⅱを採用しています。
社番：１２７５２．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＣＡ（９７年車）。
日野の中型乗合車は純正ボディを多数導入してきましたが、９７年から西工ボディ架装へスイッチ。純正ボディ車と並行して、９４年から僅かながら導入してきた西工ボディの低床車が本格採用となりました。中扉はこれまでの４枚折戸から単なる折戸仕様に変更となりました。
社番：１２７５５．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９８年車）。
９８年も引き続き大型車は西工ボディのツーステップ車を導入。画像の車両は両側面を二豊フーズの納豆のラッピング広告となっています。
社番：１２７５７．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９８年車）。
同じく９８年導入の西工ボディ架装な日野ＨＴですが、こちらの車両は側面窓下にあった行先表示窓を埋めたようです。
社番：１２７６２．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＣＡ（９８年車）。
中型車も前年に続き、西工ボディ架装な日野ＲＪ低床車を導入しています。
社番：１２７７１．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（０２年車）。
０２年にまとまった台数を導入した西工ボディの日野ＲＪワンステップ車。交通バリアフリー法施行後の導入車ということで中扉部に車椅子対応のスロープを装備しています。このため、中扉が引戸になったほか、側面窓形状、側面行先表示位置が中扉の後ろになるなど仕様がだいぶ変わりました。
社番：１２７７８．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ（０２年車）。
こちらは０２年後半に導入した西工ボディの日野ＲＪワンステップ車。
また、大分バスは０２年からまとまった台数の移籍車導入を開始しました。都営バスなど首都圏エリアの事業者からの移籍車が登場しましたが、どうやら近年の新車導入によりほとんどの車両が代替となったようです。
社番：１２７８２．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ改（０３年車）。
０３年も西工ボディの日野ＲＪワンステップ車を導入しますが、型式に「改」のつくエアサス車となっています。
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