ＨＤＤに眠らせたままの画像をブログの更新に活用していくシリーズ。
２０２０年に大分駅前で記録したバス画像から、今回は大分バス編その４として、記録できた０８年から１６年頃の間に導入した日野一般乗合車の画像を並べていきます。
なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１
号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。
社番：１２８３０．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０８年車）。
ＰＫＧ規制車となった０８年導入の日野の大型乗合車は前年に引き続き、西工ボディ架装を採用しました。特筆すべきは、９７・９８年に導入した三菱ふそうＭＰ以来となる大型ノンステップ車も導入したこと。画像は０８年に導入したノンステップ車のうちの１台です。
社番：１２８４３．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２（０９年車）。
翌０９年も西工ボディ架装のＫＶをノンステップ車・ワンステップ車のどちらも導入しました。画像の車両はフロントバンパーにＳＵＮ－Ｑパスなどのステッカーを貼ったノンステップ車。ステッカーを貼る位置は担当者次第というくらいバラバラです。
社番：１２８５１．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０９年車）。
中型車は純正のジェイバスボディを採用。中型車もこれまでワンステップ車を採用してきましたが、０９年はノンステップ車を導入しました。画像の車両は側面に大分と宮崎を結ぶ都市間高速バス「パシフィックライナー」のラッピング広告を貼付しているのが、２０２０年に記録した証でしょうか。
ちなみに、日野ＫＲは０８年から１つ目ヘッドライトを採用し、いすゞ車との差別化を図っています。
社番：１２８５３．
ここからは型式を参照したバスラマ刊行後に導入した車両となります。
まずは純正ボディ架装な日野ＫＶワンステップ車。
社番：１２８５４．
中型車はふたたびワンステップ車の導入が続きます。画像の車両は「フェリーさんふらわあ」のラッピング広告車となっています。関西まで往復１０，０００円という格安運賃は現地０泊で往復乗船するその名も「弾丸フェリー＆弾丸クルーズ」の金額となっています。
社番：１２８５７．
登録番号から１１年導入と思しきＫＲワンステップ車。
社番：１２８６１．
２０００年代前半にまとまった台数の移籍車導入を行いましたが、２０１０年代初め頃に再開した大分バス。２０００年代に導入した車両の代替という側面もあったのかもしれません。
２０００年代に導入した移籍車同様、首都圏事業者からの車両が中心となっています。画像は京浜急行バスからの日野ＲＪワンステップ車。京浜急行バスからは各地で大人気のＨＵワンステップ車も同時期に移籍していますが、今回見ることが出来ませんでした。
社番：１２８６６．
社番：１２８６５．
移籍車も導入しますが、あくまでも新車がメインの大分バス。１０穴ホイールからＬＫＧ規制車と思しきＫＶワンステップ車。上下で車両が異なり失礼します。
社番：１２８７１．
移籍車では側面上部開閉窓仕様の日野ＲＪワンステップ車が登場。側面のＬＥＤ式行先表示は扉のうしろ窓部に後付しましたという感じの設置ですが、前中扉間に行先表示機を設置していたような痕跡はありません。もともと中国地方の自治体が所有していた車両とのこと。
社番：１２８７２．
同じく、側面上部開閉窓仕様の日野ＲＪワンステップ車ですが、こちらは京浜急行バスからの移籍車。側面のＬＥＤ式行先表示はやはり扉のうしろ窓部に後付しましたという感じの設置ですが、こちらは前中扉間にもともと行先表示機を設置していた固定窓があります。
社番：１２８７５．
社番：１２８７４．
ＫＶワンステップ車。上下で車両が異なり失礼します。
社番：１２８７９．
直４エンジンを搭載したＫＲワンステップ車。
社番：１２８８２．
おそらく同年式と思しきＫＲワンステップ車をもう１台。
社番：１２８８４．
大型車も導入しています。ＫＶワンステップ車。毎年コンスタントな新車導入が行われています。
社番：１２８８８．
そしてＫＲワンステップ車。
社番：１２８９４．
たまに導入するＫＶノンステップ車。大分交通といい、特にノンステップ車をあらわすような表記をしないのが大分流なんでしょうか。
社番：１２８９８．
中型車はワンステップ車ばかり。ノンステップ車なら、バスラマ掲載の「導入実績一覧」でなんとなくの年式が推測出来るのですが、ワンステップ車は分かりません。
社番：１２８９９．
ＫＲワンステップ車の後面側。
社番：１２９０５．
おそらく１６年導入のＫＲワンステップ車。画像の車両は前面行先表示の脇に「のるっちくん」のステッカーを貼っています。
社番：１２９０６．
同時期導入のＫＲワンステップ車を後から。
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