今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の沖縄バス編その３では、記録出来た沖縄２００か７３７から１０２２までの乗合移籍車の画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。
沖縄２００か７３７．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９８年車）。
現在沖縄バスの主力となっているのが、１９９６年にモデルチェンジしたいわゆるニューエアロスターです。以前から神奈川県内事業者からの移籍車が多く、画像のＭＰワンステップ車は横浜市交通局からの移籍車。
沖縄２００か７３８．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９８年車）。
こちらも横浜市交通局から移籍した中扉４枚折戸仕様のＭＰワンステップ車。交通バリアフリー法に対応した自社発注の低床車は塗装を青色系のカタログカラーデザインとなっていますが、移籍車は従来の沖縄バス塗装デザインを継続採用しています。
沖縄２００か８５６．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ改（９８年車）。
一時期は中型移籍車を積極的に導入していた沖縄バス。ローカル運用だけでなく、長距離路線の運用に入っている車両も見ることが出来ました。残念ながら今回記録出来たのは川崎市交通局から移籍したＭＫワンステップ車だけ。川崎市交通局から移籍したＭＫは独特な側面行先表示周りの銀サッシ形状が特徴となっています。
沖縄２００か８６１．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ改（９８年車）。
後面側はこんな感じ。
沖縄２００か８６３．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ改（９８年車）。
せっかくなのでもう１台。
沖縄２００か９０６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９９年車）。
ＭＰノンステップ車は自社発注車に先んじて移籍車で登場。沖縄バスでは少数派となる阪神バスからの移籍車で、中扉の明かり窓や独特な屋根上換気機器配置が特徴となっています。
自社発注車はカタカナで「ノンステップバス」と表記していますが、移籍車はアルファベットで「ＮＯＮ ＳＴＥＰ」の表記。那覇バス・琉球バス交通っぽい感じです。
さて、沖縄バス従来塗装でフロントガラス下の細い青帯は側面に周ると破線になるデザインですが、マニアから扁平ともよばれるＭＰノンステップバスのボディはフロントガラスの下辺と側面窓の下辺がほぼ揃っているため正面の細い青帯の位置を若干下げアレンジを加えた苦心の跡が見られます。いまのところ従来塗装のＭＰノンステップ車は画像の車両だけなので、レアバージョンといえそうです。
沖縄２００か１０１７．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０１年車）。
神奈川県内事業者からまとまった台数のＭＰワンステップ車を導入。まずは神奈川中央交通からの移籍車。沖縄バスでは神奈川中央交通の特徴的な仕様といえる前面の運賃支払い窓や側面の出入口表示窓を再利用せず、黒色に塗りつぶしています。
沖縄２００か１０１８．ＫＬ－ＭＰ３３ＪＭ（０１年車）。
中扉４枚折戸仕様でリーフサスのＭＰワンステップ車は相鉄バスからの移籍車。
沖縄２００か１０２１．ＫＬ－ＭＰ３３ＪＭ（０１年車）。
沖縄２００か１０２２．ＫＬ－ＭＰ３３ＪＭ（０１年車）。
相鉄バスから０１年式のＭＰワンステップ車は沖縄バスに３台移籍しました。タイミングがあったようで、今回３台とも見ることができました。
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