「大分駅前で見たバス２０２３年４月」と題したバス画像のよせ集め。
今回は大分バス編その１として、大分バス自社発注の日野一般乗合車で記録出来たＵ・ＫＣ規制車の車両画像を並べていきます。
なお、年式・型式は「大分バスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１２１
号』（２０１０），ぽると出版 を参照しました。
社番：１２６６１．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９１年車）。
日野車を中心に、いちおう国内ディーゼル４メーカーが在籍している大分バス。社番は、頭数字がメーカーをあらわしており「１」が日野車となります。以下の数字は、「２」が箱型バス、残り３桁がメーカー毎にカウントしている連番となっています。
さて、大分バスといえば九州有数の富士重工ボディ愛用事業者で、富士重工ボディ架装の日野車を数多く導入していました。富士ボディ架装の日野車の多くは車齢３０年を超える経年車なので、さすがにだいぶ台数を減らしていますが、それでも複数台が大分駅を発着する路線の運用に入っているのを見ることが出来ました。
まずは富士７Ｅボディを架装した日野ＨＴ。当時の大分バスは大分市内路線向けに導入した車両の中扉を４枚折戸仕様で採用していました。
社番：１２６７０．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９２年車）。
８０年代後半から中型車は日野純正ボディ架装車をメインに導入しました。画像は９２年導入のＲＪツーステップ車。当時の大分バスは前中扉車を標準としながら、ローカル路線向けにトップドア車を導入するなど運用路線にあわせた扉仕様を採用していました。大分市内路線向けに導入した中型車は中扉折戸仕様を採用していましたが、９２年から大型車同様の中扉４枚折戸仕様に変更しました。ちなみにヘッドライトはＰ規制車の終わりあたりからオプションの角型を採用していたのも大分バスの特徴です。
社番：１２６７６．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９２年車）。
こちらは９２年に導入した富士７Ｅボディ架装の日野ＨＴ。９２年は大型乗合車・中型乗合車をまとまった台数導入しました。
社番：１２６８１．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９２年車）。
富士７Ｅボディ架装の日野ＨＴの後面はこんな感じ。バス協テールライトを装備しています。
社番：１２６９９．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９４年車）。
９４年導入の中型車。中型車もバス協テールライトです。
社番：１２７３２．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＡＡ（９６年車）。
ＫＣ規制車となった９６年導入車。この年導入した日野の一般乗合車は中型のＲＪのみで、全車純正ボディを採用しています。テールライトはバス協タイプから角型のものに変更しました。残念ながら記録できた９６年導入車は画像の中扉４枚折戸のツーステップ車のみでした。
社番：１２７４５．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９７年車）。
翌９７年はまとまった台数の一般乗合車を導入。９４年以来の導入となった大型乗合車は西工ボディを採用。運転席側のフロントガラスが大きい９６ＭＣのＢ－Ⅱを採用しているのがポイントです。側面の行先表示は窓下に装備していましたが、行先表示のＬＥＤ化改造にあわせて側面行先表示を窓部設置に変更しました。窓下部にあった行先表示の活用方法にバリエーションがあり、画像の車両は「大分バス」幕で固定しています。
社番：１２７４７．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９７年車）。
こちらの車両は窓下部の行先表示跡を黒色塗りつぶししています。
社番：１２７５６．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９８年車）。
９８年も引き続き大型車は西工ボディのツーステップ車を導入。
画像の車両は長いこと遊技場がスポンサーのラッピング広告車となっています。
社番：１２７５７．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９８年車）。
同じく９８年に導入した西工ボディ架装のＨＴツーステップ車。こちらは窓下にあった行先表示窓を埋め、広告看板枠を設置しています。
社番：１２７６２．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＣＡ（９８年車）。
９７年から中型車も西工ボディ架装車を多数導入しました。大分市内路線向けの車両は９４・９５年に１台ずつ導入した、ステップが低いツーステップ仕様を本格採用しました。一方で中扉は４枚折戸から単なる折戸仕様に変更しました。画像の車両は９８年に導入したＲＪで、もともとは側面窓下に行先表示を設置していました。
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