バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は１１月２７日に刊行された『バスマガジン １２２号』です。
まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、次号予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『仙台市交通局』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『福岡県』」、「ぼちぼちデビューの気配・・・いすゞのＥＶバスはどんな感じ？」、「性能とフィーリングを徹底チェック！！ルーフ搭載バッテリーのＥＶ９．０ｍ車試乗」、「開業してから２カ月が経過・・・ＢＲＴひこぼしラインは好調か！？」、ほかとなっていました。
予告されていた「ルーフ搭載バッテリーのＥＶ９．０ｍ車試乗」は無く、代わりに１９６７年式英国製バスの試乗記事が掲載。あとは大げさな予告に対して掲載記事のこじんまりとした内容というギャップはありましたが、一応予告されたものは掲載された感じです。
バス会社潜入レポートは旧編集体制時代の２００４年に刊行した７号以来、２度目の登場となる「仙台市交通局」。今号も執筆を担当しているのはＢＪエディターズの加藤氏です。仙台市交通局はＢＪハンドブックシリーズで未刊行の事業者ですので、今回の潜入レポートは貴重な完全新作といえます。
記事は、２０２３年９月３０日現在の在籍車両をもとに編集し、沿線風景と車両紹介をカラー頁・白黒頁に営業所の外観写真と歴史編をまとめた、いつも通りの構成となっています。「さらに知っておきたい仙台市営バス４つのポイント」という記事で、仙台市営バスに「保留車」という「営業用車両として運輸局に登録しているものの、事業用車両として公表されてはおらず、年度末までに廃車が予定されている車両 」があることを初めて知りました。「現在は１７台が各営業所・出張所に数台ずつ在籍。突発的な増発や車両故障などの際、営業運転に使用されることがある 」ということですから、保留車を街中で見るのは難しそうです。公表されていない扱いのため、今号掲載の「所有車両一覧表」に含まれていません。マニア向けの雑誌なんだから、別項目で「保留車」１７台のデータも入れておいてほしかったところです。
仙台２３０う１９０１．２ＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（２０年車）。２０２２年１１月記録（再掲）
在籍車両の手持ち画像は再掲のものを何枚か並べていきます。「９９年度から入札による新車購入に変わり、年度ごとの車種が集約 」されたことにより、いすゞ車が在籍車両の半数以上を超える３０４台という一大勢力となっています。画像は１９年度の購入車（登録は年度内の２０２０年３月）の現行ボディなＬＶ。「１６年度以降は全車がトルコンＡＴ 」を採用しています。
仙台２３０あ６０１．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０７年車）。２０２２年１１月記録（再掲）。
三菱ふそう車と日野車はほぼ同じくらいの台数となっています。画像は０６年度に導入した三菱ふそうＭＰノンステップ車。
ちなみに０６年度導入車からナンバープレートを導入年度を組み合わせた希望番号で取得するようになりました。
仙台２３０い１２０．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ４（２２年車）。２０２２年１１月記録（再掲）。
「観光周遊バス「るーぷる仙台」は１９９９年に運行開始。レトロ調ボディの専用車は１台ずつカラーが異なり 」現在はワンステップ車・ノンステップ車で運行しています。
画像の車両は２２年に導入した日野ＫＲベースのレトロ調ボディ車です。
「帰ってきた 路線バス全方位レポート」は「福岡県」。前シリーズは２０１３年の５９号で西日本鉄道と地域子会社・６０号でその他の事業者と２回に分けての掲載でした。今回は西日本鉄道の地域子会社の掲載を大幅にカットすることで１回にまとめましたが、事業者を文章有りで紹介したのは西日本鉄道と北九州市交通局だけ。あとは写真を並べて終了という、だいぶ薄口な内容です。
注目事業者の車両一覧表は、「北九州市交通局」。２０２３年９月１９日現在の一般乗合車を掲載しています。
車号：１５０２．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１６年車）。２０２２年１２月記録（再掲）。
ヘッドライト周りをモデルチェンジした三菱ふそうＭＰノンステップ車。ここ２年の新車導入は小型車ばかりで、大型車は東京都交通局からの移籍車で代替しています。
「～各地へ旅立ったバスたち～移籍バスの行方を追跡」は第１４回神奈川中央交通編（その６）九州・沖縄。大分県、熊本県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県の事業者に移籍した車両を紹介しています。掲載車両は近年の移籍車中心ですが、熊本電気鉄道で「カナちゃん号」見たままそのままで運用に入っていたエアロスターＫ移籍車をきちんと取り上げているのはさすがと感じました。せっかくなので小生も神奈中移籍車の画像を何台か並べていきます。
大分２００か５０１．ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ（９７年車）。２０２３年４月記録（再掲）。
別府市の山間部に位置する立命館アジア太平洋大学（略称：ＡＰＵ）への通学路線向けに移籍車も導入していた大分交通。神奈川中央交通の移籍車は２０１０年から導入を開始しました。画像の三菱ふそうＭＰは移籍第一陣にあたるツーステップ車です。見たところ内外装は大きな改造をしていないようで、シートモケットは神奈中時代のまま。正面の運賃表示窓は使用していませんが埋めず、側面の出入口表示幕は中扉部「入口」・前扉部「出口」表示で活用しており、そこかしこに神奈川中央交通の名残が見られます。
熊本２００か１４０５．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１（０１年車）。２０２３年１０月記録。
「
２０１７年に大型・中型が１台ずつ移籍した 」熊本バス。中型は画像のいすゞＬＲワンステップ車を移籍車導入しました。運賃表示窓や側面出入口表示窓は埋められています。
宮崎２００か４０７．２０２３年９月記録。
「
２０１５年から勢力を増やしていった宮崎交通の元神奈中 」。画像は三菱ふそうＭＰワンステップ車です。運賃表示窓は利用可能な「ＳＵＮ－Ｑパス」を表示。側面出入口表示幕は使用していませんが、窓は埋めず出入口表示として活用しています。
沖縄２００か１８８．２０１１年４月記録（再掲）。
「沖縄バスへは１９９０年代中頃のエアロスターＫ移籍から連綿と元神奈中車が続いて 」います。画像はＰ規制車なエアロスターＫ移籍車。前面の運賃表示窓は残っていましたが、黒く塗りつぶされていました。
沖縄２００か１２９１．２０２３年４月記録（再掲）。
エアロスターＫは姿を消し、現在はニューエアロスターボディなＭＰワンステップ移籍車が活躍しています。運賃表示窓や側面の出入口表示窓を黒色に塗りつぶしているのはエアロスターＫ時代と変わらずです。
「鈴木文彦が斬る、バスのいま」は「前向きな取り組みが評価される時代」。前向きな取り組み以前に、長時間労働に低賃金という根本的な問題に言及しないと・・・というのが小生の読書感想文です。
そのほかの連載は「どらなび」をはじめとしたあいかわらず広告臭がキツ過ぎるもの、今後調べることが無さそうなものばかりなので省略します。読み甲斐が無い記事ばかりなので、そろそろバスマガジンの購入をやめても良いかなと思ってきました。
次号予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『立川バス』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『沖縄県』」、「東京モビリティショーで華々しくデビュー いすゞエルガＥＶに試乗・・・させて下さい！！とお願いしてみた」、「広島で大ブレイク！！[広島スカイレール]の代替バス発表・試乗！！」、「なんかいつのまに全国ですっごく走ってる！？ここでちょっと整理してみよう・・・「全国の連節バス一挙紹介！！」」、ほかとなっています。
なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、掲載画像の型式・年式は掲載の車両一覧等を参照しました。
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