２０２３年９月と２０２４年１月に宮崎市内へ出かけました。
市内中心部で宮崎交通のＰ規制車が走っているのを見ると、宮崎に来た！と実感します。それくらい宮崎交通のＰ規制車は見慣れすぎた存在ですが、経年を考えると現役で走っているのは奇跡です。
ということで、拙ブログでは久しぶりの宮崎交通のバス画像よせ集めシリーズをスタート。今回のその１では、記録出来たＰ規制車の画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 宮崎県 宮崎交通」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
宮崎２２か７５５．Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ（８７年車）。
一般乗合車は中型車を主力としている宮崎交通。１９８０年代までまとまった台数の新車を導入してきましたが、バブル経済崩壊からの不況で一変。宮崎交通も景気後退の影響をまともに受けてしまいました。新車導入台数が急減したため、Ｐ規制車・Ｕ規制車が在籍車両の半数以上を占める状況が長く続きました。とはいえ、台数は少ないものの継続的な新車導入と、移籍車導入、そして路線縮小による減車でさすがに宮崎交通のＰ規制車は姿を消しつつあります。
まずは、純正アイケーボディを架装したいすゞＬＲ。中型車を大量導入していた印象の宮崎交通ですが、いすゞＬＲは８８・８９・９０年と導入無し。８７年車が最古参格となっていることから、さすがに現役車は少なくなっている模様。２０２４年１月にこの１台だけ見ることが出来ました。
宮崎２２か８１６．Ｐ－ＲＭ８１Ｇ（８８年車）。
ＵＤは富士重工６ＥボディのＲＭ。ＲＭも宮崎交通で結構な台数が在籍していましたが、さすがに代替が進んでいるようです。見ることが出来たのは２０２３年９月に２台だけでした。
車内は前向き２人掛けのシートを多数配置した着席重視の仕様となっています。
宮崎２２か８２９．Ｐ－ＲＲ１７２ＢＡ（８８年車）。
８８年は１つ目ヘッドライトの日野中型車をまとまった台数導入しました。この年から日野中型乗合車はエアサス仕様を採用しました。
宮崎２２か８３２．Ｐ－ＲＲ１７２ＢＡ（８８年車）。
同じく８８年に導入した日野ＲＲをもう１台。日野ＲＲは８８年導入車ということで、ＬＲ・ＲＭに比べると、それなりの台数が残っている模様。宮崎市内でもっとも見ることが出来るＰ規制車となっています。ちなみに、車内はＲＭ同様、前向き２人掛けシートが並びます。
宮崎２２か８６６．Ｐ－ＵＡ３３Ｌ（８９年車）。
生え抜きの大型乗合車は少数派の宮崎交通。８９年に宮崎交通で久々の大型乗合車として、純正キュービックボディのいすゞＬＶ２１４ＭとＵＤのＵＡ３３Ｌを導入しました。記録できたのは西工ボディ架装のＵＡ３３Ｌだけで後面側から。上部開閉の側面窓にハイバックの２人掛けシートと、当時としてはかなり豪華な造りの車両といえます。
宮崎２００か９１５．Ｐ－ＲＲ１７２ＣＡ（９０年車）。
９０年導入の日野ＲＲは、マイナーチェンジしたボディを架装。Ｕ・ＫＣ規制車とほぼ同じ見た目ということもあり、そこまで古さを感じさせません。
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