バスラマ ２００号

今年のプロ野球日本シリーズはオリックス対阪神、半世紀以上ぶりとなる近畿地方を本拠地とするチームによる対戦となりました。本拠地の京セラドームと甲子園球場は阪神電車１本乗り換え無しで行ける事から、「阪神なんば線シリーズ」とも言われています。
実はあまり無かった日本シリーズ近畿地方対決。阪神が普通に強かった１９７０年代頃と西本監督時代の阪急は読売Ｖ９時代のため日本シリーズでの対戦無し。近鉄が優勝したのは数回しかないことと、赤ヘル旋風と阪神の超低迷時代のため対戦無し。逆に阪神が優勝した２０００年代はオリックスの低迷時代だったので対戦無しでした。次の「阪神なんば線シリーズ」は、今年のペナントレースを独走した両チームの戦いを見ると、５０年もまたずに見ることが出来そうな予感。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、今日から甲子園決戦。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２００号』です。

いよいよ２００号をむかえたバスラマインターナショナル。巻頭にはバス業界を代表してバス協会および自動車メーカーから２００号を迎えたことを祝うメッセージを掲載していますが、２００号の記念的な記事はこのくらいしかありません。編集後記によるとページ数の関係で記念企画は次号以降に反映したいとのこと。次号以降にまわしてしまうくらい、２００号は単なるキリの良い数字というくらいの認識のようです。もっとも、バスラマ過去作を振り返るような企画は２０２０年の創刊３０周年で行っているので、いまさら必要ないかもしれません。

特集は、１０月刊行号恒例の「最新バス機器・用品ガイド」。今回も掲載商品から、ある意味バス業界のトレンド（と、広告出稿する景気の良い企業）を知ることが出来そうです。

レポート・トピックスでは、日本全国各地のバスに関するものから案件紹介的なものまで、様々な話題を取り上げています。マニア的に気になった記事は、やはり金剛自動車が２０２３年１２月２０日をもってバス事業を廃止することを伝えたもの。

 

和泉２３０あ１６０１．２０２１年１１月に記録したものを再掲。

記事はお名残乗車・撮影しか目の無いバスマニアへ富田林市内の街歩きも推奨した内容（誤解釈）ですが、目を引いたのが「本誌が同社にバス事業者訪問ご登場を打診したのは６～７年前のことである。残念ながらご対応いただけないというご返事でそのままになっていた 」という一文。６～７年前というと、金剛自動車は先代の経営時代。まあ・・・対応しないでしょうねという感じですが、長く独自経営を続けてきた金剛自動車だけに要職の方へのインタビューを基にしたバスラマの記事を読めなかったのは残念でなりません。モールとか三方向シートなどあれだけこだわった車両を導入し続けた信念など、文章として残しておいてほしかったものです。

那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その５）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の那覇バス編その５では、市内線配置の移籍車で「沖縄２００か６２０」から「沖縄２００か７６９」までで記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か６２０．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９６年車）。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通はコンスタントな新車・移籍車導入により、経年車代替を進めています。基本的には古い順に代替しているようですが、状態が悪い・修理に多額の費用がかかる車両はたとえ低床車でも早期代替対象となる模様。
さて、今回記録できた古参格の市内線移籍車だったのが、画像のいすゞＬＲツーステップ車でした。東武バスから茨城急行自動車を経て那覇バスに移籍した車両で、富士８Ｅボディ架装の前後扉仕様車です。市内線運用車両なので、後扉も出口として使用しています。

沖縄バスから路線移管した７番首里城下町線は中型車の運用をメインにしているので、那覇バスターミナル周辺で那覇バスの中型車を見ることが出来ます。

那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その４）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の那覇バス編その４では、記録出来た市内線配置で自社発注の大型ノンステップ車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２３０あ１３３７．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｌ３（１３年車）。

沖縄２３０あ１３３１．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｌ３（１３年車）。

那覇バスは本島４社で唯一那覇市内で完結する「市内線」を運行しています。市内線は均一運賃・運賃先払いで乗降は前乗り・中降りを基本としているため、旧那覇交通の時代から前中扉・前後扉仕様の車両を採用してきました。ちなみに市内線車両の白地にスカイブルーの帯という塗装デザインは那覇バス誕生時から採用しています。
第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通は２０１３年から「沖縄振興特別推進交付金事業」、いわゆる一括交付金とよばれる補助金を活用し、まとまった台数の日野ＫＶノンステップ新車の導入を開始しました。那覇バスの市内線に導入した日野ＫＶは短いＬ尺車を採用しました。２０１３年に市内線向けに導入した１０台のノンステップ車は側面に「沖縄の花 デイゴ」のステッカーを貼っているのが特徴です。前後で車両が異なり失礼します。

那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その３）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。

今回の那覇バス編その３では、市外線配置の移籍車で記録出来た「沖縄２００か１２４８」以降の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１２４８．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通は２０１３年から２０１７年にかけて交付金を活用したノンステップ新車導入を行い、経年ツーステップ車代替を推し進めました。移籍車導入も並行して行っていますが、以前の何でもアリ感は薄れ、京浜急行バスからジェイ・バス製ボディを架装したＰＪ規制車のいすゞＬＶばかり導入する状況となりました。
ということでここから、京浜急行バスから移籍したいすゞＬＶの画像を中心に並べていきます。まずは珍しく何の広告もついていなかったワンステップ車。

那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その２）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の那覇バス編その２では、市外線配置の移籍車で「沖縄２００か７５２」から「沖縄２００か１２０２」まで、要は記録出来たＫＣ・ＫＬ規制車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か７５４．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９７年車）。

旧那覇交通を２００４年に引き継いだ那覇バス。老朽化した在籍車両の代替を行うため営業開始早々に積極的な移籍車導入を開始しました。その後旧琉球バスも第一交通産業傘下となったことで、経年車代替に必要な移籍車が激増。購入のスケールメリットを活かし？、京浜急行バスや東急バスから相当な台数の移籍車をまとめて導入しました。

まずは京浜急行バスから移籍したキュービックボディのいすゞＬＶワンステップ車。京浜急行はバスの低床化に熱心だったものの、車椅子対応のスロープは９７年車でも装備していませんでした。そのため、いまやバリアフリー対応ではない単なる低床車となってしまうのが残念なところです。
ちなみに那覇バス市外線は前面・後面の系統番号札の掲示をＬＥＤ行先表示装備車なら省略することも可能な模様。