ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１１４

バスに関する書籍を購入したら、感想めいたものをブログに書いておきたいシリーズ。

今回は今年２月刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＶ１１４ しずてつジャストライン』についてです。刊行から半年以上経った１０月下旬に更新するのは拙ブログだけです。


静岡２２き２９５１．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９５年車）。
 

ＢＪハンドブックスシリーズでは２冊目となる「しずてつジャストライン」。前作はニューハンドブックス時代の２００３年に刊行した『バスジャパンニューハンドブックスＮｏ．３９ しずてつジャストライン』、静岡鉄道直営だったバス事業を分社してからまだ間もない２００３年３月時点の在籍車両をもとに取り上げていました。

ＢＪハンドブックスシリーズでは久々の「しずてつジャストライン」ですが、ＢＪエディターズで執筆を担当している『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０２２年刊行の１１１号で取り上げています。今回はバスマガジン先行の取材となっているため、現有車両紹介写真の一部はバスマガジンで既に掲載しているものも含まれています。

本作の掲載事業者はタイトルとなっている「しずてつジャストライン」のほか、貸切事業分社の「静鉄ジョイステップバス」、地域分社の「掛川バスサービス」・「秋葉バスサービス」です。静鉄グループのバス事業者４社を網羅し、２０２３年１１月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。

本作の内容は、車両編・歴史編・紀行編という安定・おなじみの３部構成。「終点の構図」は静岡市駿河区の「登呂遺跡」です。

 

車両編では、静鉄グループのバス事業者４社に在籍する国内ディーゼル４社に加え、トヨタのハイエースと燃料電池バス「ＳＯＲＡ」、アルファバスの電気バス、新旧バラエティに富んだ現有両を紹介しています。掲載の「現有車両一覧表」を見ると、最古参車は秋葉バスサービスに在籍する９２年登録でＵ規制車のエアロスターＫな三菱ふそうＭＰとキュービックボディと富士ボディ架装のいすゞＬＶの３台です。ただ、この３台はあえて残している感があります。しずてつジャストライン籍で古参格となるのが９３年登録以降のＵ規制車ですが、のこりわずかという状況。コスト削減・路線縮小・移籍車導入を行っていた関係で元々導入台数が多くなかったＫＣ規制車も数を減らし、ＫＫ・ＫＬ規制の低床車も状態次第ではツーステップ車より先んじて代替対象となりつつある状況ということが分かりました。

ちなみに前作、２００３年３月時点の最古参車両は１９８０年車のいすゞＫ－ＣＪＭ４７０、次いで１９８１・１９８２年車のいすゞ車・三菱ふそう車がそこそこ在籍していました。８０～８２年車はいわゆるリベット付のモノコックバスだったので古く見えましたが、２００３年時点での車齢は２０年を多少超える程度。２０２４年の古参車は車齢３０年前後となるのですから、随分と長持ちになったもんだという感じです。このままいくと、どんどん車齢が伸びていきそうな感じもしますが、現在導入している低床車はエンジン付属のコンピューター機器やターボ、ＡＴ関連の部品など複雑なもの多いことから、メーカーの部品供給終了時点であっさり廃車になりそうな気もします。はたしてどうなるのでしょうか。

歴史編は前作掲載部分を若干コンパクトにし、近年部分を大幅に加筆しています。バスマガジンの「事業者潜入レポート」掲載の歴史編は本作のレジュメといった感じなので、刊行のタイミングがズレていますがＢＪハンドブックシリーズ向けに先んじて書いていたものとしか思えません。

紀行編は「静鉄バスで訪ねる駿河の旧跡 天女と家康と次郎長と」と題し、１日目で藤枝から清水への行程で家康ゆかりの観光スポットを巡り、２日目で清水周辺だけで次郎長と天女のスポット巡るという１泊２日の乗り歩きルポです。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「しずてつジャストライン」の画像を並べていきます。バスマガジンの感想めいたものを書いたときは新宿で記録した高速車の画像だけでしたので、今回はまだ暑さ厳しい２０２４年９月に静岡市内へ行き記録した一般路線車の画像メインで並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。

２０２４年１月に宮崎駅前で見た都市間高速車（西鉄・ＪＲ九州バス編）

「２０２３年９月と２０２４年１月に記録した宮崎交通のバス画像よせ集め」シリーズの番外編。２０２４年１月に宮崎駅前で見た都市間高速車画像のよせ集めです。今回は西鉄・ＪＲ九州バス編と題し、記録出来た車両画像を並べていきます。

＜西日本鉄道＞

社番：３１３６．

宮崎と福岡を結ぶ都市間高速バス「フェニックス号」。西鉄こと西日本鉄道の運用車両は３列シート・４列シートどちらもあるセレクトシート車と４列シート車で運行しています。画像の車両は側面固定窓仕様で４列シート車の三菱ふそうＭＳ。

福岡県外路線などの中・長距離高速車は画像の「火の鳥」カラーと呼ばれる塗装デザインを採用していましたが、２０１８年に誕生した高速車共通の「ＨＡＲＭＯＮＹ（ハーモニー）」カラーデザインへの置き換えが着々と進んでいます。

２０２４年１月に宮崎駅前で見た都市間高速車（九州産交グループ編）

「２０２３年９月と２０２４年１月に記録した宮崎交通のバス画像よせ集め」シリーズの番外編。２０２４年１月に宮崎駅前で見た都市間高速車画像のよせ集めです。
今回は九州産交グループ編と題し、記録出来た九州産交バス及び産交バスの車両画像を並べていきます。

＜産交バス＞

熊本２００か１５４０．
宮崎市内と九州新幹線「新八代駅」を結ぶ九州新幹線接続バス「Ｂ＆Ｓみやざき」は宮崎交通・ＪＲ九州バス・九州産交バス地域子会社となる産交バスの３社で共同運行しています。各社とも４列シート・トイレ付車両が専用車両となっています。
現在は現行ジェイ・バス製ハイデッカーの日野セレガで運行している産交バス。運行開始当初は「ひのくに号」お下がりの西工ボディな日野ハイデッカーなど古参車中心でしたが、いまやそんな面影はありません。


熊本２００か１６１４．
同じく日野セレガ。親会社の九州産交バスには４列シート・トイレ付仕様の日野セレガを多数保有していますが、メインといえる「ひのくに号」運用車両は前扉折戸仕様を採用しています。「Ｂ＆Ｓみやざき」専用車のほうがスイング扉仕様なので見栄えがする印象です。

バスラマ ２０３号

ブログの更新が出来なかった４月から７月の間に発売されたバス関連書籍の感想めいたものも書いておきたい、ということで今回は４月刊行の『バスラマインターナショナル ２０３号』についてです。

今号の特集は４月刊行号恒例となった「春のオムニバス」。今回も新たに登場した電気バスや運行を開始した新路線のほか、国際興業バスがレストアし再登録したいすゞＢＵ０４、興味深いところでは埼玉県の武蔵野交通が導入した６７人乗りのジェイ・バス製いすゞガーラなど、様々な話題を掲載しています。

「春のオムニバス」掲載記事から、なにか１つくらいは手持ち画像を並べたい！ということで、まだまだ暑かった９月に目黒駅へ行きました。


社番：Ｍ６３９２．Ｊ６ ２．０（２４年車）。２０２４年９月記録。
画像は２０２４年３月２６日から運行を開始した目黒区東部地域交通バス「さんまバス」の専用車両。「さんまバス」は目黒駅から目黒区総合庁舎（区役所）を結ぶ路線で、「目黒区東部、一部は品川と港区にも接するエリアは坂が多く交通不便地区 」、具体的に言うと目黒区の三田一丁目をはじめとした周辺地区を経由すべく開業しました。運行経路となっている「東京共済病院」では「玄関先に乗り入れ 」るなど、「ドアｔｏドアを目指している 」路線となっています。路線の大部分は、けして幅が広いとはいえない住宅地の生活道路を走ります。実際に乗車して思ったのは歩行者・自転車の急な飛び出し、交通ルールを遵守しているとは思えない電動キックボード利用者の予測不能な動きの多さ。運行を担当するドライバーの方の負担は相当なモノではないでしょうか。
「用意された専用車はＢＹＤ製のＪ６ ２．０が３台、目黒営業所に配属 」となっており、「江戸紫色の塗装には、よく見ると一面にサンマが泳ぐが、１匹だけカツオが混じっている 」デザインとなっています。

「春のオムニバス」以外にも、いすゞエルガＥＶ開発者へのインタビュー＆試乗した模様、各地に登場した電気バス、カルサンｅ－ＪＥＳＴを実際にハンドルを握ってみてのインプレッションなど様々な記事も掲載しています。

宮崎交通のバス ２０２３年９月と２０２４年１月（その８）

２０２３年９月と２０２４年１月に記録した宮崎交通のバス画像よせ集めシリーズ。

今回のその８では、２０００年代以降に導入したハイデッカー車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 宮崎県 宮崎交通」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

宮崎２００か２４０．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０７年車）。
まずは４列シート・トイレ装備無しの三菱ふそうＭＳ。貸切車として導入した車両で、現在は乗合転用で県内長距離路線運用メインという経歴。古くから続く宮崎交通の貸切車の乗合転用という伝統を受け継いだ１台です。ちなみにフロントガラス扉側に置かれた黄色の飛行機マークは宮崎空港経由をあらわします。