ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１１４

バスに関する書籍を購入したら、感想めいたものをブログに書いておきたいシリーズ。

今回は今年２月刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＶ１１４ しずてつジャストライン』についてです。刊行から半年以上経った１０月下旬に更新するのは拙ブログだけです。


静岡２２き２９５１．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９５年車）。
 

ＢＪハンドブックスシリーズでは２冊目となる「しずてつジャストライン」。前作はニューハンドブックス時代の２００３年に刊行した『バスジャパンニューハンドブックスＮｏ．３９ しずてつジャストライン』、静岡鉄道直営だったバス事業を分社してからまだ間もない２００３年３月時点の在籍車両をもとに取り上げていました。

ＢＪハンドブックスシリーズでは久々の「しずてつジャストライン」ですが、ＢＪエディターズで執筆を担当している『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０２２年刊行の１１１号で取り上げています。今回はバスマガジン先行の取材となっているため、現有車両紹介写真の一部はバスマガジンで既に掲載しているものも含まれています。

本作の掲載事業者はタイトルとなっている「しずてつジャストライン」のほか、貸切事業分社の「静鉄ジョイステップバス」、地域分社の「掛川バスサービス」・「秋葉バスサービス」です。静鉄グループのバス事業者４社を網羅し、２０２３年１１月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。

本作の内容は、車両編・歴史編・紀行編という安定・おなじみの３部構成。「終点の構図」は静岡市駿河区の「登呂遺跡」です。

 

車両編では、静鉄グループのバス事業者４社に在籍する国内ディーゼル４社に加え、トヨタのハイエースと燃料電池バス「ＳＯＲＡ」、アルファバスの電気バス、新旧バラエティに富んだ現有両を紹介しています。掲載の「現有車両一覧表」を見ると、最古参車は秋葉バスサービスに在籍する９２年登録でＵ規制車のエアロスターＫな三菱ふそうＭＰとキュービックボディと富士ボディ架装のいすゞＬＶの３台です。ただ、この３台はあえて残している感があります。しずてつジャストライン籍で古参格となるのが９３年登録以降のＵ規制車ですが、のこりわずかという状況。コスト削減・路線縮小・移籍車導入を行っていた関係で元々導入台数が多くなかったＫＣ規制車も数を減らし、ＫＫ・ＫＬ規制の低床車も状態次第ではツーステップ車より先んじて代替対象となりつつある状況ということが分かりました。

ちなみに前作、２００３年３月時点の最古参車両は１９８０年車のいすゞＫ－ＣＪＭ４７０、次いで１９８１・１９８２年車のいすゞ車・三菱ふそう車がそこそこ在籍していました。８０～８２年車はいわゆるリベット付のモノコックバスだったので古く見えましたが、２００３年時点での車齢は２０年を多少超える程度。２０２４年の古参車は車齢３０年前後となるのですから、随分と長持ちになったもんだという感じです。このままいくと、どんどん車齢が伸びていきそうな感じもしますが、現在導入している低床車はエンジン付属のコンピューター機器やターボ、ＡＴ関連の部品など複雑なもの多いことから、メーカーの部品供給終了時点であっさり廃車になりそうな気もします。はたしてどうなるのでしょうか。

歴史編は前作掲載部分を若干コンパクトにし、近年部分を大幅に加筆しています。バスマガジンの「事業者潜入レポート」掲載の歴史編は本作のレジュメといった感じなので、刊行のタイミングがズレていますがＢＪハンドブックシリーズ向けに先んじて書いていたものとしか思えません。

紀行編は「静鉄バスで訪ねる駿河の旧跡 天女と家康と次郎長と」と題し、１日目で藤枝から清水への行程で家康ゆかりの観光スポットを巡り、２日目で清水周辺だけで次郎長と天女のスポット巡るという１泊２日の乗り歩きルポです。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「しずてつジャストライン」の画像を並べていきます。バスマガジンの感想めいたものを書いたときは新宿で記録した高速車の画像だけでしたので、今回はまだ暑さ厳しい２０２４年９月に静岡市内へ行き記録した一般路線車の画像メインで並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。

バスラマ ２０３号

ブログの更新が出来なかった４月から７月の間に発売されたバス関連書籍の感想めいたものも書いておきたい、ということで今回は４月刊行の『バスラマインターナショナル ２０３号』についてです。

今号の特集は４月刊行号恒例となった「春のオムニバス」。今回も新たに登場した電気バスや運行を開始した新路線のほか、国際興業バスがレストアし再登録したいすゞＢＵ０４、興味深いところでは埼玉県の武蔵野交通が導入した６７人乗りのジェイ・バス製いすゞガーラなど、様々な話題を掲載しています。

「春のオムニバス」掲載記事から、なにか１つくらいは手持ち画像を並べたい！ということで、まだまだ暑かった９月に目黒駅へ行きました。


社番：Ｍ６３９２．Ｊ６ ２．０（２４年車）。２０２４年９月記録。
画像は２０２４年３月２６日から運行を開始した目黒区東部地域交通バス「さんまバス」の専用車両。「さんまバス」は目黒駅から目黒区総合庁舎（区役所）を結ぶ路線で、「目黒区東部、一部は品川と港区にも接するエリアは坂が多く交通不便地区 」、具体的に言うと目黒区の三田一丁目をはじめとした周辺地区を経由すべく開業しました。運行経路となっている「東京共済病院」では「玄関先に乗り入れ 」るなど、「ドアｔｏドアを目指している 」路線となっています。路線の大部分は、けして幅が広いとはいえない住宅地の生活道路を走ります。実際に乗車して思ったのは歩行者・自転車の急な飛び出し、交通ルールを遵守しているとは思えない電動キックボード利用者の予測不能な動きの多さ。運行を担当するドライバーの方の負担は相当なモノではないでしょうか。
「用意された専用車はＢＹＤ製のＪ６ ２．０が３台、目黒営業所に配属 」となっており、「江戸紫色の塗装には、よく見ると一面にサンマが泳ぐが、１匹だけカツオが混じっている 」デザインとなっています。

「春のオムニバス」以外にも、いすゞエルガＥＶ開発者へのインタビュー＆試乗した模様、各地に登場した電気バス、カルサンｅ－ＪＥＳＴを実際にハンドルを握ってみてのインプレッションなど様々な記事も掲載しています。

バスマガジン １２６号

小生がのちのち調べるかもしれない『バスマガジン』事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳更新。前回に続き、今回は９月に刊行された『バスマガジン １２６号』です。

まずは、前号の予告をチェック。１２５号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［東急バス］」、「右ハンドル車が入ってきた！！ヒョンデの９ｍ電気バス [ＥＬＥＣ ＣＩＴＹ ＴＯＷＮ] 試乗っ！！」、「着々と進むバスの自動運転技術。自動運転＝無人運転じゃないけれどいまってどのあたり？」、「連節バスや２階建てバスじゃ追いつかない・・・バス業界人手不足を何とかしないと！！」、「街でだいぶ見かけるようになった電気バス 車種や走っている場所をいったん整理してみよう！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていました。
予告通り掲載されたのは、バス会社潜入レポートとヒョンデの９ｍ電気バス試乗記事だけ。季刊誌となっても予告詐欺は健在です。

バスマガジン １２５号

小生がのちのち調べるかもしれない『バスマガジン』事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳更新。６月に刊行された『バスマガジン １２５号』を今さら更新します。

まずは、前号の予告をチェック。１２４号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［旭川電気軌道］」、「遅くなってスミマセン・・・『広島スカイレール』がオノエンスターＥＶにバトンタッチ！！その交代劇をまるっとレポート！！」、「ヒョンデのＥＶバスがついに日本上陸！？最初の１台、中型９ｍ車に試乗！！」、「ずっと気になっているあの話 バスメーカー各社におけるの製造販売体制の供与・協力関係ってどうなった！？」、「あのアンダー６ｍのＥＶバス、カルサン「ｅーＪＥＳＴ」のバックにある超強力なメンテナンス体制を見る！！」、ほかとなっていました。
ヒョンデのＥＶバスは裏表紙の広告だけで記事は無し、カルサン「ｅーＪＥＳＴ」の記事はありましたが、運賃箱などワンマン機器を装備した日本向け仕様車の紹介が中心。記事執筆担当者には予告に書かれていた「超強力なメンテナンス体制」が見えなかったようです。そして「ずっと気になっている話」記事は無し。毎度毎度の予告詐欺健在なりという感じです。

バスラマ ２０５号

パリで開催されたオリンピックで日本は想定以上のメダルを獲得しました。とくに馬術や近代五種で日本がメダルを獲得するとは！たまげました。というわけで、ブログの更新再開とともに感想めいたものを書くのも再開。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２０５号』です。

今号の特集は事業者訪問と一体化した「宗谷バス ２０２４年夏」、さらに長野県の「関電アメニックス 北アルプス交通事業部」と沖縄県の「東陽バス」の事業者訪問２事業者を掲載と、事業者訪問マニア垂涎の１冊となっています。

特集の「宗谷バス ２０２４年夏」は事業者訪問と一体化していますが、特集にもなったの、通常の事業者訪問で行う担当者への「インタビューを実施せず、編集者の視線で沿線の姿をリポート 」したため。担当者にインタビューを行わなかったのは、宗谷バスの「年間で最も観光客が多い時期に重なり、特に本年は繁忙期に拍車がかかり現場は大忙し 」だったからとのこと。インタビューはありませんが、掲載記事は事業者サイドへの取材を基に書かれているような書き方＆バスラマ編集者のレベルの高さから従来の事業者訪問と同じように感じました。ただ、グループを離れながらも東急バス移籍車が色そのままで運行できる理由など、個人的に知りたいことが書かれていないのは少々残念でした。また、１９７０年代と１９８９年に撮影した写真を中心に、一部現在との今昔写真もある「宗谷バスアーカイブス」記事も掲載しています。

旭川２３０い７４１．２０２２年５月記録（再掲）。

小生手持ちの宗谷バス画像は、２０２２年に旭川駅前で記録した三菱ふそうＭＳエアロエースだけですが、今号掲載の「在籍車両一覧」によれば既に在籍していない模様。ちなみにこの塗装は「宗谷地方に咲く花を描く基調デザイン 」とのこと。

このほか、レポートではヒョンデエレクシティタウンを運転した模様や、デンソー製バスクーラーでおなじみのデンソーエアクールへの取材記事など様々な話題を掲載しています。