ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１２０

バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズ。

今回は２０２６年１月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２０ 仙台市交通局 青森市交通部 八戸市交通部』です。

仙台２３０あ２４１１．２ＲＧ－ＬＶ２９０Ｎ４（２５年車）。２０２６年１月記録。

青森２００か１３９０．２ＴＧ－ＫＶ２９０Ｎ３（２２年車）。２０２５年９月記録。


八戸２３０あ２００９．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ４（２０年車）。２０２５年９月記録。

東北地方で公営企業体の市営バスを運行する３事業者を取り上げた本作。表紙の写真は仙台市交通局の車両、バスの塗装を模したイラストは青森市交通部・八戸市交通部を左右に分割した装丁です。３事業者を取り上げた場合、このようにデザインすることが分かりました。

ＢＪハンドブックシリーズで取り上げられるのは３事業者とも初めてですが、仙台市交通局だけは執筆をＢＪエディターズが担当している『バスマガジン』誌「事業者潜入レポート」の２０２３年１２２号で取り上げています。このため仙台市交通局の現有車両紹介写真は既にバスマガジンで掲載されているものも含まれています。

さて、本作の掲載事業者はタイトルの通り「仙台市交通局」・「青森市交通部」・「八戸市交通部」の３事業者だけで、２０２５年９月３０日現在の在籍車両をもとに編集しています。構成はＢＪハンドブックシリーズの安定＆おなじみとなった、車両編・歴史編・紀行編の３部構成です。車両編・歴史編は事業者毎に分けているのは当然のこと、紀行編も仙台市交通局を乗り歩きレポート、終点の風景を青森市交通部と八戸市交通部から選定しています。
   

車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。

仙台市交通局は毎年まとまった台数の新車を導入していますが、公営バス事業者からの移籍車も少ないながら並行して導入しています。古参格となるのが国内ディーゼル４社から１９９６～２０００年に導入したＫＣ規制車ですが、そのほとんどは保留車となっているので運行に入ることは少ないようです。保留車というのは仙台市交通局の特徴的な車両扱いで、「営業用として運輸局に登録しているものの、事業用として公表してはおらず、年度末までに廃車予定の車両 」となります。

青森市交通部は２０００年代の車両代替を移籍車メインで行い、コスト削減による経営再建を進めました。２０１０年代以降はコンスタントにノンステップの新車をまとまった台数導入し車両代替を進め、並行して東京都交通局からの移籍車も導入しています。最古参車は１台だけ残る１９９８年に導入した富士７Ｅボディ架装のいすゞＬＶツーステップ車ですが、掲載写真を見ると行先表示機は取り外されており廃車直前という感じです。古参格といえるのが数台残る生え抜きのＫＬ規制車で、次いで東京都交通局から移籍したＰＪ規制車となります。

八戸市交通部は路線車を１９７２年から長らく、いすゞ車のみ採用していました。２０００年代は車両代替を移籍車導入メインで行っていましたが、２０１０年代からまとまった台数の新車導入を再開しました。２０１５年からは東京都交通局移籍車の導入も並行して行うようになり、在籍車全てが交通バリアフリー法適合の低床車となりました。新車の導入は２０２２年以降お休みしていますが、東京都交通局からの移籍車導入は継続しています。古参車は東京都交通局から移籍したＫＬ規制車の２００３年式いすゞＬＶです。生え抜きの古参車は２００７年導入車ですので、東京都交通局移籍車で東京都交通局移籍車を代替するサイクルがしばらく続くことになりそうです。

歴史編は、仙台市交通局が９ページ・青森市交通部と八戸市交通部はどちらも４ページという分量です。３事業者とも市営バスの成立～最盛期～経営再建への流れ、近年の取り組みや競合事業者との協業への動きなど、若干駆け足気味なところはありますがコンパクトにまとめています。

紀行編のルポは「仙台市営バスを乗り継いで 広瀬川をさかのぼる」。今回は仙台から観光周遊バス「るーぷる仙台」や路線バスを乗り継いで作並温泉へ行く仙台市営バスに絞った一日乗り歩きルポです。さすがに仙台・青森・八戸の市営バス全ての乗り継ぎ旅にはしませんでした。

「終点の構図」は八戸市交通部の「八戸学院大学」と、青森市交通部の「後潟」の２箇所を掲載。「後潟」終点は集落の外れに位置するとのことですが、撮影時期＆時間の関係でより荒涼とした場所に見えます。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「仙台市交通局」、「青森市交通部」、「八戸市交通部」の画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。 

町田多万夫ライブラリー カラー１９７０年代日本のバス ⑦近畿編

月末には何かしら感想めいたものを書いておきたい拙ブログ。ということで、バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをわざわざブログに書いておくシリーズを更新です。

今回は２０２６年１月に神奈川バス資料保存会（協力 日本バス友の会）が製作・出版した同人誌、「町田多万夫ライブラリー カラー１９７０年代日本のバス ⑦近畿編」についてです。

阪急バス　社番：７０６．２０２０年１０月記録（再掲）。

※画像の車両は、阪急バス創立８５周年を記念して登場した１９７０年代以前の路線車カラーの復刻塗装車です。なお、本作に阪急バス復刻塗装車の写真は当然ありません。この塗装の頃の写真がたくさん掲載されていますよというイメージ画像です。

「町田多万夫ライブラリー カラー１９７０年代日本のバス」は、町田多万夫氏が１９７０年代に日本全国のバス事業者を訪ね撮影した写真全てを本にして公開するという壮大なシリーズ作品です。本作の近畿編では三重県・和歌山県・奈良県・滋賀県・福井県・京都府・大阪府・兵庫県の事業者のバス写真をまとめているほか、巻末に「甲信越・北陸編 追加」の写真も掲載しています。

町田多万夫氏の撮影写真は創刊当初の『バスマガジン』誌で思い出話や撮影秘話を綴った連載「愛しのバスたちよ」（※２００３年刊行の２号から休載もありつつ２０１０年刊行４１号まで掲載。全３３回。）でその一部を掲載していましたが、スペースの関係なのか思い出話をしたバス会社の写真が載っていないなんてこともありました。連載終了から１０年以上経過した今、当時の写真全てを見ることが出来るようになるとは。ありがたいものです。

本作掲載写真でもっとも有名と思われるのが、有田鉄道に在籍したというトヨタクラウンを写したものでしょう。どう見ても５ナンバー登録のタクシーですが、「一般乗合」と「ワンマン」の表記で路線バスをアピールしています。撮影時点で４人以内の利用者しかいなかった路線を極限のダウンサイジングで維持していたのでしょう。

掲載写真はどれも貴重なものばかりで見ごたえがあります。この本とあわせて『バスマガジン』誌の連載を読めば、撮影当時の状況や吉野大峯ケーブル自動車の創業者にお会いしたときの話などイロイロ知ることが出来るのでお薦めします。

４８→８０＋１

２０２５年最後の更新となりました。拙ブログは８１回、うち１回は２年ぶりに書き直したバス時刻表エントリなので、実質８０回の更新を行いました。更新回数は昨年に比べると大幅増となりましたが、２０２４年は全く更新していない時期があったので当然の結果といえます。ちなみに２０２３年は実質８４回更新していましたので、ようやく近い数字に戻せたというところでしょうか。

更新回数は増えたものの閲覧者数は減ったままですが、もう自己満足でやっているのでヨシ！。しかも今年から忍者ブログに課金してまで継続することにしました。そんなブログですが、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 

２０２５年最後の更新は、１つ目のブログ時代から恒例となった「２０２５年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。今回は１つ目のブログで更新している「右斜め後からの１枚」でもネタにしなかった場所で記録した画像を中心に並べていきます。

バスラマ ２１３号

２０２５年も残すところわずかとなりました。２０２５年を思い返せば、やはり「夏が長すぎ＆暑過ぎた」に尽きます。気温４０度超を初めて体験しましたが、生命に危険を及ぼすレベル！交差点でバスを撮るのも命がけでしたが、そもそもそんなことやってる場合じゃありませんでした。ようやく冬になった１２月に気温２０度近くなる日があるのですから、どうかしています。というわけで、高温だった２０２５年。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１３号』です。

今号の特集は「第１１回バステクｉｎ首都圏 開催！」と「Ｂｕｓｗｏｒｉｄ２０２５の会場から＜前編＞」、国内外で開催されたイベントレポートです。

レポート・トピックスでは全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。北海道奥尻島でヤマト運輸が実証実験を行った「セールスドライバーによる客貨混載型の公共ライドシェア 」のレポート記事で奥尻島の町有バス事情についても取材しているのは、さすがバスラマという感じです。
小生的に（下世話な意味で）気になっているＥＶモーターズ・ジャパンが販売した電気バスのトラブルについては、残念ながらリコールなどの詳報の掲載はありませんでした。しかし巻頭言で一連の報道について取り上げているほか、大阪メトロがオンデマンドバスの営業エリアを大幅拡大というトピックス記事の中にもＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスが「総点検中で運行から外れている 」ことを伝えています。

社番：７４－５１９５．２０２５年８月記録。

画像はＪＲ桜島駅から大阪・関西万博会場へのシャトルバスで運行していたＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスモデル。あれだけの台数の電気バスがシャトルバス運行終了後どうなるのか気になっていましたが、バスラマでは既に「大阪・関西万博終幕後の時点で大阪メトロの電気バスの運用計画の取材を申し入れていた 」とのこと。一連の報道をうけ、「様々な対応でそれどころではないようだ 」と取材が無くなってしまったのは残念なところです。

バスマガジン １３１号

小生がのちのち調べるかもしれない季刊『バスマガジン』の事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳代わり。今回は１２月１７日刊行の『バスマガジン １３１号』の感想めいたものになります。発行所は１３０号まで講談社ビーシーと講談社の連名でしたが、今号から講談社ＢＥＣＫに代わりました。

まずは、前号の予告をチェック。１３０号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［川崎鶴見臨港バス］」、「三菱ふそうが電気バス製造に乗り出した！？日本のバス勢力図に異変の予感が！！」、「やっと来た冬。地球ってこんなに暑い星になっちまったんだなぁ～！！バスは大丈夫か？」、「深刻なバスドライバー不足の中、事業者のバス体験プログラムがあちこちで展開中だけど！？」、「なんか、よく言われているほどワンステ車、ツーステ車って減ってないようですが・・・でもいまのうちに乗っとけ～！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていました。予告の時点で掲載されそうもないタイトルばかり並んでいましたが、今号で掲載されたのはバス会社潜入レポートの川崎鶴見臨港バス記事だけでした。さすがバスマガジン！期待を裏切りません。