ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０９

バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。

今回は６月に刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０９ 東急バス』についてです。６月に購入したものの、ブログに感想めいたものを書くまでだいぶ間が開きました。

社番：Ｅ１７４１．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１８年車）。２０２１年１１月記録。

ＢＪエディターズのＨＰでは東急バスの刊行を随分前から予告していましたが、「１０９」に刊行するためだったのか！と今更気がつきました。東急バスがＢＪハンドブックスシリーズで取り上げられたのは本作で３冊目となります。前作はＲシリーズ時代の２０１０年に刊行したＲ６９なので、前作時点で比較的新しい車両が本作でそこそこの古参格車となっています。

掲載事業者はタイトルとなっている東急バスと子会社の東急トランセの２社で、２０２２年２月１日現在の在籍車両をもとに編集しています

 

さて、内容ですが、車両編・歴史編・紀行編という安定・おなじみの３部構成となっており、「終点の構図」は東京都大田区の「洗足池」です。 

車両編では、「１営業所２メーカーが主力車種となるように配置 」している東急バスの現有車両を紹介しています。

歴史編は前作掲載分をベースに、近年部分を加筆・修正しています。前作時点で収益性の低さから都市間夜行高速バスは撤退・貸切バスは最小限という状況だったのが、「２０１０年代には積極的な高速バス展開 」を行い都市間夜行高速バスも復活、貸切バスも「東急トランセにおいて積極的な営業を行う 」までになるとは思いませんでした。

紀行編は「春色ＰＡＲＫ＆ＭＵＳＥＵＭ」と題し、１日目に東京都内、２日目に神奈川県内の公園や博物館をめぐる乗り歩きルポです。

感想めいたものはこのくらいにして、昨年くらいからチマチマと確保してきた東急バス・東急トランセの手持ち画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。

バスラマ １９３号

猛暑が続いた関東地方ですが、お盆を過ぎたあたりから気温も多少下がり、徐々にではありますが秋の空気へと変わりつつあるようです。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、秋の空。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１９３号』です。

今号に特集と銘打たれたものはありませんが、結構なページ数を割いているのが７月に大阪・舞州で開催した「２０２２バステクフォーラム２０２２」の話題です。出典車両や当日の企業ブースのにぎわいを紹介しています。

レポートでは大阪メトロのオンデマンドバスについて、トピックスでは池袋と成田空港を結ぶ「成田シャトル池袋線」開業など、全国各地の様々なバスに関する話題を取り上げています。無理やり手持ち画像を並べることができそうなのが、那覇バスに首里バスの塗装デザインを施した「首里バス復刻号」が登場したという話題。


沖縄２００か８４４．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ（９８年車）。２０２２年４月記録。
「首里バス復刻号」のベース車となったのが画像の日野ＨＵワンステップ車となります。記事によると、復刻塗装車は「沖縄本土復帰５０周年を機に、バスの歴史を県民にアピールするねらい 」とのこと。那覇バス発足時のいざこざから旧経営体制時代の塗装を復刻するなんてことは出来ないと思っていましたが、首里バス塗装にするとは！運行期間中に現車を見ておきたいものです。

バスマガジン １１４号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は『バスマガジン １１４号』です。

まずは、前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェックしておきます。

前号の予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ｖｏｌ．１１４『徳島バスグループ』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『奈良県、和歌山県』」、「朝ドラで走っているあのバス！！ステージカーとして再検証！」、「大型、二種免許の制度が改定！取得しやすくなったバス運転手免許、その実際を教習所で聞いてきた！！」、「バスマガ探検隊 あの“聖地”が移転！？横浜のいすゞ新本社に突撃せよ！！」ほかとなっていました。

今号は久々に予告にあったもの全て掲載されました。次号も予告通りでありますように。

バスラマ １９２号

関東地方は６月に梅雨明けし、夏本番という好天が続いています。この暑さが少なくともあと２ヶ月以上続くのかと思うと、もうぐったりしてしまいます。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、電力不足の東京砂漠。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１９２号』です。

特集と銘打たれたものはない今号。巻頭の「電気バス最新情報」では、沖縄県に登場したＢＹＤとＥＶモーターズ・ジャパン製電気バスや、西鉄バスが導入したレトロフィット電気バスなどの話題を取り上げています。


沖縄２３０い７８１２．２０２２年４月記録したものを再掲。
那覇バスが２台導入したＥＶモーターズジャパン製の電気バス。今号では電気バスの運行開始にあたり行われた出発式の模様や、実際にハンドルを握るドライバーからのインプレッションなど、前号の速報的な内容を補足しています。
今回那覇バスが導入した「電気バスは主に系統１０番で稼動 」しており、「午前３回、午後３回のダイヤは途中充電の必要なく運行する 」とのこと。サイズやホイールベースなどは日野ポンチョと同等ですが、ドライバー氏によれば「ポンチョに比較してもう少しハンドルが切れればいい 」とのこと。

前号で予告していた「特集 貸切業界の本音を聞く」は扱いを大幅に縮小し、貸切バス事業者による団体のひとつである「一般社団法人バスユナイテッドセーフティ」理事長へのインタビュー記事を掲載。このほか、７月開催予定の「バステク」出品・展示予定の商品・技術を紹介した記事も掲載しています。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０８

バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。

２月刊行からだいぶ経ちましたが、今回は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』についてです。

沖縄２３０あ１６２３．ＱＲＧ－ＫＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０２２年４月記録。

ＢＪハンドブックスシリーズで沖縄県のバス事業者が取り上げられるのは初！記念すべき１冊といえる本作の掲載事業者は、タイトルの通り那覇バスと琉球バス交通の２事業者。どちらも２０００年代に第一交通産業グループ傘下となった２事業者で、２０２１年１０月１日現在の在籍車両をもとに紹介しています。

 

内容は、車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は沖縄本島北部の名護市屋我地島にある「運天原」。紀行編は「“琉球の風”を感じに行こう！」と題し、那覇市内から沖縄本島北部方面へ琉球を学べるスポットや有名観光地を１泊２日で巡る乗り歩きルポです。

 

車両編では、新旧・大中小、バラエティに富んだ現有車両を紹介しています。


沖縄２３０い１８０８．２ＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１８年車）。２０２２年４月記録。

現有車両一覧表は近年の車両導入状況を鑑みて、那覇バスと琉球バス交通をあわせて掲載しています。現有車両車種別解説も同じですが、市内線仕様の車両を明記しているのが本作の特徴といえます。一般乗合車は第一交通産業グループ傘下となってから積極的な車両代替をすすめ、２０１３年からは一括交付金を活用した新車導入を行っています。２０１３年以降に導入した大型ノンステップの新車は既に１００台を超えており、在籍する一般乗合車の半数を占めるまであと少しというところまできています。新車と並行して移籍車も引き続き導入していますが、かつてのような何でもかんでもというわけではなく、京浜急行バスや東急バスといった首都圏のバス事業者から比較的年式の新しい車両を厳選しているように感じられます。

 

歴史編は大きく「７３０以前」・「７３０以後」・「新会社移行」の３つに分けていますが、「７３０以前」は旧那覇交通・旧琉球バスの成立をごくごく簡単にまとめ、「７３０以後」と「新会社移行」に大きく頁を割いています。「７３０以後」は、利用者の減少、経営悪化、旧那覇交通と旧琉球バスの合併白紙撤回、乗合バス４社統合計画頓挫などなど、沖縄のバスを語るには避けて通れない負の歴史をしっかりまとめ、これぞ歴史編という読み応えのある内容となっています。

感想めいたものはこのくらいにして、今年４月に那覇市内へ出かけて記録した那覇バス・琉球バス交通の車両画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。