ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１２１

月末には何かしら感想めいたものを書いておきたい拙ブログ。バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをわざわざブログに書いておくシリーズを更新です。

今回は２０２６年４月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２１ 箱根登山バス 江ノ電バス』です。


社番：Ｂ２９５．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＭ（２４年車）。２０２６年４月記録。

社番：６１９．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（２４年車）。２０２６年５月記録。

小田急グループの２事業者を取り上げた本作。表紙の写真は箱根登山バスの車両、バスの塗装を模したイラストは江ノ電バスという装丁です。

ＢＪハンドブックシリーズで取り上げられるのは３作目となった箱根登山バス。前作は２０１６年に刊行した『ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ９４ 箱根登山バス 東海バス』で、前２作とも東海バスグループとセットでした。東海バスの在籍車両にそこまで大きな変化が無いと判断されたのか、今回はシリーズ初登場の江ノ電バスとセットとなりました。ちなみにハンドブックシリーズでは初登場の江ノ電バスですが、執筆をＢＪエディターズが担当している『バスマガジン』誌「事業者潜入レポート」では２０２２年１１６号で取り上げられています。江ノ電バスの現有車両紹介写真にバスマガジンで掲載されていたものが結構な枚数含まれています。

さて、本作の掲載事業者はタイトルの通り「箱根登山バス」と「江ノ電バス」の２事業者だけで、２０２５年１１月３０日現在の在籍車両をもとに編集しています。両事業者とも数年前まで事業分社や地域分社などがありましたが、統合・再編により一元化が図られました。

本作の構成はＢＪハンドブックシリーズ安定＆おなじみの、車両編・歴史編・紀行編の３部構成です。

車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。

箱根登山バスの最古参となるのが１台残る２００４年に導入した日野ＨＲで、古参格といえるのが旧塗装で残る２００６年導入車です。前作のハンドブックシリーズで掲載されていた比較的新しい車両が、本作では中堅～古参となっています。

いっぽう、江ノ電バスの最古参だったのが２００３年に導入したＫＬ規制車の三菱ふそうＭＰで、ＫＬ規制車の日産ディーゼル車も僅かですが残っています。ただ、どちらの事業者も２０２６年３月までに新車導入を行っているので、掲載された古参車は代替により姿を消した車両も少なくないと思われます。

前作の箱根登山バスの車両編掲載写真は、粗いものが多く全体的にカクカクしていて、晴天で撮影したと思われる写真は窓サッシ形状が真っ黒につぶれている残念なものでした。これらはフルカラー化でだいぶ改善しました。ただ、交通安全運動期間中に取材したようで、一部の掲載写真は神奈川県でおなじみ「交通安全小僧」のバスマスクを装着しています。今後はバスマスクが無い時期に取材を行ってほしいものです。
そして最も気になったのが、江ノ電バスに在籍している移籍車の扱い。これまでのＢＪハンドブックシリーズで移籍車は現有車両一覧表の年式に（）が付記されていましたが、本作では特にありません。そもそも、車種別解説に移籍車であることすら書かれていません。本作では少なくとも、小田急箱根高速バスでホテル送迎専用車だった三菱ふそうＭＰと京浜急行バスからの日野ＨＸの移籍車が掲載されていますが、何も書かないのは正直いかがなものかと思います。記述に説明不足なところもあり、本作はちょっと残念な１冊というのが小生の正直な感想です。

歴史編は、箱根登山バス・江ノ電バスとも９ページという分量です。箱根登山バスは前作から近年部分を中心に加筆・修正し、２０２０年に箱根登山観光バスを吸収合併したことや、２０２４年に箱根登山鉄道を含めた箱根エリアの小田急グループ事業者の大掛かりな再編で誕生した「小田急箱根」について追記しています。
江ノ電バスの歴史編は、先述した『バスマガジン』誌「事業者潜入レポート」掲載の歴史編が本作のレジュメといった感じに思える内容です。路線網を拡大した江ノ島鎌倉観光時代、利用者が減少していった江ノ島電鉄時代、コスト削減のため事業分社した江ノ電バス時代、それぞれの時代の施策などがまとめられています。ただ、京浜急行バスから大船駅発着路線を段階的に引き継いでいることが書かれていないのが残念でした。

紀行編のルポは「江ノ電バスと箱根登山バスで 神社めぐりと海ごはん山ごはん」。今回は久々に１泊２日で、１日目に江ノ電バスエリア、２日目に箱根登山バスエリアを乗り継いでいます。紀行編のルポはわりとマイナーと思われるスポットも訪れる印象ですが、今回は江ノ島や芦ノ湖などメジャーな観光スポットを楽しむ乗り歩きルポとなっています。

「終点の構図」は箱根登山バスから、神奈川県足柄下郡真鶴町の「石名坂」を取り上げています。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「箱根登山バス」と「江ノ電バス」の一般乗合車画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。 

＜箱根登山バス＞

社番：Ｂ２９５．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＭ（２３年車）。２０２６年４月記録。

「２０２５年１１月３０日現在の車両数は乗合１４０台、貸切１４台、特定２台、計１５６台 」が在籍する箱根登山バス。「メーカー別に見ると、三菱ふそう７８台、いすゞ３９台、日野３７台、ＥＶモーターズ・ジャパン２台 」で、「近年では、大型路線車は三菱製、中型路線車はいすゞ製、貸切車は日野製を中心に採用 」しています。
「現在新製されている大型はワンステップバス、中小型はノンステップバスで、山岳路線への使用を考慮して座席定員を重視した仕様 」を採用しているのが特徴です。

画像は２０２３年に導入した三菱ふそうＭＰワンステップ車です。「箱根登山バスの社番は用途ごとに分けた３桁の通し番号で、路線車はＢ、貸切車はＢＨ 」、「箱根登山観光バス引き継ぎ車はアルファベットがつかない独自の３桁の番号 」となっています。

路線バスの現行塗装は「２００９年から小田急箱根環境デザインに関連した柿渋色とクリームのツートンカラー 」を採用しています。単純な塗り分けに見えますが、側面後部にちょっとしたデザインを施しているところや、フロントオーバーハングの下辺より下にあるボディ裾部だけ濃ブラウン色に塗っているのがポイントです。

社番：Ｂ２１２．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＫ（１３年車）。２０２６年４月記録。

現在の箱根登山バスで最も多く在籍する三菱ふそう車ですが、そのうち半数以上は大型路線車となっています。大型路線車は２０１７年頃まで短尺をメインに採用していました。画像はＱＫＧ規制車となった１３年導入のＭＰワンステップ車。クーラーはデンソー製を搭載し、バンパーはガンメタリック色となっています。

社番：Ｂ２３３．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＫ（１５年車）。２０１６年４月記録。

２０１５年導入車からヘッドライト周りをモデルチェンジした現行マスクとなりましたが、バンパーとヘッドライト周りの塗装はいくつかのパターンがあります。画像の２０１５年導入車はヘッドライト周りをクリーム、バンパーは前後ともガンメタリックを採用しました。

社番：Ｂ２５８．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＫ（１７年車）。２０２６年４月記録。
２０１６年導入車はバンパーとヘッドライト周りどちらもガンメタリックを採用しましたが、どうもピンとこなかった模様。２０１７年導入車はバンパーとヘッドライト周りどちらもクリームを採用、これが正解だったようで２０２４年導入車までこの塗り分けが続きました。
ちなみにナンバープレートは２０１６年後期導入車から社番と同じ番号を希望番号で取得しています。


社番：Ｂ２６９．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１８年車）。２０２６年４月記録。
短尺メインだった大型路線車ですが、２０１７年から「一部を除いて中間尺 」に変更しました。また、画像の２０１８年導入車から行先表示に白色ＬＥＤ機を搭載するようになりました。


社番：Ｂ２８０．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１９年車）。２０２６年４月記録。
なぜか換気扇の装備が無かった三菱ふそう車ですが、２０１９年導入車から前後２ヶ所に搭載するようになりました。
画像はありませんが、２０２５年導入車はバンパーとヘッドライト周りどちらもガンメタリックに変更しました。仕様を決定する担当者が変わったのでしょうか。

社番：Ｂ２８７．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＫ（２０年車）。２０２６年４月記録。
今のところ、短尺のＭＰワンステップ車の導入は２０２０年まで。

社番：Ｂ１２６．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１（０６年車）。２０１６年５月記録。

続いて、いすゞ車。いすゞの一般乗合車は現在中型車のみの在籍で、古参格となるのが旧塗装で残る２００６年に導入したワンステップ車です。

画像の旧塗装は１９８０年から採用しました。過去のＢＪハンドブックシリーズによれば、「当時の貸切バスと共通の白地にブルー濃淡のラインが屈曲して入るデザイン 」ですが、「塗り分けが複雑なうえ特別色も混じるなど高コスト 」というのが欠点だったようです。

社番：Ｂ１７９．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（１０年車）。

現行塗装で登場したＬＲノンステップ車。箱根登山バスの中型路線車はノンステップ車が主力となりました。

社番：Ｂ２３７．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１６年車）。

直４エンジン搭載モデルは２０１２年から導入を開始しました。ノンステップ車のみの導入。

社番：Ｂ２７８．２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ３（１５年車）。

現行ボディにモデルチェンジしたＬＲは２０１７年から導入を開始。運転席側の側面窓はメーカー標準の中央固定窓ではなく、すべて上部開閉仕様を採用しています。

社番：Ｂ１２８．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０６年車）。２０１６年５月記録。

日野車の古参車となるのが旧塗装で残るＰＢ規制車の日野ＨＲ９ｍサイズです。車両編に掲載された２００４年導入車はコーナリングライトを装備し、ウィンカーを通常より上部に取り付けたオプション仕様ですが、画像の２００６年導入車は標準的な外観となっています。
 

社番：Ｂ１７２．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。２０２６年４月に記録。

ＫＲは２００８年から導入を開始していますが、初期導入車は既に箱根登山バスから姿を消しています。箱根登山バスは古い車両から順番に代替するわけではない模様。画像の車両は中型路線車で少数派となったワンステップ車です。

社番：Ｂ１９５．ＳＤＧ－ＫＲ２９０Ｊ１（１２年車）。２０２６年４月に記録。

こちらは直４エンジン搭載モデルとなった２０１２年導入のＫＲノンステップ車。

社番：Ｂ３０７．Ｆ８series２（２５年車）。２０２６年４月に記録。
２０２５年にＥＶモーターズ・ジャパンが販売する大型電気バスを２台導入しました。塗装は「０９年以前のカラーだった青色と赤帯にガンメタリックを配色 」したデザインを採用しました。EVモーターズ・ジャパンが販売した電気バスは様々な問題が発生し、悪い意味で話題となってしまいましたが、箱根登山バスはさらに増車しています。

＜江ノ電バス＞

社番：１５９．２ＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ４（２４年車）。２０２６年４月記録。

続いては江ノ電バスの画像を並べていきます。「２０２５年１１月３０日現在の車両数は乗合２２７台、貸切６台、特定１８台、計２５１台 」が在籍する江ノ電バス。「メーカー別に見ると、三菱ふそう１１５台、日野５３台、いすゞ３９台、日産ディーゼル・ＵＤトラックス３９台、ＢＹＤ４台、日産１台 」となっています。
「００年代までの路線車は日産ディーゼル・三菱が大半を占め、富士ボディが好んで架装され  」ていました。大半を占めていた日産ディーゼル・ＵＤトラックス車は台数を減らしており、かわって「日野・いすゞが増加しつつある 」状況です。
画像は２０２４年に導入したいすゞＬＶで、湘南営業所の配置車両です。
路線バスの塗装は「戦後まもないころから現行カラー 」を採用しており、現在の帯の塗りわけデザインは１９６０年代頃に確立したようです。

社番：６１３．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＭ（０６年車）。２０２６年５月記録。

「江ノ電バスの社番は３桁の数字 」を採用しており、「路線車は湘南の中乗り仕様が１００・５００番台、前乗り仕様が６００番台、鎌倉が２００番台、横浜が３００番台 」となっています。
「一般路線車の主力である大型は、営業所により仕様が異なり 」、「湘南・横浜には中間尺ワンステップバスとノンステップバスが配置されて 」きました。画像の車両は湘南営業所配置のＭＰ中間尺ノンステップ車で、クーラーは三菱重工製を搭載しています。

社番：３２７．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１６年車）。２０２６年５月記録。
近年は湘南・横浜に「短尺ノンステップバスが配置されるように 」なりました。画像の車両は横浜配置のＭＰ短尺ノンステップ車。


社番：２３４．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＰＡＮ（０８年車）。２０２６年５月記録。
「大規模住宅や団地の輸送を担当する鎌倉では長尺ワンステップバスと長尺・中間尺ノンステップバスが活躍 」しています。ここから鎌倉配置の三菱ふそう車の画像を何枚か並べていきます。まずは２００８・２００９年に導入したエアロスターＳことＡＡ長尺ノンステップ車。フロントオーバーハングもそこそこあるので、本当に長いバスという感じです。クーラーはデンソー製を搭載しています。


社番：２４９．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＰ（１０年車）。２０２６年５月記録。
こちらは中扉４枚折戸仕様のＭＰ長尺ワンステップ車。クーラーはデンソー製を搭載しています。


社番：２３８．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＰ（１４年車）。２０２６年５月記録。
ヘッドライト周りをモデルチェンジした現行マスクのＭＰ長尺ワンステップ車も在籍しています。今のところ、長尺ワンステップ車は２０１６年を最後に導入がストップしています。

 

社番：２３０．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＭ（２０年車）。２０２６年５月記録。
ＭＰ長尺ワンステップ車にかわり、導入が続いているのがＭＰ中間尺ノンステップ車です。湘南・横浜が短尺ノンステップバスとなる一方、鎌倉は引き続き長いバスを必要としていることが分かります。

社番：１３７．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０９年車）。２０２６年５月記録。

江ノ電バスが長年愛用してきた日産ディーゼル車ですが、残り３９台にまで減っています。とはいえ、藤沢駅発着路線には多数の車両が第一線で活躍しています。
画像は２００９年にまとまった台数の大型ノンステップ車を導入したうちの１台となる短尺のＲＡ。

社番：５１４．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０９年車）。２０２６年５月記録。

こちらも２００９年に導入したＲＡノンステップ車で、中間尺の車両。クーラーは短尺・中間尺どちらもデンソー製を搭載しています。

社番：１２１．ＰＤＧ－ＪＰ８２０ＮＡＮ（０８年車）。２０２６年５月記録。

中型ロングタイプは現在湘南のみ在籍しています。画像の２００８年に導入したＪＰは三菱ふそうのエンジンを搭載したモデルです。

社番：１２５．ＬＫＧ－ＡＰ３５ＦＫ（１１年車）。２０２６年５月記録。

三菱ふそうＭＰのＯＥＭ車となるＡＰも少数ですが在籍しています。画像は湘南配置の短尺ワンステップ車。

社番：１６３．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０９年車）。２０２６年４月記録。

続いて、江ノ電バスでは少数派だった、いすゞ車。画像は２００９年にまとまった台数導入したＬＶ中間尺ノンステップ車のうちの１台。

社番：１５８．２ＫＧ－ＬＶ２９０Ｎ４（２５年車）。２０２６年４月記録。

現行ボディにモデルチェンジしたＬＶは２０１７年から導入を開始しました。
２００９年を除けば、いすゞ車は忘れた頃に２台くらい導入するという状況が続いてきましたが、２０２４年・２０２５年は５台以上を導入。いすゞ車が江ノ電バスで着実に台数を増やしています。

社番：１３３．ＱＤＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１７年車）。２０２６年５月記録。

台数的には、いすゞ車よりも多く在籍している日野車ですが、そのほとんどが小型路線車。大型車は今のところ２０２０年導入車でストップしています。画像は２０１７年に導入したＫＶ。

社番：９０５．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（１１年車）。２０２６年５月記録。

江ノ電バスの日野車といえば７ｍサイズの小型車。江ノ電は１９９０年代後半から「道路事情を考慮したミニバスによる新規路線 」の運行を開始し、「これまでなかった日野車が加わ 」ることになりました。現在はロングボディで２扉仕様のポンチョを各営業所に配置しており、湘南営業所配置の小型車の社番は９００番台となっています。

 

社番：２９１．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（１１年車）。２０２６年５月記録。

こちらは鎌倉営業所配置のポンチョ。

社番：３５３．２ＤＧ－ＨＸ９ＪＬＣＥ（２３年車）。２０２５年５月記録。

近年導入している小型車は様々な塗装デザインで登場しています。画像の車両は江ノ電バス標準カラーのオレンジとベージュを直線的に塗り分けたデザインで、江ノ電公式キャラクター「えのんくん」を貼っています。

社番：９１７．２０２６年５月記録。

藤沢駅では２０２６年に導入した新車も見ることが出来ました。こちらのポンチョは江ノ電バス標準カラーで登場。どのデザインで導入するのかは気分次第？なんでしょうか。

社番：１００３．Ｋ８。２０２６年５月記録。

江ノ電バスは電気バスを２０２４年から導入しています。今のところＢＹＤ車から、７ｍサイズのＪ６と１０．５ｍサイズのＫ８を採用しています。画像の車両は２０２６年に路線バス一般塗装デザインで登場した増備車です。

次回刊行は「鹿児島市交通局 佐賀市交通局 宇部市交通局」。九州地方と中国地方で市営バスを運行する３事業者をセットにした１冊となるようです。ＢＪエディターズ公式ＨＰでは当初宇部市交通局ではなく北九州市交通局とありましたが、急遽変更したようです。九州の３市営バスで１冊のほうが良さそうですが、いろいろ事情があったのでしょう。せっかく北九州市へ出かけたのに・・・。久々に宇部市にも出かけることになりました。