８３→８４＋１

２０２３年最後の更新となりました。
今年は日本へのインバウンド旅行者も復活し、コロナ禍以前の街の風景が戻ってきました。一方で物価も上がり、交通費も上がり、宿泊費も高くなる一方。しがない低所得者が気軽に遠くへ行くのも難しくなってしまいました。

そんな２０２３年、拙ブログは８５回、うち１回は今年久しぶりに書き直したバス時刻表エントリなので、実質８４回の更新を行いました。昨年より実質１回更新が多いだけですが今年も前年比プラスを達成出来ました。
一方で閲覧者数は昨年から大幅ダウン。大幅ダウンしたものの、月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧者数をついに上回りました。喜ばしいことですが、１つ目のブログのほうの閲覧者数の落ち込みが半端じゃありません。様々なＳＮＳの中で、ブログという形態が世の中の本流から外れてきているのでしょう。自己満足でやっていることとはいえ、ほとんど見られていないとなると、さすがに更新するモチベーションを保つのは正直難しいところです。

とはいえ、そんなブログでも、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。

 

２０２３年最後の更新は、１つ目のブログ時代から恒例となった「２０２３年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

社番：３８１２．２０２３年２月記録。
２月に長崎へ出かけましたが、１つ目のブログで長崎県営バスのエアロバスの画像を使っただけ。長崎市内から島原へ足を延ばし、島鉄バスこと島原鉄道の画像も記録しました。ただ手ブレしまくりでまともに記録できた画像が少なすぎてＨＤＤに眠ったままとなりました。島原鉄道は長崎自動車傘下となって大分経ち、グループ間移籍による車両代替が中心となりました。長崎市内で見かけることが少なくなってきた前後扉仕様の日野大型ツーステップ車も、島原半島ではまだまだ現役とこのときは感じました。


社番：２０Ｓ５８－０２７．札幌２００か５７３０．２０２３年７月記録。
７月は北広島に完成したエスコンフィールドでプロ野球観戦。
四角い野球場を初めて見ました。
スタジアムへのシャトルバスはひっきりなしに運行していますが、歩いていく方も多く、路上でバスを撮影しているような奴は通行の邪魔。撮影はなかなか難しいと思いました。そもそも野球観戦がメインなので記録出来たバス画像はわずかでしたが。


札幌２００か４９４８．２０２３年７月記録。
エスコンフィールドへ行く途中に、千歳駅で途中下車。労使関係が悪化しているというこちらの事業者の画像をいちおう記録しました。バス雑誌の感想めいたものを書く際に使うことになるのではと考えていましたが、まさか千歳よりも先に富田林の金剛自動車がバス事業から撤退することになろうとは・・・。７月には思いもよりませんでした。


和歌山２００か２３３．２０２３年１０月記録。
１０月には１０年以上ぶりに和歌山市内へ出かけました。走ってくるバスがＫＫ・ＫＬ規制車中心だったことが印象的でした。和歌山駅周辺で記録した和歌山バスの画像は１～３月のどこかで並べる予定です。


社番：８５３－１５．２０２３年１１月記録。
１１月はスカイレール惜別乗車を目的に広島へ。広島駅周辺は工事の真っ最中、数年後には大きく変貌しているのでしょう。広島の滞在時間は短く、天気もイマイチだったのでブログ更新するほどの画像を確保できませんでした。


下関２３０あ５２４２．２０２３年１２月記録。
１２月は下関へ出かけました。下関市内でサンデン交通のバスをまとまった枚数記録したのはなんと２０１１年以来。１０年以上も時間が経てばノンステップバスばかりになりますな。下関市内で記録したバス画像も１～３月あたりに更新できればと思っています。

というわけで、２０２３年の更新はここまでとなります。

拙ブログに今年１年おつきあいいただき、ありがとうございました。

それではよいお年をお迎えください。