那覇市内で見たバス２０２５（琉球バス交通編その１）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回から第一交産業グループの琉球バス交通の車両画像を並べていきます。今回のその１では、２０１３年以降に導入した自社発注路線車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２３０あ１３１８．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３（１３年車）。

沖縄県内のバス事業者は２０１２年度に創設された「沖縄振興特別推進交付金事業」いわゆる一括交付金とよばれる補助金を活用し、ノンステップ車の新車導入を開始しました。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通はこの補助金をフル活用し、ノンステップ車の大量導入を行いました。
２０１３年は日野ＫＶノンステップ車を両社合わせて３０台導入しました。琉球バス交通はＮ尺を採用、基幹バス系統運用車両はフルカラーＬＥＤ行先表示器を装備しています。
一括交付金を活用して導入したノンステップ車はナンバープレートを希望番号で頭２桁を導入年＋末尾４・９を欠番とした連番で登録しています。

那覇市内で見たバス２０２５（沖縄バス編その３）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。
今回の沖縄バス編その３では、記録出来たハイデッカー車と、乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２００か２８７．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＭ（０３年車）。

まずは、今回沖縄バスのハイデッカーで唯一記録出来た、いわゆるニューエアロバスボディのＭＳ８６短尺車。大型ハイデッカーの市販モデルは１２ｍサイズだけとなった現在ですが、ＫＬ規制車あたりまで各メーカー短尺車や背の低いスタンダードデッカーもラインナップしていました。

沖縄バスは大型貸切車を道路事情から１９９０年代初め頃まで短尺車中心に導入していました。道路整備が進み１２ｍサイズの車両が導入のメインとなってからも、短尺車が必要な場面が少なからずあったようで、２００３年に５台導入しました。画像は２００３年に５台導入したうちの１台で、「乗合」登録の定期観光バス専用車となっていました。

バスマガジン １３０号

小生がのちのち調べるかもしれない季刊『バスマガジン』の事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳代わり。今回は９月刊行の『バスマガジン １３０号』の感想めいたものになります。

まずは、前号の予告をチェック。１２９号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［西武バスグループ］」、「電気バスって実際のとこ、どうですか？航続距離、充電時間、メンテナンス、運転フィールなど諸々、現場でぶっちゃけインタビュー！！」、「ボチボチ、ラストスパートの大阪関西万博。いろいろと話題を作ったバスたちの活躍っぷりはどうだった？」、「そういや最近見なくなったアレ、どうなった？「ハイブリッドバスが減っている伝説」を検証」、「編集長司令リターンズ！！ついに古川レポーターがプロのバスドライバーとして営業路線運行デビュー！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていましたが、掲載されたのはバス会社潜入レポートの西武バスと、古川レポーターの営業路線運行デビュー記事だけ。大阪関西万博は呑気なバスマニア誌の取材に相手している場合ではなかったようです。ハイブリッドバスが減っているという検証記事は予告の段階で掲載されることはないと思っていましたが、そもそもどんな資料を基に検証するつもりだったのか・・・。掲載されなかったのが残念でなりません。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１１８

バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズ。

今回は今年７月に刊行した『ＢＪハンドブックシリーズＸ１１８ 三重交通』を、今更ですが更新です。

社番：３３２２．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１改（０４年車）。２０２５年７月記録。

ＢＪハンドブックシリーズでは久々の登場となった三重交通。 前作はニューハンドブックス時代の２００１年刊行『ＢＪニューハンドブックスＮｏ．３５ 三重交通』です。ＢＪハンドブックシリーズは京浜急行バスや西武バスなど１５年以内のサイクルで刊行する事業者が多いイメージですが、今回の三重交通をはじめ西日本ＪＲバス・中国ＪＲバス、岩手県交通、北陸鉄道、しずてつジャストラインなど２冊目刊行まで２０年以上費やした事業者も少なくありません。あらためてＢＪハンドブックシリーズの歴史の長さを実感します。ちなみに『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０１７年の８６号で三重交通を取り上げていますが、この回の執筆担当は珍しくＢＪエディターズではありませんでした。

本作の掲載事業者はタイトルとなっている「三重交通」のほか、「三交伊勢志摩交通」、「三重急行自動車」、「八風バス」の３社で、２０２５年２月２８日現在の在籍車両をもとに編集しています。なお、三重交通の持株会社となる三重交通ホールディングスには名阪近鉄バスも子会社として存在していますが、さすがに掲載対象にはなりませんでした。

本作は、車両編・歴史編・紀行編というＢＪハンドブックシリーズでは安定・おなじみの３部構成となっています。「終点の構図」は三重県北牟婁郡紀北町の「島勝」です。

   

車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。２０２５年２月２８日現在の在籍車両がもととなっていますが、「本作取材前の３月下旬に２０台余りの廃車が出ている 」ため、ＫＣ規制車のツーステップ車や初期ノンステップ車の掲載写真はナンバープレートも外れ社名表記も無くなった状態です。そんな状態でも、資料として掲載しておきたかったのかもしれません。掲載の車両リストの一部に廃車が出ているとはいえ、２０年以上前に刊行した前作の掲載車両が最古参車クラスとして残っていることに驚きます。

歴史編は、前作刊行から２０年以上あるので近年部分を大幅に追加しています。このため前作の近年部分記述の一部は修正や削除をしている所もあります。

紀行編は「三重交通を乗り継いで お伊勢参りと二見・鳥羽の海へ」。今回はバスタ新宿から夜行高速バスでスタートし、三重交通のフリー切符「伊勢鳥羽みちくさきっぷ１ＤＡＹ」を利用し伊勢市駅から伊勢神宮、二見浦、鳥羽の観光スポットを楽しむ乗り歩きルポとなっています。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからはこのエントリ作成のため７月に記録した三重交通の一般乗合車の画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。

那覇市内で見たバス２０２５（沖縄バス編その２）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回の沖縄バス編その２では、２０１４年半ばにヘッドライト周りのモデルチェンジで現行マスクとなった三菱ふそうＭＰの自社発注車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２３０あ１０５８．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１４年車）。

２０１４年は前半・後半に分けてノンステップ車を導入した沖縄バス。２０１４年後半に導入した６台のＭＰノンステップ車から、ヘッドライト周りをモデルチェンジした現行マスクとなりました。

また、２０１４年後半に導入した新車はナンバープレートを１０５５～１０６０の希望番号で取得しました。以降、沖縄バスはたびたびナンバーを希望番号で取得していますが、取得する基準が分かりません。