拙ブログでは昨年の１月から「鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１」と題し、記録出来たバス画像を並べてきました。２０２２年も鹿児島市内へ行く機会があり、それなりの枚数の画像を記録することが出来ました。さすがに、また同じ車両の画像を並べるのもどうかと思うので、「鹿児島市内で見たバス２０２２」では２０２０年・２０２１年に見ることが出来なかった車両画像を中心にまとめていきます。
今回の南国交通編その１では、前シリーズで画像を並べられなかった自社発注車の画像を並べていきます。※前シリーズで自社発注車画像のよせ集めはこちら→
その１、
その２
なお、型式・年式は「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。
鹿児島２２き７４０．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ改（９４年車）。
まずは丸目ヘッドライトが標準のＵ規制車の日野ＨＵ。南国交通は中扉４枚折戸＋全引違側面窓＋エアサス＋ハイバックのシートの車両を導入しており、１９９０年代から高出力エンジンを採用しました。
鹿児島２００か１５３．ＫＬ－ＨＵ２ＰＭＥＡ（０１年車）。
２０００年代前半の新車導入はローカル部の古参車代替を進めるため中・小型車中心。大型乗合車は移籍車を導入したこともあり、新車はごくわずかとなりました。モデルチェンジしたブルーリボンシティは南国交通で１台のみ、しかも交通バリアフリー法施行前の導入のためツーステップ車というレア車です。
鹿児島２００か６６６．
しばらく新車導入が無かった大型乗合車ですが、２００７年から継続的な導入を再開しました。交通バリアフリー法に対応したワンステップ車となりましたが、中扉４枚折戸にハイバックシートという仕様は引き続き採用しています。
さて、南国交通は一般乗合車に日野車・いすゞ車をコンスタントに導入しており、三菱ふそう車はたま～に導入という状況。画像のＰＪ規制車は９９年に導入したＫＣ規制車以来の導入車です。
鹿児島２００か７７０．
ヘッドライト周りに販売メーカーの独自性が表れたＰＫＧ規制車。日野ＫＶは１つ目ヘッドライトを採用しています。また、クーラーはいすゞＬＶにサーモキング製を搭載したのに対し、日野ＫＶはデンソー製のクーラーを搭載しています。
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